Chongqing'de neden giderek daha fazla trafik sıkışıklığı var? orijinal
Qinyuanchun Chongqing sınırlı sayıda:
Chongqing sınırlı sayıda, çalışmak için yoğun saatler, binlerce millik trafik, koşan salyangozlar gibi, dört köprünün her iki tarafına da bakıyor, arabalar kaplumbağalar gibidir, sürücüler ve yolcular sinirli, mesane kırmak istiyor ve idrara çıkacak hiçbir yer yok, işe geç, köprüden henüz geçmiyor, trafik o kadar endişeli ki sayısız büyük Otobüse bin. Ne yazık ki, Audi A6, bir salyangoz kadar yavaş, Mercedes-Benz BMW, delirecek hiçbir yer yok, bir nesil Tianjiao, Lamborghini, motosikletin arabayı geçmesini izleyen gözyaşları. Tamamen ya da yürüyerek gitmek, yürürken gülmek.
Dün sınırlı sayıda ilk gündü
Bazıları mutlu, bazıları üzgün.
Bazıları sabah Yuao Köprüsü'nün engellenmediğini söylüyor
Sarı Bahçe Köprüsü, Bahar Şenliği'nden önce geri dönmüş gibi görünüyor.
Bazı insanlar çaresizce Jiahua'yı engelledi.
Gelecekte en çok tıkalı yol olduğu söyleniyor Nereden Nanping'den Jiangbei'ye Yukarı ~
(Zaten Nanping'de yaşamıyorum, kimin umurunda ~)
Aslında, Chongqing'de trafik sıkışıklığının bir düzeni var gibi görünüyor:
İşe gidip gelmek engellenmelidir!
Nehrin karşısındaki köprü kapatılmalıdır!
Kavşak kapatılmalıdır!
Üst geçit kapatılmalıdır!
Trafik ışıkları kapatılmalıdır!
Yağmur yağmalı!
Aslında bunlar yüzeysel fenomenler,
Gerçek kanun şudur:
Düzensiz, her gün engelleme!
Öyleyse neden Chongqing'deki yollar giderek daha fazla tıkalı? Nedenler aşağıdaki gibi olabilir:
(1) Chongqing'in hızla artan kentsel nüfusu 1990'lardan bu yana üç katına çıktı. Chongqing'de birçok nehir ve dağlık arazi şekilleri dar yollara yol açtı. Bazı sürücüler trafik kurallarına uymadan şerit değiştirmeyi ve araçları sollamayı sever. Şehir doğal olarak sıkışık.
(2) Doğuştan eksiklik. Arazi engebeli ve iki nehir ayrılmıştır. Örneğin, Jiangbei'den Yuzhong Bölgesi veya Nan'an Bölgesi'ne seyahat etmek için bir köprü geçilmelidir. Bu, akan trafiğin kaçınılmaz olarak nehrin karşısındaki birkaç köprüye yoğunlaşmasıyla sonuçlanır. Bu nedenle, Chongqing'deki nehrin karşısındaki köprü yoğun bir trafik sıkışıklığıdır.
(3) Chongqing'in ana şehrinde artan sayıda özel araçla birlikte, ana şehir olan Chongqing'deki yolların her iki tarafında genellikle yoğun yüksek binalar bulunmaktadır. Ayrılmış arazi yoktur. Ana şehir yollarının genişletilmesi için neredeyse hiç yer yoktur ve giderek daha fazla araç sınırlıdır. Yolda toplanırken tıkanıklık kaçınılmazdır.
(4) Bazı yolların, köprülerin ve tünellerin planlanması ve inşası mantıksızdır. Ya iki tarafın sekiz kavşak yolu iki yönlü dört şeritli tüneli birbirine bağlar ya da iki yönlü sekiz kavşak yolları iki yönlü dört şeritli köprüyü birbirine bağlar. Açık örnek şudur: Shimen Köprüsü dört şeride sahipken, Shimen Köprüsü'ne giren Hongshi Yolu 6 şeritli olup, Shimen Köprüsü'nde bağırsak tıkanıklığı oluşur. Trafik sıkışıklığı kaçınılmazdır.
Kısıtlı köprü, kısıtlı trafik sıkışıklığı?
Hafif raylı sistemle kalabalık mı?
Neden engellemiyorsunuz?
Akıllı Chongqing insanlarının büyük bir beyni var,
İnsanlar yolu düşünüyor!
"Shapingba'dan Jiangbei'ye"
Chongqing Batı Tren İstasyonu - Chongqing Kuzey Tren İstasyonu için bir tren bileti satın alın,
Sadece kullan 17 dakika ,
Trafik sıkışıklığı yok! Asla geç kalma!
İşe geç kalmaktansa para kesmeye değer!
