Mercedes-Benz EQC / Audi e-tron ve 2019'da dört gözle beklemeye değer diğer yeni enerji araçları
Kaynak: China Net
2018 yılında en hızlı büyüyen otomobil pazarı kuşkusuz yeni enerji sektörü oldu.Çift puan politikası ve sübvansiyon politikası ile yeni enerjili binek araçlar yüksek büyüme ivmesini sürdürmeye devam etti. Yolcu Federasyonu istatistiklerine göre geçen yıl 952.000 araç perakendeye açıldı, geçen yıl bir önceki yıla göre% 70,7 arttı; geçen yıl Aralık ayında saf elektrikli modellerin satışları bir önceki yıla göre% 35,1 artışla 235.000, plug-in hibrit modellerin satışları ise yıllık artışla 32.000 oldu. % 31'lik bir artışla, yeni enerji araç pazarına tamamen elektrikli araçların hakim olduğu ancak plug-in hibrit araçların daha hızlı büyüdüğü görülmektedir. Aşağıdakiler, 2019'da dört gözle beklemeye değer yeni enerji araçlarının bir envanteridir.
1. Audi e-tron
Pazara giriş süresi: üçüncü çeyrek
95kWh pil paketi kullanarak, 400 kilometre seyir menzili
Audi'nin ilk seri üretilen saf elektrikli SUV modeli olarak orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırıldı.Audi e-tron 2019'da ithalat olarak Çin'e tanıtılacak ve 2020'de yerli üretimi tamamlaması bekleniyor. Araba geçen yıl Eylül ayında San Francisco'da piyasaya sürüldü ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fiyat aralığı 784-86.700 ABD Doları'dır (yaklaşık 5133-59.56 milyon RMB'ye eşdeğer) Bu fiyat ABD'deki Model X'ten daha düşük ancak Jaguar'dan daha yüksek. I-PACE.
Yeni otomobil, her iki tarafında da keskin farlar bulunan geniş, altıgen bir hava giriş ızgarası kullanıyor. Buna ek olarak, yeni otomobil yarı kapalı bir ızgara tasarımına sahip ve aktif bir ızgara ile donatılmıştır.Yabancı versiyon, geleneksel dikiz aynasının yerini almak için bir kamera kullanıyor (geleneksel dikiz aynasının hala Çin'de kullanılması bekleniyor). Gövde boyutu açısından aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4901/1935 / 1616mm, dingil mesafesi 2928mm ve yetkili bagaj bölmesinin 660L'ye ulaşabileceğini söyledi.
İç mekanda, Audi e-tron, Audinin en yeni iç tarzını benimsiyor, hala en son üç ekran tasarımını, tam LCD göstergeleri ve çift merkezi kontrol ekranlarını kullanıyor; ek olarak, direksiyon simidi yeni bir dört çerçeve şekline sahip ve iç mekanda teknolojik olarak lüks bir atmosfer var. Hala çok dolu.
Güç açısından iki adet elektrik motoru ile donatılmıştır.Sistemin maksimum çıkış gücü 300kW, tepe torku 664N · m ve 0-100km / s hızlanma süresi 5.7 saniyedir. Yeni otomobil, AB WLTP koşulları altında 400 km'ye kadar seyir menziline sahip 95kWh'lik bir pil paketi kullanacak.
Audi, 11kW ve 22kW duvara monte AC yavaş şarjı destekleyen isteğe bağlı bir ev tipi üç fazlı priz şarj sistemi sunacak ve sırasıyla yaklaşık 8,5 ve 4,5 saatte tam şarj olması bekleniyor. Ek olarak, e-tron 150kW'lık yüksek güçlü şarjı da karşılayabilir ve gücün% 80'ini şarj etmek yalnızca 30 dakika sürer.
Yorumlar:
Audi e-tron, Audi markasının ilk elektrikli araç ürünüdür ve Audi'nin elektrikli bir çağa dönüşmesine yardımcı olacaktır.Yeni otomobil, gelecekte piyasaya sürüldükten sonra doğrudan Mercedes-Benz EQC, BMW iX3 ve diğer modellerle rekabet edecek. Audi'nin yarattığı lüks atmosfer bizi hiçbir zaman hayal kırıklığına uğratmadı ve hala çok sayıda tüketiciyi çekebiliyor.Güncel verilere göre kilometre ve şarj verimliliği fena değil. Buna ek olarak, ilgili Audi personeli Audi e-tron'un piyasa performansına tam güven duymaktadır. Gelecekteki pazar performansı bekleyip görmemizi sağlar.
2. Audi Q2L e-tron
Pazara sunma süresi: ikinci çeyrek
Seyir menzili 500km'ye ulaşabilir
Audi Q2L e-tron, benzinli versiyona dayanıyor ve küçük bir SUV olarak konumlandırılıyor.Görünüm, temelde benzinli versiyonun tasarımını sürdürüyor.Ön ızgara ayrıca yarı kapalı bir tasarıma sahip ve ön tampon, geçişli bir tasarıma sahip. Gövde boyutu açısından, benzinli versiyonun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4236/1785 / 1548mm ve dingil mesafesi 2628mm'dir.
Arka ve benzinli versiyon modelleri, arka farların şekli ve dahili LED ışık şeridi de dahil olmak üzere pek değişmemiş ancak egzoz borusu tasarımının iptal edildiği görülebiliyor. Bununla birlikte, güç parametreleri hakkında henüz açıklanmış çok fazla bilgi yok, ancak yabancı basında çıkan haberlere göre, otomobilin 310 mil (500km) kadar bir seyir menzili var.
Yorumlar:
Audi ailesinin en küçük SUV'si de saf bir elektrik sistemi ile donatılacak.Girişten başlayarak, lüks markaların küçük SUV saf elektrikli pazarında liderliği alacak.Bu lüks markaların bakış açısına göre, Audi Q2L e-tron'un gerçek rakibi yok. Çoğu, kendine ait veya lüks olmayan markalardan gelebilecek zorluklardır. Pazarı ele geçirmede başarılı olup olamayacağı ise, takip raporunun kilometre ve fiyatının tüketicileri tatmin edip edemeyeceğine bağlıdır.
3. Yeni nesil Audi A6L e-tron
Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi eklendi
(Resim, A6L benzinli versiyonunu göstermektedir)
(Resim, A6L benzinli versiyonunu göstermektedir)
Yeni otomobil, yeni tamamlanan A6L'ye dayanıyor ve aynı zamanda bir plug-in hibrit model. Görünümü neredeyse en son nesil Audi A6L ile aynı.İç tasarım, yeni nesil A6L'nin tasarımını sürdürmeye devam edecek.
Yeni otomobilin güç parametrelerinin büyük ölçüde iyileştirilmesinin beklendiği bildirildi.Muhtemelen mevcut modellerde bulunmayan quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacağı ve rekabet gücünün daha da artırılacağı bildirildi.
Yorumlar:
Mevcut model Audi A6L e-tron, 2018'de 27.000 kümülatif satışa sahipti, ancak önceki modele dayanıyordu. FAW-Volkswagen'in Ocak 2019 resmi satış verilerine göre Audi A6L'nin satışları 12.600'e ulaştı.Yeni nesil Audi A6L e-tron'un yeni nesil A6L ile satış artışı getirip getiremeyeceğine gelince. Doğrudan rakip BMW 530Le ile mücadele etmek için, sonraki fiyatlandırmaya, güç parametrelerindeki artışa ve seyir menzili sayısına da bakmalıyız.
4. Mercedes-Benz EQC
Pil kapasitesi 80kWh NEDC çalışma koşulu 450km üzerinde seyir aralığı
Mercedes-Benz EQC, geçen yılın eylül ayında İsveç'te piyasaya sürüldü.Yeni otomobil, tamamen elektrikli bir orta boy SUV olarak konumlandırıldı. 2019'un sonunda, 2020'nin yerli rakipleri Audi e-tron ve BMW iX3'ten önce üretime girecek ve Çin'de pazarlanacak. Daha önce, Mercedes-Benz CEO'su Zetsche, Mercedes-Benz EQC'nin 2019 sipariş hissesinin tükendiğini açıkladı.
Mercedes-Benz EQC, diğer yeni enerji modelleri gibi ön ızgaranın tasarımını iptal etmez ve krom tellerle süslenmiştir. Ek olarak, LED gündüz yanan farların stili, oldukça tanınabilir olan neredeyse kaputun önünden geçiyor.
Aracın arkası arabanın önünü yansıtır ve geçişli tipte bir arka lamba grubu tasarımına sahiptir.EQC'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4761/1884 / 1624mm (dış ayna genişliği 2096mm) ve dingil mesafesi 2873mm'dir. Dingil mesafesi GLC ile aynıdır.
İç mekan açısından EQC, gösterge paneli olarak çift 10,25 inç ekran ve geniş merkezi kontrol ekranı ve standart MBUX araç sistemi kullanarak Mercedes-Benz ailesinin en son tasarım stilini benimsemeye devam ediyor.
Güç sistemi açısından EQC, saf elektrikli dört tekerlekten çekiş oluşturabilen ön ve arka akslarda asenkron bir motorla donatılacak.Arabanın maksimum gücü 408 beygir gücü ve maksimum torku 765N · m. Yetkili, 0-100km / s hızlanma süresinin sadece ihtiyacı olduğunu söyledi. 5.1 sn. Yeni arabanın batarya kapasitesi 80kWh, NEDC çalışma koşullarında 100km başına güç tüketimi 22.2kWh / 100km ve seyir menzili 450km'yi aşıyor. Ek olarak, 110kW şarj yığını 40 dakika içinde% 10-% 80 şarjı tamamlamak için kullanılabilir ve ayrıca sürüş için 5 tür fren enerjisi geri kazanım gücü vardır.
Yorumlar:
Mercedes-EQ kapsamındaki ilk ürün olarak, Mercedes-Benz'in resmi olarak tamamen elektrikli araçlar alanına gireceğine işaret ediyor. Mercedes-Benz, BBA'da yurtiçinde saf elektrikli SUV'ların üretiminde başı çekiyor ve bu da şüphesiz otomobilin Çin'deki rekabet gücünü artırıyor.Ayrıca, yeni enerji modellerinin en önemli dayanıklılık aralığı da EQC açısından rekabetin önünde.Yeni otomobilin performansı dört gözle beklemeye değer.
5. Lavida saf elektrikli versiyon modelleri
Pazara giriş süresi: üçüncü çeyrek
Seyir menzili 278km
Tamamen elektrikli bir araç olarak, LaVida'nın saf elektrikli versiyonunun ön ızgarası daha şifreli ve kapalı. Ön ızgaraya "e-LAVIDA" logosu eşlik ediyor, ön tamponda da ince ayar yapılmış ve her iki tarafta da aile tarzı "C" tipi bulunuyor. Gündüz farları.
Gövde ölçüsü açısından arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670/1806 / 1474mm olup mevcut model ile aynıdır ancak dingil mesafesi 2680mm yani mevcut modelden 8 mm daha kısadır.
Güç açısından, yeni otomobil maksimum 100kW güce sahip bir tahrik motoru kullanıyor ve 278km seyir menzili ve yüz kilometrede 13kWh güç tüketimine sahip üçlü bir lityum güç pil paketi ile donatılmış.
Yorumlar:
LaVida'nın benzinli versiyonu değiştirildi ve hala iyi satış sonuçları var. 2018'de LaVida modelinin kümülatif satışları, kompakt araçlar arasında ikinci sırada 468.800 oldu. Çok sayıda tüketici grubuna sahip olmanın temelinde, LaVida saf elektrikli versiyonu piyasaya sürüldü.Benzinli versiyonun ihtişamını devam ettirip ettiremeyeceği, fiyat seviyesine ve ürün seviyesine daha fazla önem verilmelidir.
6. Golf saf elektrikli modeli
Yurt içi satışlar, seyir menzili 270km
Görünüm açısından, yakıt versiyonunun tasarımı temelde korunmuştur.Hava giriş ızgarası, onu yakıt versiyonundan ayırmak için mavi bir trim ile donatılacaktır.Ayrıca gövde üzerinde birden fazla "e-Golf" logosu bulunmaktadır. E-Golf'ün her iki yanında aile tarzı "C" gündüz farları vardır. Boyut olarak, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4259 (4267) / 1799/1479 mm ve dingil mesafesi 2631 mm'dir.
Güç sistemi açısından, e-Golf üzerine monte edilen tahrik motorunun maksimum gücü 100kW, maksimum tork 290N · m ve tahrik motorunun hızı 12000r / dk'ya ulaşabilir; pil sisteminin enerji yoğunluğu 121Wh / kg, çalışma koşullarında 100 kilometrede güç tüketimi 13.60kWh / 100km, kapsamlı çalışma koşullarında seyir aralığı 270km'dir ve hızlı şarj ve enerji geri kazanım sistemi ile donatılmıştır, maksimum hız 150km / saate ulaşabilir.
Yorumlar:
FAW-Volkswagen tarafından Golf'ün normal versiyonuna dayalı olarak inşa edilen saf elektrikli bir model olarak, daha önce ithal edilen arabanın durumu nedeniyle fiyat çok yüksekti ve diğer birçok faktörün etkisiyle birlikte, yurtiçi penetrasyon oranı yüksek değil. Ancak şimdi e-Golf 2019'da yurt içinde satılacak ve bu da çok sayıda tüketicinin dikkatini çekecek ve fiyatı dört gözle beklemeye değer.
7. Buick VELITE 6 saf elektrikli araç
Seyir menzili 301km
Görünüm açısından, VELITE 6, VELITE konsept otomobiline benzer bir tasarım konseptini benimsiyor.Yeni otomobil, aile tarzı uçan kanat ızgarasını kullanmaya devam ediyor. Ek olarak, yeni otomobilin farlarının alt kısmı siyah bir süsle birbirine bağlanıyor ve iç kısım aerodinamik tasarım içeriyor.
Yeni arabanın boyut olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4650/1817 / 1510mm ve dingil mesafesi 2660mm. Yeni otomobil popüler yüzer tavanı benimsiyor; arka lamba LED ışık kaynağını kullanıyor ve iç kısım karartılmış "L" şeklinde.
Güç sistemi açısından Buick VELITE 6, maksimum 85kW gücünde ve maksimum 255N · m torklu bir tahrik motoruyla donatılmıştır; batarya sisteminin enerji yoğunluğu 132Wh / kg, yüz kilometrede güç tüketimi 13.30kWh / 100km ve kapsamlı çalışma koşullarında seyir menzili 301km'dir.
Yorumlar:
Buick daha önce hibrit ve genişletilmiş menzil teknolojisi alanında yer almıştı. Buick'in Çin'deki ilk saf elektrikli aracı olan VELITE 6 otomobilinin saf elektrikli versiyonu büyük bir ilgi görüyor. Buick'in yurtiçi yeni enerji araç pazarındaki önemi apaçık ortada. Metafor. Konsept otomobile benzeyen böyle bir model için, bireysel görünüm zaten bir grup tüketiciyi çekecek ve 301 km'lik seyir menzili de kabul edilebilir.Şimdilik, VELITE 6 dört gözle beklemeye değer.
