Ulusal Kentsel Trafik Sıralaması: Chongqing en sıkışık, Dongguan en yüksek mutluluğa sahip
AutoNavi Maps, Çin Sosyal Bilimler Akademisi Sosyoloji Enstitüsü, Kentsel Toplu Taşıma Akıllı Teknoloji Laboratuvarı, Gelecekteki Ulaşım ve Kentsel Bilgi İşlem Ortak Laboratuvarı ve diğer birimlerle işbirliği içinde yakın zamanda "2019 Q1 Çin'in Büyük Şehirler Trafik Analizi Raporu" nu (bundan böyle "Rapor"), farklı değerlendirme endeksleri aracılığıyla, Çin Anakarasındaki 25 şehirdeki tüm otoyolları, kara ulaşımını ve toplu taşımayı 50 şehirde analiz etti.
Nantong en sağlıklı trafik koşullarına sahip ve Chongqing ilk kez en sıkışık şehirler listesinin başında yer alıyor
"Rapor", sağlık düzeyi olan sağlıklı ve sağlıksız eşikler olarak ülke genelindeki başlıca 50 şehrin trafik sağlığı endeksinin ortalama değerini alır ve kentsel trafik sağlığı ve alt sağlığı listesini çıkarır.
Veriler, 2019Q1'de ülkedeki 50 büyük şehrin% 44'ünün sağlık seviyesinin üzerinde bir trafik sağlık endeksine sahip olduğunu gösteriyor.Bunlardan Nantong,% 88,79'luk trafik sağlık endeksi ile en sağlıklı olanı; şehirlerin% 56'sının sağlık seviyesinin altında bir trafik sağlığı endeksi var. , Nispeten sağlıklı değil; Chongqing en düşük trafik sağlığı endeksine sahip.
Aynı zamanda, Chongqing ilk kez ulusal tıkanıklık listesinin başında yer aldı. Veriler, Chongqing'in karayolu ağının en yüksek seyahat gecikme endeksinin 1.876'ya ulaştığını ve ortalama hızın 26.39 km / sa olduğunu gösteriyor, bu da Chongqing vatandaşlarının ilk çeyrekteki en yüksek seyahat süresinin normalin 1,8 katı olduğu anlamına geliyor.
Ayrıca Jinan, Beijing, Hohhot, Harbin, Changchun, Xi'an, Shenyang, Hefei ve Zhengzhou, Çin'in ilk on şehrinde yer alan ilk on şehir arasında yer alırken, ilk on şehirden sekizi kuzeyde yer almaktadır.
2019'un ilk çeyreğinde, tıkanıklık gecikme endeksinin bir önceki yıla göre% 40 azaldığı şehirlerin% 50'si temelde aynıydı ve şehirlerin yalnızca% 10'u tıkanıklığı artırdı. Trafik sıkışıklığında yıllık bazda en büyük düşüşün görüldüğü şehir, yol ağı zirve seyahat gecikme endeksinin yıllık% 10,7 düştüğü Yangzhou'dur ve trafik sıkışıklığında en büyük artışın görüldüğü şehir, yol ağı pik seyahat gecikme endeksinin yıllık bazda% 4,07 arttığı Zhengzhou'dur.
Shenzhen'deki 500 metrelik en yüksek kapsama alanıyla Dongguan'daki kara otobüsü "en mutlu" dur
"Rapor", otobüs ve tramvay ağı açısından, 9 şehrin% 75'in üzerinde bir otobüs ağı kapsama alanına sahip olduğunu, bunların% 79,1'inin en yüksek kapsama alanına sahip olduğunu, 25 şehrin ise% 70'in üzerinde otobüs ağı kapsama alanına sahip olduğunu göstermektedir. Shenzhen,% 90,8 ile 500 metrelik saha kapsama alanında en iyi performansı gösterirken, onu% 88 ile Şangay izledi.
"Rapor" aynı zamanda ilk kez "Toplu Seyahat Mutluluk Endeksi" ni de ortaya koydu: "Şehir çapında hat işletim hızı dalgalanması", "Nüfus seyahatinin ana alanında toplu taşıma araçlarının ortalama çalışma hızı" ve "En yoğun dönemlerde nüfus seyahatinin ana alanında toplu taşıma" geçti. Otobüsle seyahat etmenin mutluluğunu değerlendirmek için "sosyal araç hız oranı" ve diğer boyutlar kullanılır.
Yüksek derecede toplu taşıma bilgisine sahip 21 şehir arasında, Dongguan, en yüksek kara toplu taşıma mutluluk endeksine sahip olup, 2019'un ilk çeyreğinde "toplu taşıma seyahatleri için en mutlu şehir" haline gelir; Pekin, yakından takip ederek ikinci sırada ve birinci kademe şehirler arasında yer alır. En iyi performans. Shaoxing, Tianjin, Taiyuan ve Xiamen gibi şehirlerde toplu taşımanın genel verimliliği ve güvenilirliği de daha iyidir.
Ek olarak, araştırma alanındaki şehirler arasında, Dongguan'ın çekirdek alanındaki en yüksek sosyal araç-otobüs çalışma hızı oranı da en küçük olanıdır, bu da, otobüslerin çalışma hızının, arabaların hızına en yakın olduğu anlamına gelir.
Geçen yıl, ulusal otoyol tıkanıklığı bir önceki yıla göre% 4,2 arttı ve Guangdong karayolu tatillerde en sıkışık olanıydı.
"Rapor" ayrıca 2018'de ulusal karayolu ağının işleyişini de taradı ve analiz etti. Veriler, 2018 yılında ulusal otoyol ağındaki sıkışık kilometre oranının yıllık bazda% 4,2 arttığını gösteriyor. Çeşitli tatillerin sıkışıklık durumunu karşılaştırarak, ulusal bayram tatili sırasında yüksek hızda kilometre sıkışıklığı oranı ülkede en yüksekti, ancak yüksek hızlı tıkanıklık 2017'de yıldan yıla azaldı veya 2017 Ulusal Gün ve Sonbahar Ortası Festivali ile bağlantılı olabilir ve daha yüksek seyahat sıklığı ilişkilidir. Diğer tatillerin tümü, Bahar Şenliği sırasında yıllık bazda en yüksek tıkanıklık artışıyla, yıldan yıla farklı derecelerde artış gördü.
Tatillerde, ulusal otoyol tıkanıklığı nispeten geniştir ve esas olarak Pekin-Tianjin-Hebei, Yangtze Nehri Deltası, Pearl Nehri Deltası, Chengdu-Chongqing bölgesi ve çevredeki başkent Xi'an, Changsha, Wuhan, Kunming, Jinan vb. Gibi yerlerde yoğunlaşmaktadır. Trafik sıkışıklığı kilometre oranı normal iş günlerine eşittir. 2.2 kat. Bunların arasında, yüksek hızda tıkanıklığın olduğu ilk üç eyalet Guangdong, Jiangsu ve Anhui'dir; Jilin, Heilongjiang ve Ningxia ise nispeten pürüzsüzdür.
Bu yıl Ulusal İki Oturumun "Bakanlar Geçidi" nde, Ulaştırma Bakanı Li Xiaopeng, il otoyollarındaki geçiş ücretlerinin kademeli olarak ortadan kaldırılacağını söyledi. Rapor, analiz için Aralık 2018 sonunda kademeli olarak yıkılan 28 ana hat gişe istasyonunu seçti ve trafik hızının arttığını tespit etti. Bahar Şenliği Ulaşım döneminde geçen yılın aynı dönemine kıyasla, toplam yol hızı ortalama% 7,6 artarken, trafik artışından etkilenen münferit gişeler haricinde tüm günün ortalama hızı bir önceki yıla göre arttı.
