Özel amaçlı araç pazarının yapısı çarpıcı biçimde değişiyor! Lütfen geçiş kılavuzunu kontrol edin China Auto News
Kısa süre önce, Çin Otomobil Üreticileri Derneği Özel Araç Şubesi, Hanyang Özel Araç Araştırma Enstitüsü ve Shandong Otomobil Endüstrisi Derneği'nin ortak sponsorluğunda 2018 Çin (Liangshan) Özel Araç Endüstrisi Geliştirme Zirvesi Forumu, Shandong, Liangshan'da düzenlendi.
Forum, makroekonomik düzenlemelerin ve daha sıkı endüstriyel politikaların aktif teşvikiyle, özel amaçlı taşıt endüstrisinin yapısal uyumunun ve dönüşümünün ve iyileştirilmesinin hızlandığını ve yurtiçi özel amaçlı taşıt pazarının gerçekten büyük değişikliklere uğradığını ortaya koydu.
Yoğunlaşan pazar rekabeti durumunda, özel amaçlı araç şirketleri operasyon, yönetim ve teknolojik iyileştirme açısından yeni zorluklarla karşılaşacak. Her özel amaçlı araç endüstrisi üssü, aktif olarak endüstriyel dönüşüm ve iyileştirme arayışında olmalıdır.
Yapısal kapasite fazlası eğilimi ortaya çıkıyor
Liu Yuguang, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Özel Amaçlı Araç Şubesi Genel Sekreteri, Hanyang Özel Amaçlı Araç Araştırma Enstitüsü Müdür Yardımcısı 2018'in ilk yarısında özel araç sektörünün durumu tanıtıldı ve analiz edildi.
2018 yılı Haziran ayında üretim niteliğine sahip yerli özel amaçlı araç firma sayısı 1.040'ı üretimde olmak üzere 1.341'e ulaştı ve bir önceki yıla göre% 10,29 arttı. Yılın ilk yarısında, yurt içi özel amaçlı taşıt sektöründeki sekiz tip özel amaçlı aracın kümülatif üretimi, yıllık% 7,15 düşüşle 1.0901 milyon; yarı römork üretimi yıllık% 34,5 düşüşle 251.600 oldu.
Bunlar arasında, özel amaçlı otomobil üretim kalifikasyon işletmelerinin sayısı, üretimdeki işletme sayısı, üretim miktarı ve yeni işletme sayısı açısından Shandong Eyaleti, ülkede ilk sırada yer almaktadır.Liangshan, Heze, Mengyin, Jinan, Qingdao gibi özel otomobil sanayi kümeleri oluşturulmuştur. Yarı römork tipi, van tipi, normal damperli tip, ambar kapısı tipi özel taşıma araçları.
Segmentli modellere özel: 2018 sabit kıymet yatırımı iyi bir başlangıç yaptı.Bunun etkisiyle inşaat araçları pazarı 2017'de de sıcak durumunu yılın ilk yarısında sürdürdü. Bununla birlikte, yatırım ikinci çeyrekte yavaşladı ve çevre koruma teftişleri üzerindeki devam eden yüksek baskı, inşaat endüstrisi zincirinin yukarı akışındaki kum ve çakıl malzemelere olan talebin azalmasına neden oldu. Haziran ayına girdikten sonra, inşaat araçlarına yönelik pazar talebi azaldı; kömür madeni taşımacılığının temsil ettiği toplu lojistik azaldı, bu da lojistik ve nakliye özel araçlarına yönelik pazar talebinde düşüşe neden oldu ve yarı römorklara olan pazar talebi (araç nakliye yarı römorkları hariç) yıldan yıla keskin bir düşüş gösterdi; şehir içi kullanım Van lojistik araçlarına yönelik pazar talebi yıldan yıla sabit kaldı ve saf elektrikli van lojistik araçlara olan talep hızla arttı; sağlık araçları için genel pazar talebi büyümeye devam etti ve segmentlere ayrılmış ürünler arasında özel atık transfer araçlarıyla temsil edilen damperli kamyonlara olan talep önemli ölçüde arttı.
Yılın ilk yarısında yurt içinde 251.600 yarı römork üretildi ve bir önceki yıla göre% 34,5 düşüş yaşandı. Bunlardan 130.200 yarı römork Shandong Eyaletinde bir önceki yıla göre% 39,68 düşüşle üretildi. Yarı römork üreticileri zor anlar yaşıyor.
Yılın ilk yarısında 83 yerli özel amaçlı araç üreticisi yeni eklendi. Liu Yuguang şunları söyledi:
"
2013 yılından itibaren özel araç üreticilerinin sayısı yıldan yıla artmıştır. Yeni eklenen işletmeler, esas olarak ekonomik olarak daha az gelişmiş bölgelerde yoğunlaşmıştır. Pekin, Şangay, Guangzhou ve diğerleri gibi birinci kademe şehirlerdeki özel amaçlı araç üreticileri, kademeli olarak şehrin çevresine taşındı. Endüstriyel aglomerasyonun etkisi daha belirgin hale geldi.Shandong'da Liangshan, Hubei'de Suizhou ve Fujian'da Longyan gibi geleneksel aglomerasyon alanlarında özel amaçlı taşıt endüstrisi hızla gelişti. Hebei, Henan, Anhui, Jiangsu, Zhejiang, Jilin ve diğer illerdeki özel araç endüstrisi iyi gelişiyor.
"
Arz yönlü reformlar ve spontane piyasa ayarlamaları gibi çeşitli güçlerin birleşik etkisi altında, özel amaçlı araçların kapasite fazlası sınırlandırılmış ve toplam arz ile toplam talep arasında daha önce yoğunlaşan çelişki hafifletilmiştir.
Liu Yuguang analizi:
"
Pek çok faktörden etkilenen toplam yurt içi navlun hacmi büyümeyi sürdürürken büyüme hızı yavaşlıyordu. Yük pazarının yapısal düzenlemesinde multimodal taşımacılık baskın hale gelecek ve su yolu taşımacılığı, demiryolu taşımacılığı ve hava taşımacılığının oranı giderek artacaktır. Karayolu taşımacılığının hakim olduğu karayolu ulaşımının statükosunun değiştirilmesi, yönetim departmanının ayarlaması gereken yöndür. Uzun mesafeli ulaşımda, karayolu trafiğinin oranı kademeli olarak azalacaktır. Bununla birlikte, liman ve iskele transferlerinde, şehir içi ulaşımda ve 'son mil' taşımacılığında, karayolu araçları hala ana ulaşım varlığıdır.
"
"Şu anda, yerel özel amaçlı taşıt endüstrisi yapısal kapasite fazlası eğilimi gösteriyor. Çok fazla sıradan ulaşım özel amaçlı araç üreticisi var ve bazı işletmeler küçük, dağınık ve kaotik. Sektör yatırımlarını kontrol etmek, tekrarlanan düşük kaliteli inşaatları önleyebilir. Gelecekte, sıradan Ulaşım özel amaçlı araç üreticilerinin sayısında sürekli veya kademeli bir düşüş sağlamak, özel amaçlı araç endüstrisinin sağlıklı bir şekilde gelişmeye devam etmesine yardımcı olacaktır. Liu Yuguang dikkat çekti.
Sıradan taşımacılık özel araç firmaları ile OEM'ler arasındaki etkileşim daha sık olacak
"Otomobil Sektöründe Yatırım Yönetimi Yönetmeliği" ve "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri için Erişim İzinlerinin İncelenmesi Gereklilikleri" nin yeni versiyonu yakında uygulanacaktır. "Otomobil Sektöründe Yatırımın İdaresine İlişkin Yönetmelik" (Görüş Taleplerine İlişkin Taslak) uyarınca, genel taşımacılık için yeni özel amaçlı araçlar ve sıradan nakliye römork şirketleri için özel yatırım yasaklanacaktır.
Liu Yuguang şunları söyledi: "Özel amaçlı araç şirketlerinin, özel amaçlı araç şirketlerinin kendi kendine yapılan şasileri dışında, çeşitli araç şasisi ve araç yetenekleri inşa etmesine izin verilmiyor."
Yeni politika, Ar-Ge yatırımını teşvik etme ruhunu bünyesinde barındırıyor. Yeni düzenlemelere göre yeni yapılan özel amaçlı araç firmaları ve treyler firmalarının özel yatırım projeleri için ürün araştırma ve geliştirme kurumlarına sahip olması, teknolojiye özel ekipman geliştirme ve test etme kabiliyetine sahip olması gerekmektedir. Liu Yuguang, böyle bir gerekliliğin, ülkenin otomotiv endüstrisinin yönetiminde Ar-Ge'ye verdiği sürekli vurguyu yansıttığına inanıyor.
Bu aşamada, yerli özel amaçlı araç ürünlerinin çoğu temelde yerelleştirmeyi başarmıştır, ancak gelişmiş ülkelerle karşılaştırıldığında, Çin'deki bazı işlevsel özel amaçlı araç ürünlerinde hala teknolojik bir boşluk vardır.Özel araç şasisi, havaalanı özel araçları, yüksek kaliteli itfaiye araçları vb. Hala ithalata dayanmaktadır. . Liu Yuguang, yerli özel amaçlı araç teknolojileri ve ürünlerinin geliştirilmesi için hala çok yer olduğuna inanıyor.
1 Temmuz 2009'da yürürlüğe giren "Özel Amaçlı Araçlar ve Treyler Üreticileri ve Ürün Erişim Yönetimi Kuralları", "Devlet, Özel amaçlı araç üreten işletmeler ve özel amaçlı araç ürünleri, birleşik yönetim uygulayacak. "
Liu Yuguang'a göre: "Genel ulaşım özel amaçlı araç ürünlerinin gelecekteki duyuruları için ana beyanname gövdesi, özel amaçlı araç şirketlerinden OEM'lere değiştirilecek ve bu tür ürünlerin üreticileri artık ürün duyuruları için ayrı ayrı başvuruda bulunmayacak. Bu, tekrarlanan beyanları etkili bir şekilde azaltabilir ve kurumsal üretim maliyetlerini azaltabilir. Aynı zamanda yeni düzenlemeler bu tür işletmelerin üretim kapasitesi ve tutarlılık güvence kabiliyetleri için daha yüksek gereksinimler ortaya koymaktadır.OEM'lerin bağlı özel amaçlı araç firmalarındaki yönetim şekli, özel amaçlı araç üreticilerinin gelişimini etkileyen önemli bir faktör haline gelecektir.Genel taşımacılık özel amaçlı araç firmaları ve OEM'ler daha sık etkileşime girecek. "
Endüstriyel yatırım, politika ayarlamalarından önce bir karnavala yol açacak
Otomobil endüstrisinin yönetim politikası sık sık değiştirilir ve odak noktası istikrar dır. Özel amaçlı araç endüstrisine yapılan yatırım, politika ayarlamasından önce karnavalı başlatacak .. Liu Yuguang, bu yılın tarihi bir zirveye sahip olacağını tahmin ediyor.
Liu Yuguang şunları söyledi: "Sanayi yatırımı, pazara erişim, GB17350 ve diğer politika ve düzenleyici düzenlemeler, ülkenin yönetiminin istikrara odaklanma, hükümeti ve yetkileri devretme yetkilerini azaltma ve işletmelerin yüklerini azaltma düşüncesini yansıtıyor. Gelecekte, sıradan ulaşım özel amaçlı araç şirketleri satış alanı kısıtlamalarından etkilenecek. Açıkçası, sıradan işletmelerin satış yarıçapı bastırılacak. Şehir hayatına hizmet eden özel amaçlı araçlara yönelik pazar talebi daha da ortaya çıkacak ve kurumsal Ar-Ge ve test yatırımı artacaktır. "
Yarı römorklar giderek ana yerli ticari araç modelleri haline geldi. Yurtiçi yarı römork endüstrisi, grup müşterilerinin ihtiyaçlarına göre kalite ve verimliliği daha da iyileştirmeli ve kapalı kargo konteynerleri ve ürün standardizasyonu sağlamalıdır. Liu Yuguang, "Ürün istihbaratı, yerel yarı römork endüstrisinin gelecekteki gelişimi için bir dönüm noktasıdır."
2018'de yarı römork pazarında yaşanan sıcak durumu yeniden üretmek zor
"Politika piyasa koşulları temelde geçti ve pazar yeni bir döngüye girdi. Dış ortamdaki belirsizlikler, daha sıkı çevre koruma ve diğer faktörler şirketler üzerinde baskı oluşturuyor, üretim maliyetlerini artırıyor ve kurumsal kar marjlarını düşürüyor." Liu Yuguang, yerel yarı römork endüstrisini bu şekilde analiz etti. Geliştirmenin dezavantajları.
Daha sonra olumlu faktörlere dikkat çekti: Aşırı yük yönetimi daha katıdır ve serbest bırakılan nakliye talebinin doldurulması için daha fazla ürüne ihtiyacı vardır; kapalı ulaşım ortamı, verimli ulaşım, temiz ulaşım enerjisi ve ulusal VI emisyon standartları bazı bölgelerde ilk uygulanacaklar olacaktır. , Yarı treyler ürünlerinin iyileştirilmesini teşvik edecek ve pazar fırsatları getirecek; erişim politikasının ayarlanması, yarı römork endüstrisinin üretimini düzenlemeye, düzensiz rekabetten kaçınmaya ve adil bir pazar atmosferi yaratmaya yardımcı olacaktır. "
Ayrıca araç nakliye semi-treyler pazarındaki talep devam edecek. Yarı römork firmaları bu pazar fırsatını değerlendirmelidir.
Metin: Yao Futai Editör: Xue Yapei
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
