Karayolu hız sınırı olmalı mı?
Otoyollardaki hız sınırları ülkemizde herkes tarafından iyi bilinmektedir ve ayrıca kanun ve yönetmeliklerle açıkça belirtilmiştir. "Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Trafik Güvenliği Yasası Uygulama Yönetmeliği" Madde 78: Otobanda şeridin hızı gösterilecek, maksimum hız saatte 120 kilometreyi geçmeyecek ve minimum hız saatte 60 kilometreden az olmayacaktır.
Küçük yolcu taşıtlarının otoyollarda azami hızı saatte 120 kilometreyi, diğer motorlu taşıtların saatte 100 kilometreyi ve motosikletler saatte 80 kilometreyi aşmayacaktır.
Aynı yönde 2 şerit varsa sol şeritte minimum hız saatte 100 kilometredir; aynı yönde 3 şeritten fazla varsa en sol şeritte minimum hız saatte 110 kilometre, orta şeritte minimum hız saatte 110 kilometredir. 90 kilometre. Yol hız sınırı işaretinde gösterilen araç hızı, yukarıda belirtilen şerit hızı düzenlemelerine aykırı ise, araç yol hız sınırı işaretinde belirtilen hızda gidecektir.
Ayrıca motorlu araçlar rampalardan, rampalardan, dağ yollarından, tünellerden vb. Geçip sis, yağmur, kar, kum, dolu gibi görüşün düşük olduğu hava koşullarıyla karşılaştığında araç hızının daha da ayarlanması gerekir.Bu hız normal karayolu hızından bile daha düşük olabilir. Minimum limit.
Dünyada sınırsız hızlı otoban var mı?
Evet, Alman karayollarında herhangi bir kısıtlama yok, istediğiniz kadar hızlı koşabilirsiniz. Ve Almanya'da bir otoyol kazası olasılığının yüksek olmaması inanılmaz. Alman otoyolları geniş değil, çoğunlukla standart iki yönlü dört şeritli, çok düzgün, mükemmel yol koşulları ve düzenli araçlar.
Ancak Almanya dışında, dünyadaki diğer birçok ülkede trafik kazalarını önlemek için otoyol hızları üzerinde katı kısıtlamalar vardır. Örneğin, Almanyanın komşusu Fransa ve geniş Amerika Birleşik Devletleri, ancak tuhaf bir şekilde, katı hız sınırlarına sahip Fransada trafik kazası görülme sıklığı çok yüksek. Aynı durum Çin'de de geçerli, ancak hız sınırlamayan Almanyada durum tam tersi. İnsanların kafası karışmıştı.
Alman yüksek hızda hız sınırı yok, neden daha az kaza var?
Kişisel bir görüş olmasına rağmen, birçok Avrupa ülkesinde işi olan Çinli bir arkadaştan alıntı yapmak nesneldir. Her şeyden önce Alman arabalarının daha iyi olduğuna ve sadece arabanın kalitesinin iyi olduğuna değil, daha da önemlisi arabanın bakımlı olduğuna inanıyor. Almanlar arabalara karşı tavırlarında titiz ve titizdirler.Hangi benzin ve mazotun kullanıldığı, hangi marka yağın kullanıldığı, günlük bakımın nasıl yapılacağı, düzenli bakımın ne zaman yapılması gerektiği, hassas parçaların ne zaman değiştirileceği vb. Tutumlarından bir veya iki tanesi anlaşılabilir. Beklemek ciddiye alınır, asla özensizdir, asla adil değildir. Yeni veya eski, aracın sınıfına bakılmaksızın, araç yolda olduğu sürece aracın durumu en iyi durumda tutulacaktır, bu nedenle fren arızası, yön arızası, delinme gibi kaza şansı son derece düşüktür.
İkinci olarak, Alman ehliyet sınavı oldukça katıdır ve tek seferlik geçiş oranı son derece düşüktür. Çok çalışmazsanız, gerçekten iyi öğrenemezsiniz, Çin'deki pek çok öğrencinin ehliyet aldıktan sonra araba kullanamayacağı bir durumu bırakın, ehliyet almak da imkansız. Dahası, Almanlar yasalara saygı duyuyor ve kurallara göre hareket ediyor. Büyük araba büyük şeridi alır, küçük araba küçük şeridi alır, sollama sollama şeridini alır, ışıklar yakılmalı, yol verilmeli, araba günde birkaç saat sürülmeli, geri kalanı ne sıklıkta olmalı, her sürücü bilinçli olarak ve kesinlikle itaat eder Uygulama, güçlü ve süper güçlü toplantı, kafa kesme, uykulu araç kullanma ve alkollü araç kullanma gibi çok az durum vardır.
Ayrıca şunu da belirtmeliyim ki Alman karayollarında neredeyse hiç yol onarımı yok, karayollarının kalitesi çok iyi, inşa edildikten sonra uzun yıllar tamir edilmeyecek. Örneğin, Hitler zamanında Münih'ten Stuttgart'a giden bir Alman otobanı inşa edildi ve yol hala iyi durumda. Ülkemizdeki otoyolları düşünün ... Pekala, bahsetme.
Karayolu hız sınırı olmalı mı?
Almanya'da karayollarında hız sınırı olmamasının çeşitli nedenlerinden, karayolundaki hız sınırının tek bir faktörle belirlenmemesi gerektiğini, en azından araç faktörlerini, yol faktörlerini ve sürüşü içerdiğini görebiliriz. İnsan faktörleri, çevresel faktörler vb. Gerekli bu şartlar yerine getirilmezse hız sınırı veya hız sınırı olsun ya da olmasın güvenlik sorunları ortaya çıkacaktır. Ülke planının güvenli üretimi, insanların temeli, yolda güvenlik yoksa kalkınmadan nasıl bahsedebiliriz?
Bu nedenle, mevcut koşullarda, otoban hız sınırının son çare ve gerekli bir hareket olduğu görülmektedir. Gelecekte koşullar karşılanırsa, otobanda hız sınırı olmaması mümkün olabilir.
Bu makale Otomatik Hui ( Orijinal, yetkili Car Observer (WeChat abonelik numarası: qchgcj) Platform sürümü.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili sorularınız varsa lütfen dikkat "Car Observer" WeChat herkese açık hesabı: qchgcj Sağ!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! Dikkat "Car Observer" (qchgcj) WeChat'e abone olun! (İş iletişim QQ: 100964718)
İzinsiz çoğaltılması yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır.
