Araba × İnternet = sınırsız hayal gücünün gelecek yaşamı
2016'nın başlarında Çin'in akıllı telefon kullanım oranı Japonya'da% 39'a kıyasla% 58'e ulaştı. İnternet şirketlerinin Alman istatistikleri tarafından yapılan en son anketine göre, Çinlilerin günde ortalama cep telefonu kullanma süresi dünyada ikinci sıraya, Brezilya'dan sonra ikinci sıraya yükseldi. Başka bir veri, insanların% 48,7'sinin çok ciddi bir cep telefonu bağımlılığı olduğunu düşündüğünü gösteriyor. Cep telefonlarının çoğu Çinlinin hayatına entegre olduğunu görmek nadir değildir. Günümüzde artık sadece bir iletişim aracı değil, aynı zamanda daha önce hayal bile edemediğimiz eğlence, sosyal etkileşim, fotoğrafçılık, ödeme ve hatta anahtarlar, uzaktan kumandalar veya bilgisayarlar gibi daha fazla rol üstleniyor. Benzer şekilde, geleceğin arabası da artık sadece bir ulaşım aracı olmayabilir.
Roewe RX5'in patlaması, "SAIC İnternet Arabaları" için parlayan bir kartvizit yarattı ve ardından SAIC Group, "ağ oluşturma" nın temel araç olarak İnternet modellerine güvenerek planlandığı "Yeni Dört Modernizasyon" stratejisini başlattı. Yeni stratejiyi uygularken, SAIC Binek Araç altında İnternet modellerinin konuşlandırılması da düzenli bir şekilde ilerlemektedir. MG ZS'nin ardından, MG GS'nin İnternet versiyonu resmi olarak 10 Ağustos'ta piyasaya sürüldü ve toplam üç model 145.800 ila 175.800 yuan resmi rehber fiyatıyla piyasaya sürüldü. Pazarda ne kadar rekabetçi? MG'nin geleceği için ne anlama geliyor?
Fiyat oranından çok maliyet performansına dikkat edin
SAIC Yolcu Araç Şirketi genel müdür yardımcısı Yu Jingmin, Zhongshang Auto'ya, Çin'in otomobillerinin ilk günlerde yeni başladığını, bu nedenle belirli bir aşamada pazarda yüksek tahsis ve düşük fiyatlarla rekabet edebilmek için bir fiyat-fiyat stratejisi benimsemeleri gerektiğini söyledi. Bununla birlikte, SAIC Motorlu Binek Araçlar bu yolu takip etme konusunda isteksizdir, bu nedenle yüksek kaliteli ve uygun maliyetli rotayı seçmiştir. Gerçekten de, SAIC binek otomobilleri Roewe RX5'ten başlayarak yeni bir fiyatlandırma stratejisi başlatmış olsa da, artık eskisi kadar yüksek değil, ancak rekabet avantajının kutsaması, konfigürasyon düzeyinde karışıklık yaratmadan, İnternet'i seçerek orijinal niyetini koruyor. Sektördeki analistler, puanların MG GS'nin İnternet sürümüne de yansıdığını söyledi.
MG GS'nin rakipleri başlıca Trumpchi GS4, Changan CS75 ve Roewe RX5'tir. Karşılaştırılabilir fiyatlandırmaya sahip rakip modellerle karşılaştırıldığında, MG GS İnternet sürümünün gövde boyutu ve konfigürasyon zenginliği açısından bir avantajı yoktur. Güç parametreleri açısından, 1.5T modeli CS75 ile karşılaştırılabilir ve mutlak bir avantajı yoktur. Yu Jingmin'in dediği gibi, MG GS'nin rekabet avantajı fiyat oranında değil, maliyet performansında yatıyor. Yüksek maliyet performansı nerede? SAIC Binek Araç'ın yıllarca otomobil üretme konusundaki birikmiş itibarına ek olarak, MG GS'nin rekabet avantajı da mükemmel gücü ve İnternet genlerinden kaynaklanmaktadır. Hız odaklı MG GS'nin güç açısından mutlak avantajı, 2.0T modelinde yansıtılmaktadır. Aksine, GS4'ün maksimum güç modeli yalnızca 1.5T, CS75 ise 1.8T ile donatılmıştır.Güç parametreleri MG GS ve Roewe RX5'ten çok daha düşüktür, ancak konfigürasyon seviyeleri ve fiyatları karşılaştırılabilir.
Ek olarak, bağlı sürüş fonksiyonunun taşınması da MG GS'nin pazar avantajıdır. Veriler, SAIC'in binek otomobiller için ilk İnternet SUV'si olarak, Roewe RX5 satışlarının% 70'inin İnternet sürümünden geldiğini gösteriyor. Ayrıca Yu Jingmin'e göre ilk piyasaya sürülen MGCS'nin internet modellerinin satışı da satışların büyük bir bölümünü oluşturuyor. İnternet etkisinin getirdiği faydalar SAIC'in binek otomobil ürün serisinde yaygınlaşıyor ve bu aynı zamanda SAIC'in diğer rakip ürünlerden farklı olmasının eşsiz teknolojik avantajı olacak. Bu nedenle, gelecekte SAIC binek otomobilleri için, aynı odada savaşmaktan kaçınmak için rakipleri düşünmekten çok, birçok "kardeş" modeli grup altında nasıl farklılaştırıp konumlandıracağımızı düşünmenin daha gerekli olabileceğini söyledi.
Birleştirilmiş iki kılıç, farklı konumlandırma çok önemlidir
Mevcut Çin pazarında, birçok çok markalı grup aynı seviyeli çok modelli pazar stratejisini benimsemiştir.Aynı odada kavgadan kaçınmak için, farklılaştırılmış konumlandırma özellikle önemlidir. MG, 2015 yılında, onu genç ve dinamik tanımıyla Roewe'den ayıran yeni bir marka sloganı "MyGlamour Charm Blooming" i resmen yayınladı. Yu Jingmin, genç bir zihne sahip, genç dinamikler peşinde koşan, sürüş keyfi peşinde koşan ve özel alan peşinde koşan tüketicilerle daha iyi iletişim kurmayı umduğunu ifade etti. SAIC Motor Başkan Yardımcısı ve SAIC Binek Otomobiller Genel Müdürü Wang Xiaoqiu, MG'nin Roewe'nin kişiselleştirilmiş bir rotaya odaklanma özelliğinden farklı olduğunu ve bunun hem bireysel hem de niş değil olması gerektiğini söyledi.
RX5 ile karşılaştırıldığında, MG GS daha keskin tasarım çizgilerine ve daha güçlü görsel etkiye sahiptir. Boyut açısından, ikisi aynı zamanda kompakt sınıf altındaki iki alt segment pazara aittir. Ek olarak, modellere ve fiyatlandırmaya odaklanma da farklıdır. MG GS Internet, güç avantajlarını göstererek 30T güç modellerinin dağıtımına daha fazla odaklanırken, RX520T modellerine daha fazla odaklanır.MG GS ile karşılaştırıldığında, İnternet modelleri daha düşük bir giriş seviyesi fiyatına ve ev mobilyalarını sergileyen daha fazla sayıda modele sahiptir. Konumlandırma. Fiyatlandırma açısından, iki model de tamamlayıcılık sağlamak için birbirinin arasına serpiştirilmiştir.
MG'nin genç konumlandırması pazarlamaya da yansıdı. MG, Nebulas planını ZS halka açıldıktan sadece 4 ay sonra yayınladı. Nebula Projesi'nin doğuşu, SAIC Binek Araçlarının, MG markasının Çin'de konumlandırılmasında daha emin hale geldiği anlamına geliyor: artık İngiltere'nin ayak izlerini körü körüne takip etmiyor, yerel bölgeden başlıyor ve yeni bir Çinli otomobil sahibi yaratmak için Çin pazarındaki mevcut mobil bağlantı dalgasını kullanıyor. Kültür ve pazarlama kalıpları, sektörün içindekiler dedi. Sadece piyasa ritmini takip ederek ve güçlü yanları maksimize ederek ve zayıflıklardan kaçınarak benzersiz bir pazar avantajı elde edebilir ve gelecekteki şiddetli rekabette öne çıkabiliriz.
Gençleştirme üzerine bahis oynamak ve araba oynamanın yeni yollarını keşfetmek
Çinin kişi başına düşen otomobil sahipliği, dünyanın gelişmiş ülkeleri ile karşılaştırıldığında hala büyük bir büyüme alanına sahip olsa da, 2020 yılına kadar 50 milyon aracın toplam üretim kapasitesinin kaçınılmaz olarak Çinin binek otomobil pazarını ciddi bir kapasite fazlası durumuna sokmasının beklendiği yadsınamaz. durum. Otomobil şirketleri için, gelecekteki pazar trendlerine bahis yapmak ve önceden düzenlemeler yapmak önemlidir. Çin bağımsız markaları için Ar-Ge deneyimi ve teknik seviyesi hala çok uluslu şirketlerle karşılaştırılamaz.Bu alana yatırım yaparsanız veya çabanın yarısı ile iki kat sonuç alırsanız, Çin'in daha avantajlı İnternet yönünü seçmek daha akıllıca olur ve genç nesil de gelecekle uyumludur. Tüketici eğilimleri. J.D. Power anketine göre, 2015 yılında 85 + 90 sonrası grubu toplam yeni araba satın alanların% 32'sini, 2016'da% 49'unu, 2017'de% 54'ünü, ilk kez yarısından fazlasını oluşturdu ve gelecekte de büyümeye devam edecek. J.D. Power China'nın kıdemli araştırma direktörü Xie Juan, bir keresinde China Commercial Automobile'a, Y kuşağının artan oranıyla birlikte, İnternet ile büyüyen bu insanlar İnternet'ten nasıl ayrılabilir?
Gençlik sonsuz olasılıkları temsil eder, İnternet de öyle. Pek çok otomobil şirketi şu anda İnternet arabaları stratejisini uyguluyor olsa da, gerçek oyunun şu anda değil, gelecekte olduğunu söylediler. Gelecekte, bağlantılı sürüş fonksiyonlarına sahip otomobiller artık sadece bir ulaşım aracı olmayacak, tıpkı mevcut akıllı telefonlar gibi bir araç yaşam aracı olarak var olacaklar.İnsanlar sadece cep telefonunun değil, cep telefonunun da keyfini çıkaracaklar. İnternet tarafından gerçekleştirilen çeşitli ek işlevlere güvenerek. Otomobille eşleştirme, gelecekteki bağlantılı sürüş işlevinin temel ekipman olacağı ve daha da önemlisi konfigürasyon tablosundaki "sonsuz yineleme yükseltmesi" olacağı yönündedir. SAIC Yolcu Arabaları bugün İnternet otomobil pazarının kapılarını açtı.Gelecekte nasıl daha iyi oynayabiliriz? Bin kişinin vizyonu gerçekleştirilebilir mi? Daha sonra gücün nasıl kullanılacağına bağlı.
