Zhangjiang "Gate of Science" East Tower Projesi, Shanghai-Tong Demiryolu, bu iki büyük projede yeni gelişmeler var
iyi haberler! Zhangjiang "Bilim Kapısı" Doğu Kulesi Projesi, Şangay-Tong Demiryolu, bu iki büyük belediye projesi
Yakın zamanda en son gelişmelerin habercisi
Jianjun ile kalın
Bakalım
Zhangjiang "Bilim Kapısı" Projesi: Bilim Şehrinin Yeni Silüeti İnşaatı tamamen başlatıldı
Batı Kulesi projesinin başlamasının ardından, Zhangjiang Bilim Şehri'nin simgesel yapısı - "Bilim Kapısı" projesinin Doğu Kulesi resmi olarak başladı!
Zhangjiang Science City'de inşa edilen ilk süper yüksek katlı proje olan "Science Gate", yaklaşık 42.000 metrekarelik bir alanı kaplayan, yaklaşık 580.000 metrekarelik toplam inşaat alanı ve yaklaşık 14.2 milyar yuan toplam yatırımla iki 320 metrelik süper yüksek binadan oluşmaktadır. .
Tamamlandıktan sonra, "Gate of Science" ofis, otel, ticari ve diğer karma formatları birleştirerek açık, çeşitlendirilmiş, canlı ve farklı bir kentsel kamusal aktivite merkezi haline gelecek ve Şangay'da ve hatta dünyada bir dönüm noktası binası haline gelecektir. Zhangjiang dünyayla yüzleşir ve dünyanın her yerinden girişimcileri Zhangjiang'a birinci sınıf bir bilim kentinin sembolü ve işareti olarak gelmeye davet eder.
"Bilim Kapısı" Zhangjiang Şehrinin alt-orta bölgesinde yer alıyor ve Batı Kulesi projesi geçen yıl 24 Aralık'ta başladı.
Projenin bulunduğu bölge Chuanyang Nehri'nin bitişiğinde. Şu anda "Bilim Kapısı" ve çevresindeki projeler "gerçeği ortaya çıkarmaya" odaklanıyor:
Bilimsel araştırma ve geliştirme destek işlevlerini ve bilimsel ve teknolojik ticari hizmet işlevlerini üstlenmek ve büyük ölçekli kapsamlı alışveriş merkezleri, alışveriş merkezleri, özel işletmeler ve yemek ve eğlence, spor tesisleri, kültürel tesisler, tıbbi ve sağlık tesisleri vb. Açacaktır. Büyük projeler aşamalı olarak inşaat sürecine girdiğinde, Zhangjiang Bilim Şehri "Parklardan" "kentsel alanlara" geçiş hızlanıyor.
Şangay-Şangay Demiryolu: Nantong-Anting bölümü yarın ağa bağlanacak
Shanghai-Tong Demiryolu'nun (Nantong-Anting Bölümü) inşaatı düzenli bir şekilde ilerlemektedir ve 8 Nisan'da tam hat katener iletiminin düzenlenmesi planlanmaktadır. Katener açıldıktan sonra, lokomotif termal kayma testi, katener hattı, pruva ve şebeke ile mevcut giriş çalışma durumu arasındaki eşleşmeyi doğrulamak için aktif olarak teşvik edilecektir Ortak hata ayıklama testinin Nisan ayı ortasında yapılması planlanmaktadır ve çalışma koşullarının Haziran ayı sonuna kadar hazır olması beklenmektedir. Özel hatırlatma: Hat üzerindeki birimler ve sakinler, güvenliği sağlamak için ilgili düzenlemelere uyacaktır. Bakınız
Nanjing Güç Kaynağı Bölümü, Şangay-Tong Demiryolu Katenerinin ince ayar ve kabulünde iyi bir iş çıkarıyor
Katener enerji iletimi, demiryolu inşaatı sürecinde önemli bir düğüm noktasıdır. İnsanların can ve mal güvenliğini sağlamak ve güvenli ve engelsiz demiryolu taşımacılığını sağlamak için demiryolu departmanı, hat boyunca yer alan birimlere ve sakinlere "Çin Halk Cumhuriyeti Demiryolu Yasası" ve "Demiryolu Taşımacılığı Güvenlik Koruma Yönetmelikleri" ne kesinlikle uymalarını ve temas hattının 2 metre yakınında tehlikeli alana girmemelerini hatırlattı. , Elektrikli demiryolunun katenerine herhangi bir cisimle (tel, su, halat vb. Dahil) dokunmak veya katener üzerine cisim atmak, katener direklerine veya kulelerine tırmanmak veya katener yakınında kalmak kesinlikle yasaktır. Uçurtma uçurtmaları, balonlar ve 500 metrelik alçak irtifada yüzen diğer nesneler. Direk kulelerine tırmanmak, demiryolu vagonlarına tırmanmak, araçların tepesini devirmek veya direk kulelerine başka tesisler kurmak veya kurmak kesinlikle yasaktır. 20 metre direk kuleleri ve halatların içine toprak almak kesinlikle yasaktır. , Tehlikeli kimyasalların yığılması, delinmesi veya boşaltılması.
Şangay-Tongzhou Demiryolunun (Nantong'dan Anting Bölümüne) ana hattı toplam 137,47 kilometre uzunluğa ve saatte 200 kilometre tasarım hızına sahiptir. Demiryolunun, mevcut Ningqi Hattı üzerinde bir Pingdong bağlantı istasyonu vardır ve istasyondan çıktıktan sonra güneye döner ve planlanan Xitong Koridoru'nda Yangtze Nehri'ni geçer. Nehri geçtikten sonra, Suzhou Şehri'nin yetki alanı altındaki Zhangjiagang Şehri, Changshu Şehri ve Taicang Şehrinden geçerek mevcut Pekin-Şangay Demiryolu Anting İstasyonunu Jiading Bölgesi, Şangay ve Kunshan Şehri, Jiangsu Eyaleti üzerinden güneye tanıtır ve ardından Şangay İstasyonu ile Şangay Hongqiao İstasyonunu birbirine bağlar.
Şangay-Tong Demiryolu (Nantong'dan Anting bölümüne), ulusal "sekiz dikey ve sekiz yatay" yüksek hızlı demiryolu ağındaki kıyı demiryolunun önemli bir parçasıdır. Kuzey Jiangsu, Jiangsu ve Jiangsu'yu Yantong Demiryolu, Lianyan Demiryolu, Ningqi Hattı ve Xinchang Hattı ile kuzeye bağlar. Shandong'un doğu kısmı, güneyde Şangay-Hangzhou yüksek hızlı demiryolu ve Şangay-Kunming hattı ile Zhejiang bölgesine bağlanmıştır ve doğu Shandong, kuzey Jiangsu ve güney Jiangsu, Şangay ve doğu Zhejiang arasında personel değişimi için yeni bir kanal haline gelmiştir. Demiryolunun tamamlanması, demiryolunun nehri geçme kabiliyetini geliştirmeye ve bölgesel demiryolu ağının düzenini iyileştirmeye elverişlidir. Kuzey Jiangsu ile güney Jiangsu arasındaki alışverişlerin yoğunlaştırılması, hat boyunca ekonomik ve sosyal kalkınmanın ve Yangtze Nehri Deltası'nda yüksek kaliteli entegre kalkınmanın teşvik edilmesi açısından önemlidir. önemi.
