48V hafif hibrit ve dört tekerlekten direksiyonun tümü mevcuttur! Audi A6: Çin'de sadece konfigürasyonla kazanabilirim!
SUV pazarının artan popülaritesi, Q5 ve Q7 Audi'nin en çok satan modellerini yaptı.Sv'nin baskısı altında, Audi'nin satış hacmi A6, şimdi biraz düşüyor. Peki, lüks orta boy otomobil pazarı zor durumda iken A6, Audi için hala bu kadar önemli mi? Pazarı takip edip SUV üretmeye daha fazla enerji harcamalı mıyız?
Audi bu sefer dünyaya yeni nesil A6 ile ispatladı: Lüks orta boy arabalar hala önemlidir ve ana spor asla modası geçmeyecek! Yeni A6'nın proje lideri Christian König, şunları söyledi: Yeni A6, çeşitli ruhları bütünleştiriyor: Avrupalı tüketicilere sadece rahatlık sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda Kuzey Amerikalı tüketicilerin sporu deneyimlemelerine ve Çinli tüketicilerle yüzleşmelerine izin veriyor. !
Test sürüşü, Portekiz'in Porto kentinden yaklaşık bir saatlik sürüş mesafesindeki Douro Vadisi'nde gerçekleştirildi ve virajlı yol, yeni A6'nın performansını göstermesi için mükemmel bir yer haline geldi. Yeni nesil A6'nın uzunluğu, genişliği, yüksekliği ve dingil mesafesi sırasıyla 4939/1886/1457/2924 mm'dir. Otomobil MLB Evo platformu üzerine inşa edildiğinden, önceki modele göre boyutunun artmasına rağmen, gövde ağırlığı ve yapısı önceki modele göre daha esnek bir şekilde sürmek için optimize edildi.
Yeni otomobil Audi'nin en yeni aile tarzı altıgen hava giriş ızgarasını kullanıyor ve arka kısımda ayrıca otomobilin ön ve arka kısmının görsel efektini genişleten delici bir gümüş krom dekoratif şerit bulunuyor.
Güç açısından, Şu anda yeni A6'nın sadece iki modeli var A655TFSI 3.0 litrelik V6 turboşarjlı benzinli motor + 7 ileri çift kavramalı güç aktarım mekanizması ile donatılmıştır, maksimum 340 beygir gücü ve 500 N · m tepe torku ile A650 TDI 3.0 litre ile donatılmıştır. V6 turboşarjlı dizel motor + 8AT güç aktarım mekanizması maksimum 286 beygir gücü ve 620 N · m maksimum torka sahiptir.
Tüm sistem, standart olarak motorun daha hızlı çalışmasını ve durmasını sağlayan, hızlanma sırasında sürüşe yardımcı olan ve seyir sırasında daha fazla değişiklik gerçekleştirebilen, kayış jeneratörü marş motoru ve lityum iyon aküden oluşan 48V hafif hibrit sistemle donatılmıştır. Yüksek şarj verimliliği. Gerçek sürüş deneyimine yansıyan ilk etapta ivme kuvvetli ve orta aşamadaki ivme pürüzsüz. 0-100 km hızlanma 5,1 saniyeye ulaşabiliyor ve yakıt tüketim performansı da çok iyi (48V hibrit sistem sayesinde 100 kilometrede 0,7 litre yakıt tasarrufu sağlayabilir) .
Yeni A6 bu sonbaharda piyasaya sürülecek ve ardından Audi de 2.0T benzinli ve dizel modelleri ürün gamına ekleyecek.O zaman Çin'in genişletilmiş A6L versiyonu da sizlerle buluşacak. Henüz plug-in hibrit modellerin çıkıp çıkmayacağı bilinmemekle birlikte, Ancak bu A6 neslinin tamamen elektrikli bir versiyonu piyasaya sürmeyeceği kesin.
