Gece yarısı karanlıktı ve yüksek bir ses vardı ve büyük petrol tankeri büyük yolcu gemisine çarptı ...
Hollanda yerel saatiyle 1 Nisan gecesi saat 10 civarında, bir petrol tankeri (134 metre uzunluğunda ve 14298 ton faydalı yük) ve bir iç Viking yolcu gemisi (135 metre uzunluğunda) Hollanda'nın Ternep kenti yakınlarındaki Sis'teydi. Helder suya çarptı.Olay sırasında tanker 44 mürettebat taşırken, Viking yolcu gemisi 171 yolcu taşıyordu.
Olay suları, Hollanda'nın Ternep kenti yakınlarındaki Batı Scheldt sularında bulunuyordu.
Neyse ki, her iki gemi de su hattının üzerinde ciddi şekilde hasar gördü, su baskını olmadı ve ölüm olmadı. Ancak Viking yolcu gemisinin pruvasının yakınında meydana gelen çarpışma sonucu bazı yolcular yaralandı, biri ambulansla hastaneye kaldırılırken, diğerleri olay yerinde tedavi altına alındı.
Viking yolcu gemisinin pruvası ağır hasar gördü
Viking yolcu gemisinin pruvası ağır hasar gördü
Tankerin yan gövdesine gelince, resimde birkaç büyük yatay çatlak görülebiliyor, neyse ki, gövde su seviyesinin üstündeki suya giremedi.
Tanker gövdesinde büyük çatlaklar
Olay meydana geldiğinde su yüzeyinin tamamen karanlık olduğu görülüyor. Tanker Türkiye'den Antwerp'e gidiyordu ve Viking Cruises, Antwerp'ten Hollanda'nın Ternep kentine gidiyordu.
Viking yolcu gemisindeki bir yolcuya göre, iki gemi yüksek bir sesle çarpıştığında uykusundan uyandı.
Olay tankeri veri haritası
Viking Cruise Bilgi Haritası
Olayın ardından, Viking yolcu gemisi geçici olarak yanaşmak ve bakım denetiminden geçmek üzere Hollanda'nın Ternep kentindeki bir iskeleye çekildi ve yolcuları başka bir Viking yolcu gemisine yerleştirilecek. Petrol tankeri, olayın meydana geldiği deniz alanı yakınında demir attı.
Sağlık personeli yaralı yolcuları Viking yolcu gemisine naklediyor.
Sabah 5: 30'dan itibaren tankerlerden petrol sızıntısı olduğuna dair herhangi bir rapor alınmadı. Yetkililer, tankerin kargo ambarının sağlam kaldığını ve petrol sızıntısı olmadığını belirtti.
Şu anda, olayın nedeni araştırılıyor.
Tanker ile yolcu gemisi arasındaki çarpışmanın nedeni hala araştırılıyor olsa da, olayın ortamı açısından, gece seyrüsefer emniyetinin azalan ihtiyatlılığı ve etkisiz kaçınma önlemleri ile ilgili olması muhtemeldir. Geçmişte gece yelken açan birkaç gemi kazası yaşanmamıştı.Başlıca nedenleri şunlardı:
Yerinde değil
Guangdong Jianhang XXX, Mart 2016 akşamı saat 01.00 civarında, düzenli bir gözetleme noktasını sürdüremedi ve demirli gemiyi rotada erken tespit edemedi, bu da kazanın ana sebebiydi.
Şubat 2016'da, o gece saat 0 civarında, Yanghai XX şoförü herhangi bir zamanda görme, duyma ve tüm etkili araçlarla düzenli bir gözcülük yapamadı ve öndeki demirli gemiyi zamanında tespit edemedi ve çarpıştı.
Seyrüsefer ve kaçınma ilkelerine uyulmaması
Guangdong Huizhou Cargo XXXX'in şoförü Nisan 2016 akşamı saat 7'de güvenli bir hız kullanmadı ve "iki motorlu tekne çapraz nehrin ağzında buluştu. Farklı yönlerde seyahat ederken, üstteki tekne alttaki tekneden kaçınmalı, ancak gelgit akıntısında. Akış yukarı gemi, akış aşağı geminin sorumluluğundan kaçınmalıdır ve koruma ihmali vardır.
Güvenli hız kullanılmıyor
Şubat 2016 akşamı saat 11 civarında, Guangdong, İngiltere ve Almanya kargo XXXX, kazanın önemli bir nedeni olan güvenli bir hız kullanmadan gemiyi yönlendirmek için rüzgar ve yağmurun birleşik etkisi altındaydı.
Şubat 2016'da, o gece saat 0 civarında, Yanghai XX, kazanın ikincil nedeni olan gece iç sularda seyrederken güvenli hız kullanmadı.
Gece, gemilerin denizde seyrederken sık sık kazaların meydana geldiği bir zamandır Gemiler, çarpışmaları önlemek ve önlemek için tüm adımları atmalıdır. Peki gemi gece seyrederken nelere dikkat etmelidir?
(Aşağıdaki içerik Zhaoqing Deniz Güvenliği İdaresi'nin WeChat herkese açık hesabından alınmıştır)
Dikkatlice izle
Gemiyi uzun süre manevra yaparken tek bir kişinin yorulması veya uykulu olması durumunda kazaya sebebiyet vermek çok kolaydır.Lütfen köprüdeki gece nöbetini güçlendirip çift nöbet ayarlayınız. Gece seyri sırasında daha fazla enerji ve uyanıklık sağlamak için, gemi kaptanlarının gece seyahate çıkmadan önce yeterli uyku süresine sahip olmaları gerekir. Görevdeyken yüksek bir sorumluluk duygusuna sahip olmalısınız ve asla uyanıkken ve uyurken hissederek sürmeyin.
Vardiya sistemine kesinlikle uyun
Halef, gece ortamına mümkün olan en kısa sürede uyum sağlamak ve gemi ve çevre koşullarına aşina olmak için önceden görevde olmalıdır. Vardiyadan sorumlu kişi, özellikle yanlış rotaya gitmemek ve yanlış gemi konumunu belirlememek için mevcut seyir durumuna ilişkin net bir genel bakış sunmalıdır. Aynı zamanda, dönüş sürecinde veya acil bir durumda veya geminin güvenliği için bir tehdit olduğunda, vardiyadan kaçınılmalıdır.
Gemideki seyir yardımcılarını dikkatlice inceleyin
Pusulalar, radarlar, GPS navigatörleri, AIS vb. Gibi, iyi durumda olduklarından emin olmak için ilgili hataları doğru bir şekilde ölçer. Gece seyri sırasında gemi, belirtilen kanaldan VHF telsiz telefonunu izlemelidir.
Çeşitli sinyal ışıklarını gerektiği gibi görüntüleyin
Gece seyrederken, sinyal lambalarını yönetmeliklere uygun olarak yaktığınızdan ve sık sık etkinliklerini kontrol ettiğinizden emin olun.Gelen gemi ile iletişim ve koordinasyon sağlamak için doğru ses sinyalleri zamanında kullanılmalıdır.Şans şansı olmamalıdır. Özellikle sinyal vermeyen küçük tekneler ve balıkçı tekneleri veya ışıkları yanlış gösterilen gemiler için, özellikle dikkatli olmak, dinamiklerine çok dikkat etmek ve tam anlamıyla hazırlıklı olmak gerekir.
Pilot rota ortamını ezberlemelidir
Rotanın her bir bölümünün rota, yolculuk, dönüm noktası ve konumu gibi; rotanın ve liman suyolunun gelgit, akıntı, su derinliği, kanal genişliği vb. Hakkındaki bilgileri anlayın ve bunlara aşina olun; rotaya yakın kanaldaki deniz fenerlerinin ve ışıkların sayısını ezberleyin Ve ışık kalitesi ve ilgili resifler, sığlar, gemi enkazları ve seyrüseferin önündeki diğer engeller.
Kaptan genel gemi yönetimini güçlendiriyor
Gece uçuş yönetmeliklerini titizlikle kontrol edin ve uygulayın ve her ihtimale karşı, gerektiğinde herhangi bir zamanda arıza ve acil durum geri dönüşü için hazırlık yapın.
Not
Gece seyretmek gerçekten belirsiz olduğunda, körlemesine yelken açamazsınız ve ana kanaldan uzak durmalı ve güvenli bir demirleme yeri seçmelisiniz. Demir atarken lütfen sinyal tipini yönetmeliklere göre gösterin ve geminin güvenliğini sağlamak için yeterli sayıda mürettebat görevlisini görevde tutun.
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Okuyucular sadece referans için davet edilir ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Nisan Şakası Günü'nde sizi kandırmayın. Beşinci Çin Mürettebat Yarışması gerçekten sizi çağırıyor.
[Yetkili açıklama] En son denizcilerin maaşları: kıdemli ve genel denizcilerin maaşları arttı
Tekne kullanmanın ne anlamı var? ? ? ? ? ?
eski Kuzey ve Güney Ship, bu satranç oyununu birleştirdi, bu sefer gerçekten "kurulacak"
Eski kaptan ailenin geçmişini sallıyor: Vinci kontrol edin ve bakımını yapın, bu duruş doğru! !
Gözaltına alınan ilk 5 kusur, En çok tutulan 5 bayrak ... AMSA'nın 2018 PSC yıllık raporu büyük bir veri dalgası içeriyor.
Mürettebat: Hastaydım ve ülkemize gönderildim Nakliye şirketi: Hasta numarası yaptı ve eve gitti ... Bu oolong iş anlaşmazlığı bize ne getirdi?
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın içine bakmak "Tamam?
