ATSL'den 123 beygir gücü daha düşük olan 320.000'den başlayan bu otomobilin satış gücü A4'ten daha düşük. Marka çok popüler
Yerli otomobil markaları kabaca beş seviyeye ayrılabilir: alt sınıf, orta seviye, ikinci kademe lüks markalar, birinci kademe lüks markalar ve en üst lüks markalar. Birinci kademe lüks markaların Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi yalnızca üç büyük markası olmasına rağmen, oldukça rekabetçidirler. Şiddetli pazar.
Çin'deki böylesine verimli bir otomobil pazarında, her markanın kendi odağı vardır.Örneğin, Geely Haval Changan ve diğerleri gibi yerli markalar 50.000 ila 150.000 otomobil pazarına odaklanırken, Volkswagen, Toyota, Ford ve diğerleri gibi ortak girişimler 15- 300.000 tüketici var, ancak tüm tüketiciler arasında, 300.000'in altında araba satın alanlar payın en az% 70'ini oluşturuyor, ancak Çin'de varlıklı insan sıkıntısı yok, bu nedenle nüfusun bu kısmı birinci sınıf ve ikinci sınıf lüks olarak ayrılıyor Marka çalışmaya geldi ve birinci çizginin ikinci çizgiye göre mutlak avantajı markanın çekiciliğidir ve ikinci hat daha düşük fiyata daha yüksek maliyet performansı elde eder, ancak bu şekilde bir pazar elde edebilirsiniz.
Yurt içinde üretilen lüks markalarla ilgili en kapsamlı araştırma, BBA lüks markasıdır. BBA'nın kendi araştırma yönü de vardır.Bu cümlede açıklanabilir, Mercedes-Benz lüks çalışmaları, BMW kontrol çalışmaları ve Audi otomobil ışıklarını inceler. Bu iyi bir özettir. Üç büyük otomobil şirketinin avantajları var.Mercedes-Benz lüks anlamında gittikçe daha iyi hale geliyor, ancak BMW kullanım açısından tatmin edici görünmüyor. Aslında önden çekişli araçlar üretmeye başladı. BMW 1 serisi ve X1 her ikisi de önden çekişli araçlar. Audi de araba farları ile oynamada çok başarılı Matrix farlar harika, zenginler için lüks ve konforu daha çok önemsiyorlar, bu nedenle Mercedes-Benz Çin'de daha popüler ve aynı sınıfın fiyatı daha yüksek.
Almanya'da bulunan dünya standartlarında bir lüks otomobil markası olan Mercedes-Benz, 1000 yılı aşkın bir otomobil üretim geçmişine sahiptir.Üstün kalitesi ve yüksek teknoloji seviyesi Mercedes-Benz'i BMW ve Audi'den farklı kılmaktadır. Bu da bir diğer asil modeldir.Mercedes-Benz dünya çapında satılsa da Çin, Mercedes-Benz için önemli bir iç pazar. İlk 11 ayda Mercedes-Benz'in kümülatif satışları% 26 artışla 560.154'e ulaştı ve buna göre Mercedes-Benz, 600.000'den fazla yeni otomobil satış hacmi ile ilk yerli lüks marka olacak ve bu, Mercedes-Benz'in Çin'deki popülaritesini yansıtıyor.
Lüks markalar Çin'de ürün düzenine dikkat ediyor. Audi, yeni otomobilleri en hızlı piyasaya sürüyor.Mercedes-Benz, yeni otomobilleri piyasaya sürmek için yavaş olsa da, satışları engellemiyor.Yepyeni Mercedes-Benz E-sınıfı, piyasaya sürüldükten sonra küçük S-sınıfı olarak adlandırılıyor. Sonra, artan fiyatlar ve arabaları yükseltme fenomeni ve en zarif giriş seviyesi lüks otomobil olan giriş seviyesi Mercedes-Benz C-Serisi vardı. 320.000 başlangıç fiyatı, BMW ve Audi ve BMW'nin giriş seviyesi lüks otomobilinden çok daha yüksektir. 204.800 başlangıç fiyatı ile bir BMW 1 serisi. Audinin giriş seviyesi lüks otomobili 188.000 başlangıç fiyatı ile Audi A3. Giriş seviyesi lüks otomobilin başlangıç fiyatından Mercedes-Benz'in statüsünün açıkça daha yüksek olduğu görülebiliyor. İlk olarak, 200.000-300.000 seviyeli pazarda, Mercedes-Benz'in pazara girme planı yok çünkü böyle yapmak markanın değerini düşürecektir.
Mercedes-Benz ailesinin giriş seviyesi lüks otomobili olan Mercedes-Benz C-Class, 2014 yılında Çin'de W205 kod adıyla satıldı.Dördüncü nesil model Çin'de satıldı.En büyük özelliği tasarım stilinin S-Class'a benzer olması, bu nedenle Audi A4L'nin momentumu hemen bastırıldı. Evet, C-sınıfının fiyatı 312.800 ila 489.000'dir, bu 3 serisi ve A4L'nin başlangıç fiyatından yaklaşık 30.000 daha yüksektir ve BMW ve Audi'nin pazar indirimi, Mercedes-Benz'inkinden 50.000'den fazladır, dolayısıyla fark hala Oldukça fazla ama bu C sınıfının satışını engellemiyor Kasım ayında C sınıfı satışlar başarılı bir şekilde 11.000 adede ulaştı, bu da 3 serisi ve A4L'den çok da farklı değil.Tabii ki içerideki markalar çok rol oynuyor. .
Otomobil endüstrisinde dış tasarımı anlatmak için sıkça kullanılan bir kelime var: Bebeğin becerisi saf ve BBA fena değil.Mercedes-Benz bebeğinin teknolojisi de mümkün. Audi A4L spora odaklanır, BMW 3 Serisi güç ve spordur ve C-Serisi kökleri daha şık ve sportiftir.Aldığınız ön ızgara, görünüm tasarımı açısından, aynı zamanda C-Serisi olan S-Serisi ile benzerdir. Bu, İnternet şöhretinin en büyük nedeni haline gelebilir ve ana lüks Mercedes-Benz, C-sınıfına düşmedi.Giriş düzeyinde ancak mükemmel işçilik olmasına rağmen, deri malzeme lüksü vurgular ve krom ve ahşap kaplama daha zariftir. Delikli ve dikişli direksiyon simidi ergonomide çok iyi ... Çok fazla C sınıfı satın almamın nedeni, iç lüksün 3 serisi ve A4L'den çok daha iyi yaratılmış olması.
Geniş alanlardan hoşlanan Çinlilerin durumunda lüks arabalar uzatılacak.C sınıfı standart dingil açıklığı versiyonu ve uzun aks versiyonu, normal versiyonu ve spor versiyonu var.Hala birçok model türü var ve 3 serisi aynı ürün. Düzen, uzun eksenli versiyonun C sınıfı dingil mesafesi 2920 mm, standart versiyon 2840 mm ve uzunluk 4783 mm'dir.Satışların ana gücü uzun eksenli versiyondur. Güç açısından, C sınıfı üç seriye ayrılmıştır: C180, C200 ve C300. Halen 1.6T / 2.0T yüksek ve düşük motorlarla donatılmıştır.Maksimum güç 156 beygir gücü (1.6T), 184 beygir gücü (2.0T düşük güç) ve 245 beygir gücüdür (2.0T). T yüksek güç), güç açısından, ATS-L, 279 beygir gücüne sahip bir 2.0T'dir, bu, C sınıfının yüksek güçlü 2.0T'sinden çok daha güçlüdür ve A4L ve 3 serisine benzerdir. Zor olduğu söylenemez. Dinamik sistem, 9 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleştirilir ve bazı modellerde ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi bulunur.
