Boeing'in hava kazası dünyaya çarptı ve pazardan önce% 10 düştü! 200'den fazla iç hat uçuşunda uçağın acil değişimi
İki ardışık hava kazası Boeing 737MAX 8 modelleriyle ilgili olduğundan, 11 Mart sabahı Sivil Havacılık İdaresi, 11 Mart 2019 saat 18: 00'den önce yerli havayollarından Boeing 737-8 (737 MAX 8) uçağını askıya almasını talep eden bir bildirim yayınladı. İş operasyonları.
E şirketi, halihazırda faaliyette olan MAX 8'in yanı sıra birçok yerli havayolunun daha önce 737-8'in uçak tedarik planına dahil edileceğini duyurduğunu ve 2019 ve 2020'nin uçak teslimi için en yoğun dönemler olduğunu kaydetti. Bazı havacılık endüstrisi çalışanları, olaydan sonra teslimat süresinin gecikebileceğini, ancak genel olarak, MAX8'in yeni bir model olması ve 737'nin birçok modeli olması nedeniyle, kapatma filo operasyonları ve havayolları üzerinde bir etkisi olmasa bile, dedi. Büyük.
Piyasa açısından bakıldığında, 11 Mart'ta A paylı havayolu şirketlerinin hisse senedi fiyatları genel olarak sabit kaldı ve biraz yükseldi, ancak Boeing, ABD borsası öncesinde yüzde 10 düştü ve piyasa değeri 20 milyar doların üzerinde buharlaştı.
Yeni Boeing 737'nin iki hava kazasıyla ilgili olduğundan şüpheleniliyor
10 Mart'ta Etiyopya Havayolları'na ait bir Boeing 737-8 düştü.Bu, geçen yıl 29 Ekim'de Endonezya'daki Lion Air kazasından sonra bir Boeing 737-8'in ikinci kazasıydı.
Sivil Havacılık İdaresi, iki hava kazasının hem yeni teslim edilen Boeing 737-8 uçağı olduğu hem de her ikisinin de kalkış aşamasında meydana geldiği için bazı benzerlikleri olduğuna dikkat çekti.Güvenlik tehlikeleri için sıfır tolerans ve emniyet risklerinin sıkı kontrolü yönetim ilkelerine dayanarak, Çin'in sivil havacılık uçuşunun güvenliğini sağlamak için 11 Mart saat 9'da Sivil Havacılık İdaresi, 11 Mart 2019'da saat 18: 00'den önce Boeing 737-8 uçaklarının ticari operasyonlarını askıya almalarını talep eden bir bildiri yayınladı. Sivil Havacılık İdaresi, Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi ve Boeing Şirketi ile iletişime geçecek ve uçuş güvenliğini sağlamak için etkili önlemlere sahip olduklarını teyit ettikten sonra, Boeing 737-8 uçaklarının ticari operasyonlarına devam etmeleri için nakliye havayollarını bilgilendirecekler.
Basında çıkan haberlere göre, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve Çin Sivil Havacılık İdaresi Başkan Yardımcısı Li Jian, 11 Mart'ta Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı'nın 13. Ulusal Komitesi'nin ikinci oturumunda CAAC'ın güvenlik nedenleriyle Boeing 737-8MAX uçağının ticari operasyonunu askıya aldığını belirtti. Ve Etiyopya Havayolları kazasının soruşturmasına katılmaları için insanları gönderecek.
Li Jian, kurbanlar arasında 8 Çinli yolcu bulunduğu için Çin'in olayın soruşturmasına katılmak üzere iki kişilik bir ekip gönderdiğini açıkladı. Çin Sivil Havacılık İdaresi de Boeing ve FAA ile iletişim kurdu. Amerika Birleşik Devletleri kararını vermekte zorlandığı için, Sivil Havacılık İdaresi uçağın yere indirilmesi kararına öncülük etmek zorunda kaldı ve ABD'yi bilgilendirmek için bir mektup gönderdi ve ABD'nin, Boeing 737-8MAX'in uçuş güvenliğini mümkün olan en kısa sürede sağlamak için ilgili önlemleri yeniden onaylayabileceğini umduğunu ifade etti. Sorun çözüldüğünde, uçak tipi ticari uçuşlar devam edecek.
Li Jian'ın kararına göre, Boeing 737-8 sorununu çözmek şu anda zor. Bu sorun modeli şu anda yalnızca otomatik sürüş durumunda çözülebildiği için manuel sürüş durumu çok geç ve otomatik sürüş bağlanamıyor. Bazı teknik çözümler var, ancak bunlar temelde çözülemez.
11 Mart akşamı Boeing Çin web sitesi bir açıklama yaptı.
Aynı türden 96 uçak operasyonda
Boeing 737 serisi uçağın Amerika Birleşik Devletleri'nin Boeing Company tarafından üretilen kısa ve orta menzilli çift motorlu bir jet uçağı olduğu anlaşılmaktadır.Gelişiminden bu yana 50 yıldır piyasada bulunan ve sivil havacılık tarihinin en başarılı dar gövde sivil uçak serilerinden biri haline gelmiştir. Nisan 2018 itibarıyla Boeing, dünya çapındaki müşterilerine yaklaşık 10.000 Boeing 737 modeli teslim etmiş ve sipariş sayısı yaklaşık 15.000'e ulaşarak onu dünyanın en başarılı yolcu uçağı ailelerinden biri haline getirmiştir.
Bunlar arasında 737 serisinin ilk neslinin orijinal üyeleri 737-100 ve 737-200'dür. İkinci nesil üyeler Classic, Boeing 737-300, 737-400 ve 737-500 ve üçüncü nesil üyeler Yeni Nesil Boeing 737-600, 737-700, 737-800 ve 737-900'dür. Dördüncü nesil MAX üyeleri Boeing 737 MAX 7, 737 MAX 8, 737 MAX 9 ve 737 MAX 10'dur.
Boeing 737 MAX 8, yeni yüzyıldan beri Boeing'in yeni bir yolcu uçağıdır ve ilk olarak 2016 yılında uçmuştur ve Mayıs 2017'de ticari kullanıma açılmıştır.
Boeingin resmi web sitesine göre Boeing 737 MAX, Boeing tarihinin en hızlı satan modelidir ve şu ana kadar dünya çapında 100 müşteriden 4.700'den fazla taahhüt siparişi almıştır. 3 Kasım 2017'de Boeing, ilk 737 MAX 8 tek koridorlu uçağı Seattle'daki Air China'ya teslim etti.
Şu anda, yerel olarak işletilen 737MAX modellerinin tümü MAX8 serisidir. Sivil Havacılık Kaynak Ağından gelen verilere göre, yerli havayolları şu anda 96737MAX uçağı işletiyor. Bunların arasında 24 China Southern Airlines, 15 Air China, 11 Hainan Airlines, 11 Shanghai Airlines, 10 Xiamen Airlines, 7 Shandong Airlines, 5 Shenzhen Airlines, 3 China Eastern Airlines ve Xiangpeng ve 2 tane Okay, Fuzhou Airlines ve Kunming Airlines var. , Bir Jiuyuan Havayolları.
"Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin bahsettiği 737-8 ve 737MAX8 hepsi tek model ve en son model. Ancak 737-800 gibi MAX8'den farklı birçok 737 var. Üstelik MAX8'in operasyondaki oranı yüksek değil. Birçok şirket sipariş verdi ve teslimat yapmadı. Yani bu sefer konuşlandırılabilir ve zamanında askıya alınabilir. "Bir havayolu profesyoneli, e şirketi muhabirine aslında 737'nin birçok modeli olduğunu ve uçuşların çoğunun istikrarlı olduğunu söyledi.
200'den fazla uçuş, uçak türlerini değiştirdi
China Southern Airlines'ın duyurusundan Boeing 737-8 ile ilgili son haberleri de görebilirsiniz:
Ekim 2017'de China Southern Airlines, Boeing'den 8 B777-300ER ve 30 B737-8 uçağı satın almak için Boeing ile "8 B777-300ER ve 30 B737-8 Uçak Satın Alma Anlaşması" imzaladı.
Katalog fiyatına göre, satın alma toplamı yaklaşık 5.652.7 milyar ABD Doları veya yaklaşık 37.307 milyar RMB'dir. Bunlar arasında, B737-8 uçağının halka açık piyasa fiyatı (Boeing'in Temmuz 2015 katalog fiyatına göre) uçak başına yaklaşık 103,7 milyon ABD dolarıdır.
Bu satın alma için teslimat programı: 2019'da 5 B777-300ER ve 12 B737-8, 2020'de 3 B777-300ER ve 18 B737-8 teslim edilecek.
China Southern Airlines, Mart 2018'de yaptığı bir duyuruda, şirketin kontrol eden yan kuruluşu Xiamen Airlines'ın Boeing'den 20 B737-8 uçağı ve 10 B737-10 uçağı satın almak için Boeing ile "B737MAX Uçak Satın Alma Sözleşmesi" imzaladığını duyurdu. İki model hala Boeing'in Temmuz 2015'teki temel fiyatına göre hesaplanıyor. İşlemin toplam temel fiyatı yaklaşık 3,24 milyar ABD Doları veya yaklaşık 20,412 milyar RMB'dir.
Xiamen Airlines'ın uçak alımının teslim süresi: 5, 7 ve 8 B737-8 uçakları 2019, 2020 ve 2021'de, 7 ve 3 B737-10 uçakları ise 2021 ve 2022'de teslim edilecek. .
China Eastern Airlines'ın 2018 altı aylık raporuna göre, şirket kendi başına B737-8MAX modellerine sahip değil, ancak finansal kiralama şeklinde 10 uçağa sahip.
Hainan Havayolları 11 Mart günü öğleden sonra, şirketin halihazırda 11 Boeing 737MAX8 uçağına sahip olduğunu ve Sivil Havacılık İdaresi'nin ihbarnamesi uyarınca bu uçak tipinin operasyonunu askıya aldığını ve bundan etkilenen uçuşları garanti altına almakta iyi bir iş çıkardığını duyurdu. Büronun duyurusu geçerli olacaktır.
Muhabir, 11 Mart saat 20: 30'da yerli havayollarının başlangıçta 246 rotayı içeren 355 uçuş gerçekleştirmek için 737MAX uçağı kullanmayı planladığını öğrendi. Bunların arasında 256 uçuş, ağırlıklı olarak Boeing 737NG uçağı kullanarak model değiştirdi; 29 uçuş iptal edildi ve kalan uçuşlar henüz onaylanmadı. Havaalanları açısından, Shenzhen, Guangzhou ve Urumqi havaalanları sırasıyla 30'dan fazla giden uçuşu etkiledi. Shanghai Hongqiao ve Kunming Changshui'nin 20'den fazla 737MAX uçuşu var. Chongqing, Nanjing, Beijing, Xiamen, Chengdu, Fuzhou ve diğer havalimanlarında 737MAX uçuş var. Giden uçuş.
Sektördeki pek çok kişi, Etiyopya Havayolları kazasının ve bunun yurt içi sivil havacılık sektörüne etkisinin henüz değerlendirilmediğini söyledi.Uçakların konuşlandırılmasının kısa sürede uçuşlara etkisi olacak, ancak nihai nedenin hala Boeing'i beklemesi gerekiyor. Sonuç ancak soruşturma yapıldıktan sonra verilecektir.
