Uber'in sürücüsüz arabaları Pittsburgh'a bir devrim getirecek, ancak bu kimin hayatı olacak?
Lei Feng.com: Otonom sürüş, 7 trilyon ABD doları değerinde büyük bir pazar açabilir. Bununla birlikte, insanlar hala sürücüsüz otomobil endüstrisi konusunda endişeli.
Örneğin, otonom sürüş endüstrisinin getirdiği yeni işler, tehdit ettiği işleri karşılayabilir mi? Uber, Argo AI, Aurora ve Delphi, çelik şehri Pittsburgh'da sürücüsüz yol testleri yapıyor. Tüm sektöre kaç iş getirebilirler? Hükümet nasıl yanıt vermeli? Bundan kimler yararlanabilir? Bunlar üzerinde düşünmeye değer sorular. Bu makale Huffingtonpost'tan Leifeng.com tarafından derlenmiştir.
Otonom sürüş söz konusu olduğunda, hemen faydalarını düşüneceğiz, ancak bu teknolojiyi ilk benimseyen Pittsburgh gibi şehirler için otonom araçlar tatlı bir yük haline geldi. Pek çok yeni fırsat getiriyor, ancak bu fırsatların şehrin sıradan sakinleri için yararlanmaları zor.
Lisa Franklin-Robinson arabayla Pittsburgh'un eteklerine gitti ve üç katlı bir binanın önünde durdu. Lisede Lisa buraya birçok pijama partisi için gelmişti, ancak göz açıp kapayıncaya kadar 53 yaşındaydı ve iki yıl önce Uber sürücüsü oldu.
Lisa buraya Uber'e binmek isteyen bir yolcuyu almaya geldi. Konuk Ford Mondeo'yu aldıktan sonra onu İngiliz aksanıyla selamladı ve burada yaşayan lise arkadaşının uzaklaştığını fark etti. Yolda misafirlere önceki düzen ve Japon dekorasyon stili dahil olmak üzere evin tarihini anlattı.
Lisa, "Bu İngiliz beyefendi bana merakla baktı, sanki 'Bu küçük siyah kız evimi nereden biliyor?' Dedi. "Ama bir süre konuştuktan sonra, bana bu evin tarihini sormak için inisiyatif aldı. İngiliz buraya yeni taşındı."
Tesadüfen, bu yolcu aynı zamanda bir Uber çalışanı. Twitter'dan Uber tarafından işe alındı. Gelecekte Uber'in otonom sürüş projesini desteklemek için Pittsburgh'a gidecek ve projenin amacı Lisa gibi insan sürücülerin yerini almak. Lisa, Uber ürün müdürünün otonom sürüş projesiyle ilgili çalışmalarını sorgulamadı, ancak hizmetinin ona iyi bir izlenim bırakacağını umuyor.
Lisa, "Sözlerinin ona ne kadar dokunabileceğini bilmiyorum, ancak bu küçük konuşmanın, insan faktörünün de bu sektörde çok önemli olduğunu fark etmesini sağlayacağını düşünüyorum." Dedi.
Lisa, "Bence bu, otonom sürüş keşiflerinde gözden kaçırdıkları önemli bir kısım." Diye devam etti. "Trafik yolculuğu sadece A noktasından B noktasına mekanik bir hareket değildir."
Uber, bu antik çelik şehre 2014 yılında resmi olarak giriş yaptı, ancak yalnızca bir yıl içinde, Uber'in güçlü bir otonom sürüş departmanı oluşturmasına yardımcı olan Carnegie Mellon Üniversitesi'nden bir dizi robotik uzmanını işe aldı.
Mayıs 2016'da, Uber'in kendi kendine sürüş testi aracı Pittsburgh'da resmen yola çıktı ve dört ay sonra kullanıcı test sürüşü projesi başlatıldı.
Pittsburgh belediye başkanı otonom araçların gelişini memnuniyetle karşıladı
Pittsburgh Belediye Başkanı William Peduto'nun görüşüne göre, Kendi kendine giden otomobiller, bu çelik şehrin gelecekteki ekonomisinin temel direklerinden biri olacak, çünkü bu yeni araçlar 7 trilyon ABD doları değerinde devasa bir pazar açabilir. Bununla birlikte, insanlar hala sürücüsüz otomobil endüstrisi konusunda endişeli.
Uberin test aracı geçen yıl eylül ayında Pittsburgh vatandaşlarını sokaklarda gezdirmeye başladıktan sonra Peduto, Uberi fazla keyfi olmakla ve şehirler ve toplum kuruluşlarında işe yaramamakla eleştirdi. İlk başta Peduto, Uber'in daha fazla sosyal sorumluluk üstlenebileceğine ve şehre daha fazla iş ve kaynak getirmek için otonom araçlar kullanabileceğine inanıyordu. Ancak mevcut durumdan, Uber'in ne tür işler yaratabileceği ve ne tür işleri ortadan kaldırmak istediği bilinmemektedir.
Sektör haberlerine göre, Uber'in gelişi gerçekten de Pittsburgh'a daha fazla yüksek teknoloji mühendisi pozisyonu getirdi ve otomobili takip etmesi gereken güvenli sürücülere olan talep de arttı. Bununla birlikte, medya raporları, Pittsburghun mevcut mavi yakalı çalışanları şarj etmek için gereken fonun henüz yerinde olmadığını ve otonom sürüş popüler hale geldiğinde bu insanların işlerini kaybedeceklerini gösteriyor. Bu durum devam ederse, toplumdaki zengin ile fakir arasındaki uçurum daha da genişleyecek, fakirler ev bile kiralayamayacaklardır.
Geçtiğimiz 40 yıl boyunca, Pittsburgh her zaman endüstriyel düşüşün bir sembolü olmuştur. Bir zamanlar şehri gururlandıran çelik fabrikaları ya yurt dışına taşındı ya da onları pahalı yeni ekipmanlarla değiştirdi ve iş gücü talebi önemli ölçüde azaldı.
Pittsburgh Toplu Taşıma Sistemi Tanıtım Ekibi Başkanı Laura Wiens'e göre, Kendi kendine giden arabalar, işini kaybeden on binlerce çelik işçisine başka bir travma getirecek. "Bence aceleyle tanıdık gelen bir acı yolu seçiyoruz." Laura söyledi.
Uber'in kendi kendine sürüş test aracı
Uber'in otonom otomobili, kapısında Uber logosu ve tavanında yanıp sönen uyarı lambaları gibi görünen bir dizi dönen sensör bulunan Volvo XC90'ı temel alıyor.
Yolda yavaş çalışan bu araçlar, Pittsburgh'un otonom sürüş endüstrisini kucaklamanın sembolü haline geldi, ancak Uber yalnız değil. Delphi, ortak olarak BMW'yi çeken Pittsburgh'da büyük bir sıçrama yapmak istiyor. Ek olarak, Ford'dan 1 milyar dolarlık yatırım alan Argo AI, Audi ile işbirliği içinde Aurora Innovation ve hatta Carnegie Mellon Üniversitesi, otonom sürüş teknolojisine büyük yatırımlar yaptı.
Otonom sürüş endüstrisine kaç kişinin katıldığını anlamak bizim için zor olsa da, sadece 300.000 nüfuslu bu şehir zaten güçlü bir rekabet ortamına sahip.Hem devler hem de startup'lar kendi küçük hesaplarını yapıyorlar.
Belediye Başkanı Peduto bir röportajda, bu şirketlerin Ar-Ge personeli sayısı açısından "çok gizemli" olduğunu söyledi. Uber, Delphi ve Argo AI'nın üç büyük şirketinde çalışan yaklaşık 1.000 otonom sürüş Ar-Ge personeli olduğunu tahmin ediyor, ancak bunlar bu endüstrinin sadece küçük bir parçası.
Ayrıca çeşitli firmaların Ar-Ge ekipleri de büyümeye devam ediyor. Bu yılın Şubat ayında Uber, 700 kişilik ekip genişletme planını duyurdu ve hala 100 boş kadro vardı. Argo AI, bu yılın sonuna kadar üç şehirde (Pittsburgh genel merkezi dahil) 200 yeni çalışanı işe almayı planlıyor. Delphi geçtiğimiz günlerde 100 yeni çalışanın işe alımını önümüzdeki yılın ortasında tamamlamayı planladığını açıkladı.
Pittsburgh Bilim ve Teknoloji Konseyi Başkanı Audrey Russo, Pittsburgh'a daha fazla otonom sürüş yapan şirketler iniş yaptıkça, yarattığı işlerin katlanarak artacağını söyledi.
Herhangi bir mesleki beceriniz yoksa, "araç operatörü" sizin için en uygun pozisyondur. Örnek olarak Uber'i ele alalım Araç testi sırasında, iki operatörün Volvo'nun ön koltuklarına oturması gerekiyor. Onlar aracı izlemek ve yolculardan gelen soruları cevaplamaktan sorumludur.
Tabii ki hepsi bu kadar değil Sürücü koltuğundaki operatörün kritik bir anda aracın kontrolünü geri alması gerekirken, yolcu koltuğundaki operatörün bir dizüstü bilgisayarla verileri kaydetmesi gerekir. .
Uber test arabasının içinde
Ek olarak, otonom sürüş şirketlerinin getirdiği işlerin çoğu, yazılım tasarımı ve donanım mühendisliği gibi yüksek vasıflı pozisyonlarda yoğunlaşmıştır. Şu anda Uber'in resmi web sitesinde yayınlanan 56 iş ilanının çoğu mühendis ve sadece biri araç operatörü.
Elbette diğer şirketler de araç operatörleri işe alıyor. Son Argo AI, Aurora ve Delphi'nin hepsinin araç operatörleri için işe alım planları var. İşe alım bildiriminde, araç operatörlerinin güçlü iletişim becerilerine ve iyi bir sürüş siciline sahip oldukları sürece herhangi bir profesyonel dereceye ihtiyaçları yoktur.
Gerçek acımasız olsa da, Belediye Başkanı Peduto hala buna inanıyor Kendi kendine giden arabalar, sürücülere, tamircilere, işçilere ve hatta hükümet ilişkileri, iletişim ve hukuk alanındaki uygulayıcılara büyük gelir sağlayabilir.
"Otonom sürüş endüstrisinin yarattığı işler doktora dünyasında değil ve sürücüler de fayda sağlayacak." Peduto dedi. o düşünüyor Pittsburgh sadece Ar-Ge personelini değil, aynı zamanda inşaat ve üretimi de otonom sürüşten çekiyor.Bu yeni endüstri, bu eski şehri "küresel bir istihdam merkezi" haline getirebilir.
Uber, geçtiğimiz sonbaharda gazileri araç operatörü olmaları için eğitmek üzere batı Pennsylvania'daki Veterans Leadership Project (küçük bir kar amacı gütmeyen kuruluş) ile ortaklık kurdu. Peduto için bu önemli bir başarı projesidir, ancak proje başladıktan bir yıl sonra Uber'in araç operatörlerinden hiçbiri bu projeden gelmedi.
Daha da sinir bozucu olan şey, araç operatörü pozisyonu birçok düşük vasıflı işçiyi kendine çekmiş olsa da, bu pozisyondaki personel sayısının azalmasıdır.
Kısa bir süre önce Uber, gelecekte her test aracındaki araç operatörü sayısının ikiden bire düşeceğini, bunun da arabada insan sürücünün olmayacağı tamamen otonom sürüşün geleceğine hazırlanmak olduğunu söyledi. Elbette araç operatörlerini tamamen ortadan kaldırmak hala zor Sonuçta Pennsylvania yasası buna izin vermiyor.
Pittsburgh'da toplu ulaşımdan sorumlu Wiens, bunun aynı zamanda Uber ve Lyft kullanan sürücülerin yakında işlerini kaybedebilecekleri anlamına geldiğine inanıyor. Ona göre, otonom sürüş endüstrisinin yarattığı yeni işler, tehdit altındaki işleri karşılayamaz, otobüs şoförleri, çöp kamyonu şoförleri, kamyon şoförleri ve kuryeler işlerini kaybedecek ve bu işlerin çoğunun güçlü sendikaları var.
Bu bahar, Wiens'in ekibi ekonomi ve ırk eşitliği konusunda uzmanlaşmış One Pennsylvania adlı bir organizasyonla temasa geçti. Ayrıca Belediye Başkanı Peduto ve Birleşik Taşımacılık Birliği ile de görüştüler.
Toplantıda Wiens, bazı sorunların çözümlerini de sıralayan bir istek listesi sundu. Bunlar arasında işsiz işçiler için kamu fonlarının kurulması da var, Wiens bu programın işten çıkarılmış işçilerin yeniden eğitilmesinde çok etkili olduğuna inanıyor.
Belediye Başkanı Peduto, Pittsburgh'un işgücü beklentilerini küresel bir perspektiften planlamaya hazır olduğunu söyledi. İşten çıkarılmış işçiler için yeniden eğitim bunlardan sadece biri.Gelecekteki işleri yeniden düşünmek de gerekli. Belediye Başkanı Peduto, "20 yıl içinde iş bulmak şu anda olduğundan daha zor olacak ve sürücüsüz araba sadece bir tepe." Dedi.
Otonom sürüş endüstrisi, Pittsburgh'da derin bir iz bıraktı ve hatta Uber ve Argo AI'nın merkezi haline geldi.
Uber'in sürücüsüz arabası şu anda sadece Pittsburgh'un 9 bloğundaki insanlar tarafından kapsanmaktadır, ancak bu çelik şehrin aslında 90 bloğu vardır. Öyle olsa bile, otonom sürüşün ortaya çıkması büyük bir korkuya neden oldu ve insanlar bunun sosyal adaletsizliği artıracağından endişe ediyorlar.
Pittsburgh her zaman çok farklı ırklara ve sınıflara sahip bir şehir olmuştur ve şimdi zengin gençler bir zamanlar düşük sınıflı toprakları işgal etmeye başlamış ve bir zamanlar fakir insanları daha uzağa sürüklemiştir.
Bu, teknolojinin tetiklediği ilk soylulaştırma değil. Pittsburgh'un eski siyah bölgesi, Google ofisinin gelişi nedeniyle zenginler için bir cennet haline geldi. Google ofisinin gelişinden önce, şiddet şiddetliydi ve sakinlerin% 90'ı kaçtı.
Bu yılın başlarında belediye başkanlığı yarışında Peduto'ya yenilen John C. Welch, teknolojik gelişmenin fakirleri şehirlerin kenarlarına sıkıştırdığına inanıyor ve Uber'in hızlı gelişiminin yoksulların yaşam standartlarının bozulmasını hızlandıracağından endişe ediyor.
Welch, "Herhangi bir zamanda, büyük şirketler para kazanmak için Pittsburgh'a gelirler ve buradaki sakinler de para kaynaklarıdır. İlgili tazminat politikasını tartışmazsanız, bunu yapamazsınız." Dedi.
Dolayısıyla Pittsburgh çelik çağının eski yolunu artık takip edemiyor.
Peduto, "O sırada çevremizi yok ettik ve toplumun köprü kuramayacağı bir bölünme yarattık." Dedi. "Tek başına kurduğumuz sistem, onlarca yıldır çözülemeyen sorunları ortaya çıkardı. Tüm bunlar, geleceği ilk tasarladığımızda görmediğimiz için."
Şimdi, Pittsburgh bir kez daha teknolojik ilerlemenin ön saflarında yer alma fırsatını yakaladı Bu sefer sadece sürücüsüz arabalar üretmeye odaklanamayız.Tüm Pittsburghlular için yeni fırsatlar yaratmalıyız.
Belediye Başkanı Peduto, "Ancak, bu doğal olarak gerçekleşmiyor, bizim tanıtmamıza ihtiyacı var." Dedi. "Ama aynı zamanda bir sorunla da karşı karşıyayız, yani gelişmeyi engellersek, fırsat diğer şehirler tarafından elimizden alınacak."
Lei Feng tarafından önerilen okuma:
Pittsburgh Belediye Başkanı William Peduto ile röportaj: Uber sürücüsüz arabaları yola nasıl çıkardık?
-
- [Değerlendirme] Xiaomi akıllı ev, yeni ürün Yeelight renkli ışık kemeri ilk değerlendirmesini ekledi
