Xiaopeng G3 makyajı gerçekten güçlü, ancak ona iyi bakmayan eski araba sahipleri kullanıcıları "siyah hayranlara" çekiyor
Metin / Kavak
Çin'de çok popüler olan 520 rakamı sadece köpek istismarı için bir tatil olarak kutlanmadı, aynı zamanda sloganın isimlendirilmesinde de kullanıldı.Son zamanlarda 520 elektrikli otomobil üreticileri tarafından aranmaya başlandı. Yeni enerji sübvansiyonlarıyla yönlendirilen NEDC'nin 500'ü aşan kilometre performansı bir endüstri trendi haline geldi , 500'den fazla puan olmalı, 520 mükemmel bir seçim haline geldi.
Örneğin, Changan Yidong EV520, BYD Qin Pro EV Super Edition, Weimar da yeni arabanın NEDC'sinden 520'ye bahsetmeyi planlıyor, Xiaopeng Motors kısa süre önce Xiaopeng G32020 modelini piyasaya sürdü, NEDC de 520km'ye düşecek ve ardından 20 Mayıs , Dior 520 ölüm Barbie hayranlarına her zaman vermeyin, NEDC520km elektrikli arabayı düşünün?
Xiaopeng G32020'den bahsetmişken, 520 km'lik NEDC seyir menzili G3'ün bir kusuru olarak görülebilir.Önceden, G3'ün görüntüsü her zaman akıllı ve benzersizdi, ancak seyir menzili gerçekten yeterli değil, bu da çok fazla pratik tüketim sağlıyor. Satın alırken dolaşanlar. Xiaopeng G32020'nin 520 versiyonuna ek olarak 401 km menzile sahip bir versiyonu da var. Toplam 6 yapılandırma, sübvansiyondan sonraki fiyat 143.800 ile 196.900 arasındadır Bunların arasında, XPILOT 2.5 otomatik sürüş destek sistemi ile donatılmış akıllı versiyonun 179.800 yuan fiyatla ana satış modeli olacağını şahsen hissediyorum.
Görünüm ve boyut olarak 2020 Xiaopeng G3, önceki modelden çok farklı değil, sadece yüksekliği 10 mm artırıldı, ancak resmi verilerde 2020 G3'ün sürükleme katsayısı da aynı görünüm tasarımı durumunda 0.01cd azaldı. altında, Yükseklik artar, rüzgar direnci de azalır , Nasıl yapılacağını çok merak ediyorum.
Elektrikli tahrik sisteminde 2020 G3 değişmedi. Ancak seyir menzilini artırmak için batarya kapasitesi 47,1 kW · saat'ten 50,5 kW · saate ve 66,5 kW · saate çıkarıldı. , Ekipman kalitesi arttı, bu nedenle 100 kilometrelik resmi hızlanma sonuçları düşürülecek. Buna ek olarak, 2020 modeli fren donanımını optimize etti ve 100 kilometrelik fren mesafesi 37 metreden aza indirildi.Yeni model ayrıca şasinin dengesini artırmak için yeni nesil Bosch EPB MI elektronik park freni sistemi ekliyor.
2020 G3, donanım güncellemelerine ek olarak, ACC tam hızlı uyarlanabilir seyir sistemi, şerit merkezleme yardım sistemi, otomatik şerit değiştirme yardımı, uyarlanabilir viraj seyir ve otomatik limit dahil olmak üzere büyük bir güncellemeye, XPILOT 2.5 otomatik sürüş yardım sistemine sahiptir. Hız ayarı ve otomatik park. Basitçe söylemek gerekirse, vücut sensörlerine ve yerleşik çiplere dayanarak, bu araba otomatik park etme ve L2 seviyesinde otomatik sürüş gerçekleştirebilir. Tesla gibi Xiaopengin L2 otomatik sürüşü de kullanıcıların yol ortamını kendi başlarına gözlemlemesini gerektirir. Direksiyonu iki elinizle bırakamıyorsanız, Ancak Xiaopeng bir adım daha attı. Sürücü izleme sistemi ile donatılmıştır , Güvenliği artırmak için sürücünün sürüş durumunu ve sağlık durumunu sağlamak için kızılötesi kamera aracılığıyla.
Yukarıdaki bu güncellemeler, XPILOT'un OTA aracılığıyla uygun 19 modele yükseltilebilen otomatik sürüş yardımı işlevi dışında, geri kalanı donanım güncellemeleridir. , Özellikle pil yükseltmesi. 2020 G3, yerli tedarikçilerin sağlayabileceği en gelişmiş ürün olarak kabul edilen Ningde döneminden en son NCM811 kare pil ile donatılmıştır.Bu, G3'ü yeni başlatan eski araç sahiplerini çok kıskanç ve küçük düşürür. Pengin otomobil sahibi APP, bunun gerçekten bir lanet olduğunu keşfetti, özellikle Haziran ayında "zili" yeni başlatan müstakbel araç sahipleri onları iyi anladı, sonuçta sübvansiyonların düşmesinden sonra sübvansiyonların fiyatının kesinlikle artacağını hissetti. Terfi politikasının altını satın almak, normal insanların davranışlarının mantığıdır.
Ancak Xiaopengin operasyonu bu mantığı takip etmedi. 2020 modelinin donanım yapılandırması yükseltildi, sübvansiyon düştü ve fiyat daha düşük oldu, bu da eski araç sahiplerini tamamen dayanılmaz kılıyor. Sadece Xiaopeng araba sahipleri uygulaması eski araç sahiplerinden gelen şikayetlerle dolu değil, aynı zamanda He Xiaopeng'in Weibo'su da öfke tarafından yakalandı.
Elektrikli araçlar yükselişte ve hızlı teknolojik değişim anlaşılabilir , Ama Xiaopeng Motors'un bu operasyon dalgası gerçekten yeterli değil, değil mi? , Son tahlilde, Xiaopeng stratejik planlama için iyi hazırlanmış olmayabilir. Aynı başlangıç çizgisindeki Weimar ve Weilai arabaları ile karşılaştırıldığında, bu sorun mevcut değildir. Öncelikle Weilai, tasarımda pil değişimini destekler ve pil değişimi için yer ayırır. Xiaopeng bu sorunu dikkate almadı. 2020 modeli Daha büyük bir batarya takmak için G3'ün dingil mesafesi uzatıldı Bu, tasarımın başlangıcında bataryanın önümüzdeki 3 ila 5 yıl içinde geliştirme marjı için bir plan olmadığını gösteriyor.
Ayrıca Weilai'nin yeni modeli ES6'ya birçok donanım güncellemesi yapılmış olmasına rağmen daha küçük olması nedeniyle ürün durumu açısından ES8'e göre daha düşüktür.Kendi avantaj ve dezavantajlarına sahip olması gerekir.Doğrudan rekabet oluşturmaz ve yaşlılığa neden olmaz. Araç sahiplerinin tiksintisi, Weimar'ın piyasaya sürdüğü yeni nesil ürünler için de geçerli ve sözde facelift'i tanıtmadı, ancak EX5 Pro'yu yeni bir model olarak piyasaya sürdü. Bu, teknoloji değişimi ile eski araç sahipleri arasındaki çelişkiyi çok daha hafif hale getiriyor.
Xiaopeng doğrudan orijinal modele ekledi, böylece tam olarak aynı şekil ve ada sahip bir model satın alan eski araba sahipleri kalplerini nasıl dengeleyebilirler?
