Alphaliner baş analisti: Maerskin en büyük tehdidi Çinden geliyor ...
Uluslararası denizcilik sektöründe tanınmış bir araştırma kurumu olan Alphaliner'den yapılan bir analiz, uluslararası konteyner taşımacılığı sektörüne yönelik en büyük tehdidin COSCO Shipping'in yeni gemilerinden geldiğine işaret etti!
Konteyner taşımacılığı sektörüne yönelik en büyük tehdit COSCO Shipping'den geliyor
Harika, akimbo
Alphaliner'in baş analisti Tan Hua Joo, bu yıl COSCO'nun birçok konteyner gemisinin teslimatı ile karşı karşıya kalırken, COSCO'nun önümüzdeki iki yıl içinde orta ölçekli bir gemi şirketi ile aynı büyüklükte bir grup yeni gemi teslim edeceğini ve bunun Maersk'i inşa etmeyen yeni gemilerini değiştirmeye zorlayabileceğini söyledi Karar verdi.
Konteyner endüstrisinin baş analisti Tan Hua Joo, güçlü küresel ekonomik büyümeye ve talepteki artışa rağmen, en büyük yolcu taşımacılığı şirketinin bu yılın geri kalanında karla karşılaşacağını söyledi. Avrupalı armatörler, özellikle Maersk, Asyalı rakiplerine çok dikkat etmelidir.
"Kısacası, yolcu taşımacılığı şirketleri küresel ekonomik büyümeden olabildiğince çok yararlanıyor. Ancak zorluk hala arz ve talep. Bu denge sağlanana kadar sorunlar devam edecek. Çoğu gemi şirketi ilk çeyrekte açıklar bildirdi. Navlun, işlem hacmi ve petrol fiyatları gibi tüm önemli faktörlere, raporun ikinci yarısı ve 2019 öncesi durum da geçerli olabilir. Tan Hua Joo, Singapur'daki Konteyner Sahipleri Derneği (COA) Sektör Yıllık Konferansı'nda yaptığı konuşmanın ardından medyaya konuştu. Söyle.
Bu yıl COSCO tarafından teslim edilen yeni konteyner gemileri
3 Ocak 2018'de, 14500TEU'luk COSCO S COSCO
Dünyanın en büyük COSCO konteyneri 12 Haziran 2018'de
13 Haziran 2018'de, COSCO'nun yeni 14500TEU COSCO Shipping Denali konteyner gemisi teslim edildi
"Nakliye şirketleri üretim kapasitesini kontrol etme yeteneğinden yoksundur, bu yüzden bugün buradayız. Pazar disiplininin tamamen eksikliği, tedarik ana zorluk, bu yıl önceki iki yıldan daha fazla 1,4 milyon teu yeni nakliye kapasitesine sahip olmayı bekliyoruz. Dolayısıyla, liner şirketlerinin pazar payı arayışı bu duruma yol açtı. "
Tan Hua Joo, bu nedenle, endüstri konsolidasyonunun son yıllarda endüstri parametrelerini değiştirdiği argümanın doğru olmadığını söyledi. Hurdaya çıkarılan gemi sayısının geçen yıl keskin bir şekilde düşmesi durumu iyileştirmedi.
Alphaliner'ın baş analisti Tan Hua Joo: COSCO, yeni gemiler geliştiriyor ve OOCL ile birleşiyor. CMA CGM'yi geçebilir ve yakın gelecekte ilk iki büyük konteyner gemisi şirketine meydan okuyabilir.
Oldukça güçlü birkaç yılın ardından 2018, sektör için çok zorlu geçecek gibi görünüyor. Joo, gelecekteki kilit faktörün bireysel yolcu gemisi şirketlerinin geliştirme stratejisi olacağını ve büyük küresel yolcu taşıma şirketlerinin kapasitesinin giderek arttığını söyledi.
"COSCO Group, bu yıl ve önümüzdeki birkaç yıl için odak noktası. Gemi şirketleri arasında en hızlı büyümeye sahip. Satın almaları dahil edilmese bile, hala yapım aşamasında olan yeni gemiler var. OOCL ile birleşmeyi sayarsanız, CMA CGM'yi geçmesi bekleniyor. Ve yakın gelecekte en büyük iki konteyner nakliye şirketine meydan okuyabilir. COSCO Group, Afrika ve Güney Amerika gibi pazarlarda da genişliyor. Çin geleneksel olarak güçlü değil, ancak bu yıl önemli çabalar gösterdi. Joo açıkladı.
Önümüzdeki iki yıl içinde, COSCO Group, büyük ve orta ölçekli bir gemicilik şirketinin toplam kapasitesine eşdeğer, toplam kapasitesi 300.000 TEU olan yeni gemiler konuşlandıracak. COSCO şimdi 20 yıl öncesine göre dört katına çıktı ve bu gelişme yakında bitecek gibi görünmüyor.
Joo'ya göre COSCO, Avrupalı yolcu taşımacılığı şirketlerine meydan okumaya çalışıyor. Maersk Line (Maersk Line), yeni gemi siparişi vermeyen tek büyük konteyner nakliye şirketidir ve bu hamle riskli olabilir.
"Görünüşe göre Maersk kısıtlayıcı davranıyor. Öngörülebilir gelecekte yeni gemi siparişi vermeyi planlamadıklarını kamuoyuna açıkladılar. Bunun tehlikeli bir yol olduğunu düşünüyorum çünkü rakiplerinin çoğu, özellikle de Çinli nakliye şirketleri hızla. Onları yakalayın. "
