İyi bir araba uzun süre dayanmaz, Honda Dafanın süper pratik MPV hibrit SUV'si, ancak maalesef yanlış ülkede doğmuştur.
Japonya'daki K-Arabaları ve MPV'ler her zaman süper pratik, çeşitli mekansal düzenler ve diğer bölgelerden gelen öğrencilerin yalnızca kıskanç olduğu süper geniş iç mekanlar ile biliniyor. Aslında, Kuzey Amerika'daki kullanıcılar bir zamanlar kısa bir süre için çok iyi bir arabaya sahipti: Bu Honda Dafa'nın Elementi.
Honda Element tasarım konseptinin adı Model X. "X" den bunun bir crossover hibrit olduğu anlaşılıyor.Honda Kuzey Amerika'nın tasarım ve geliştirme ekibi 1998'de başladı. Model X konsept otomobil SUV, MPV ve kamyonetlerin özellikleri ilk kez 2001'de Detroit'te düzenlenen Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yapıldı. Resmi üretim arabası Element resmi olarak 2002'de New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü.
Eleman CR-V platformunu kullanır. Güç aktarım sistemi CR-V ile aynıdır. Maksimum 166 beygir gücü ve maksimum 217 Nm tork ile K24 kodlu 2.4L dört silindirli doğal emişli motor ile donatılmıştır. 5 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Önden çekişli ve zamanında dört tekerlekten çekiş kullanan kutu, maksimum çekiş 0,68 tondur.
Element 4315/1829 / 1788mm ebadına ve 2575mm dingil mesafesine sahip ve küçük bir SUV olarak konumlandırılmış.
Element, yan yana kapı tasarımı ve büyük bir arka alana sahip dört kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir.Ön ve arka koltuklar indirildikten sonra düz bir yatak oluşturulabilir. Arka koltuklar da katlanabilir, geri çekilebilir ve sökülebilir, böylece büyük bir yükleme alanı haline gelir ve zemin, çizilmekten korkmadan temizlenmesi kolay TPO kaplamalı üretandan yapılmıştır.
Merkezi saklama alanı, çıkarılabilir bir taşıma çantasıdır.
Öğe, K-Car'ın büyütülmüş bir versiyonu olarak kabul edilebilir.Sadece insanlar için geniş değil, aynı zamanda bisikletler ve motosikletler için geniş bir yükleme alanına da sahiptir. Ürünlere kolay erişim için tasarlanmıştır.
İlk koltuk sırasının demontajı da çok uygundur, çift kapılı tasarımla birleştiğinde, aynı zamanda bir refah arabası olarak da çok uygundur.
Element 2007 yılında, çok işlevli kargo bölmesi, temizlemesi kolay zemini, değiştirilebilir koltuk düzeni ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile Dogcars.com tarafından "Yılın Köpek Arabası" ödülünü (köpek taşımacılığı) kazandı. Ve 2008-2011'de art arda IIHS (Sigorta Enstitüsü Karayolu Güvenliği) küçük SUV sınıfı "En İyi Güvenlik Seçimi" ni (En İyi Güvenlik Seçimi) kazandı.
2003 yılında Element, Amerika Birleşik Devletleri'nde 67.478 adet sattı, bu fena değil. 2010 yılına kadar Element yalnızca 14.000 adetten fazla sattı. 2011'de üretim durduruldu ve toplam üretim yaklaşık 325.000 adetti.
Eleman yanlış yerde doğmuş gibi görünüyor.Geniş ve seyrek nüfuslu Kuzey Amerika, birçok kamyonet, büyük boyutlu SUV ve MPV'lerin önünde uzayda pek fazla avantaja sahip değil ve esnek ve değiştirilebilir alan tasarımı önemli değil.
Boyutları küçük ve alan avantajı belli ... Element kalabalık Çin şehirleri ve Avrupa için daha uygun görünüyor.Maalesef Honda Element'i global bir model olarak görmüyor ve böylesine pratik bir tasarım artık deneyimlenemiyor. Aksine, benzer konumlandırmaya ve çok daha az pratikliğe sahip olan Kia Soul hala iyi satıyor ve yardım edemem ama görünüşün önemini iç çekiyorum.
