258.800'den başlayarak, "en iyi yol tutuşlu büyük yedi kişilik SUV" Mazda CX-8 piyasaya sürüldü.
7 Aralık 2018'den önceki Çin otomobil pazarında, "yol tutuş" ve "büyük yedi koltuklu SUV" bilinmeyen bir çift kelime dağarcığıydı. Ama ondan sonra, nihayet hem sportif yol tutuşu hem de yedi koltukluk geniş bir alana sahip bir SUV'umuz var.Bu araba bugün resmi olarak piyasaya sürülen Mazda CX-8.
Changan Mazda CX-8'in piyasaya sürüldüğü gün, tüm Çin soğuk bir darbe aldı. 2018'in sonunda, bu otomobilin satışının gittikçe zorlaştığı kış aylarında, CX-8'in piyasaya sürülmesi trafik miktarına odaklanmayabilir. İlk olarak, ancak pazar segmentinde benzersiz bir varlık olarak, CX-8'in şüphesiz bir kilometre taşı var.
Mazda'nın demir hayranları için CX-8 sevdikleri ve nefret ettikleri bir model olabilir.
Geleneksel konseptlerde, Mazda'nın ruhu arkadan çekişli küçük spor otomobile aittir, döner motora aittir, RX-7 ve MX-5'e aittir ve CX-8'in gövde boyutu 5 metreye (4955/1842 / 1733mm, dingil mesafesi 2930mm) yakındır. Klasik Mazda'yı bir bakışta bulmamız zor.
Ancak Cayenne ve Mulsanne, Urus ve Levante'yi arkasından kabul ederseniz, CX-8 kabul edilemez değildir.
Dürüst olmak gerekirse, CX-8'de Mazda'nın pazara hitap etmediğini, ancak ısrarından vazgeçtiğini görmekten memnuniyet duyuyoruz - bu yüzden Mazda birçok insan tarafından seviliyor.
Her şeyden önce, CX-8, görünüş olarak, aynı büyüklükteki en büyük yedi koltuklu SUV'lardan tamamen farklıdır.Genellikle aynı seviyedeki modellerin sahip olduğu kare ve gerçekçi tasarımı benimsemez ve biraz klişe olmuştur. "Eşsiz gen, bu boyutta, hala dinamik, modaya uygun ve genç bir duruş sergiliyor.
Bunu başarmak için, ne pahasına olursa olsun "sahte bir geri çekilme" şekli benimsiyor - bir geri dönüş gibi görünüyorsunuz, ama aslında C sütunu ve D sütunu şeklinin arkasındaki üçgen pencerenin yarattığı bir yanılsamadır. Yöntem, görsel etkiyi korurken üretimi daha karmaşık hale getirir. Ayrıca üçüncü sıra boşluğunu hala iyi kılar.
Ön yüz tasarımında, geniş ağ şekli ve afiş benzeri dekoratif şeritler, ön yüzü parlak ve canlı kılar. Her iki tarafta bulunan söğüt benzeri farlar, ön yüzün daha enerjik görünmesini sağlar.
Aracın sportif duygusunu geliştirmek için Mazda, kasıtlı olarak alt ızgarayı daha düz olacak şekilde tasarladı. Genel olarak, "CX-5'in bu büyütülmüş versiyonu" hala çok çekici ve uyumsuzluk hissi yok.
İç mekan hiçbir zaman Mazda'nın güçlü kıyafeti olmadı, ancak CX-8'de kısa bir tahtaya dönüşmedi.
CX-8'in iç mekanının genel işçiliği ve malzeme seçimi, ortak girişim modelleri arasında üst-orta seviyededir.Tasarım stili hala CX-5'inkine benzer.Orta konsol modern ve minimalist bir tasarıma sahiptir ve hareketli dokunmatik ekranın düzeni de mevcut durumla uyumludur. Trend, boyutun biraz daha küçük olmasıdır - eğer 10 inç veya daha fazla bir ekran sağlayabilirseniz, daha dikkat çekici olabilir.
Changan Mazda CX-8'in ilk aşamada sadece 2.5L doğal emişli bir motorla donatılacağı biraz üzücü. SKYACTIV-G adlı bu doğal emişli motor, Çin otomobil pazarının emektarı ve performansı istikrarlı ve ılık değil. , Ama çok fazla parlak nokta yok.
Bir 6AT şanzıman ile eşleştirildi ve şanzıman oranının özel olarak optimize edildiği söyleniyor. 2.5T turboşarjlı versiyon, daha sonra tanıtılacak mı bilmiyorum Mazdanın en yeni turboşarjlı motoru denizaşırı modellere takıldı ve Çin pazarı çok geride kalmamalı.
Tabii ki, Mazdanın orijinal "i-ACTIV AWD" akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve "GVC hızlanma vektör kontrol sistemi", Mazda CX-8'i diğer yedi koltuklu SUV'lardan ayırabilir.
Bu iki sistem, Mazda tarafından son yıllarda yaygın olarak kullanılan siyah teknolojilerdir.CX-5 gibi modellerde, aynı fiyat aralığında gerçekten Mazda'ya en iyi kontrolü veriyorlar.GVC desteği ile yeni sürücüler bile bunu hissedebiliyor. Keyifli sürüşün "at-at-bir" duygusuna.
Yedi koltuklu büyük bir SUV'da bu sistem, SUV'lar için övgüye değer olan bir sedanınkine yakın bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
Ailede orta ila büyük bir SUV olarak, seçenek sıkıntısı yoktur.
Konfigürasyon açısından CX-8'de direksiyon simidi ısıtması, üç bölgeli bağımsız otomatik sabit sıcaklık kliması, hafızalı ve uzaktan kumandalı elektrikli bagaj kapağı, Nappa deri koltuklar ve 10 yönlü elektrikli koltuk ayarı bulunur.
Mazda aynı zamanda 360 derece panoramik izleme sistemi, BSM kör nokta tespiti, RCTA geri dönüş uyarısı, MRCC uyarlamalı seyir, SBS orta ve yüksek hız fren yardımı, LDWS şeritten ayrılma ve HBC uyarlanabilir uzun far sistemi ile donatılmıştır.
258.800'den başlayan fiyatın direkt olarak özel bir avantajı olmasa da, 5 yılda 10 ücretsiz orijinal araç bakımı politikası kapsamında, yine de önemli sayıda tüketici çekebildiği söylenmelidir.
