Polestar2'nin kozuderinlik
Bu gece Polestar 2, Çin'deki ilk gösterisini Şanghay'da resmen tamamladı ve ön satış fiyatını 298.000 yuan olarak açıkladı. Polestar 2 daha önce dünya prömiyerini yaptığında, bu araba ve Model 3 arasındaki rekabetle ilgili makaleler internette su bastı ve bu araba bulut mantarı da ayrıntılı olarak rapor edildi. Ayrıntılar için lütfen kurcalayın: "Model 3 dünyası, bir Polestar daha 2.
Bu çok izlenen modelle ilgili olarak öncelikle birkaç önemli noktaya açıklık getiriyoruz:
Vücut ölçüsü: Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4607/1800/1478 mm'dir ve dingil mesafesi 2735 mm'dir;
pil kapasitesi: 78 kWh (Çin versiyonu için 72 kWh), NEDC kapsamlı koşulları altında 500 km;
verim: Ön ve arka akslarda maksimum 300 kilowatt çıkışa ve 100 kilometrede 4,7 saniye hızlanmaya sahip çift motor;
İnsan bilgisayar etkileşimi: Google'ın en yeni Android HMI araba-makine sistemiyle donatılmış, Çin'e girerken AutoNavi haritaları ve iFLYTEK özelleştirilmiş hizmetleri kullanılacak;
otomatik pilot: Pilot asistan sistemi ile donatılan donanımda 1 kamera + 3 milimetre dalga radarı (1 ön ve 2 arka);
Satış modeli: Doğrudan satış modelini benimseyen 60 Polestar Spaces'in 2020 yılına kadar küresel olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor. Ayrıca Polestar 2, kiralama hizmetlerini de desteklemektedir.
Yaklaşan Polestar 2 için bu makale, bu arabanın iç pazar üzerindeki etkisine odaklanacak. Ve iki soruyu açıklamaya çalışın: 1. Polestar 2'nin diğer markalara göre avantajı nedir? 2. Polestar 2'nin Çin'deki beklentisi nedir?
Öldürücü özellik: güvenlik!İnovasyondan fazlası ürünün üst sınırını artırabilir, ancak güvenlik en önemli ürünü belirleyen alt sınırdır.
Polestar 2'nin "güvenlik ağı"
Örneğin Tesla'nın rüzgar direncini azaltmak adına öncülüğünü yaptığı gizli kapı kolunun tasarımı, birçok üreticiyi takibe aldı. Ancak Polestar 2'de güvenlik nedenleriyle ilk etapta tasarımı öldürdü. Ayrıca rüzgar direncini azaltmak için Polestar 2, yenilikçi çerçevesiz dış ayna tasarımını benimser.Aerodinamik ilkesine daha uygun olan geleneksel tasarıma kıyasla tüm dikiz aynasının hacmi %30 oranında azalır.
Aynı sorun akü güvenliğine de yansıyor.Akü paketinin korumasını güçlendirmek için Mercedes-Benz EQC, ağırlığını 2.425 tona çıkaran karmaşık ve güçlü bir genel çerçeve yapısına sahip. Boyutunun EQC'den sadece biraz daha küçük olduğunu bilmek için Jaguar I-PACE'in boş ağırlığı "yalnızca" 2,1 ton. Tesadüfen, Polestar 2, pil güvenliği için de çok çaba sarf etti. Bir yandan pil düzenine yansır, diğer yandan pil takımının korunmasına yansır.
Polestar 2'deki 78 kWh (Çin'de 72 kWh) güç pil takımı, 324 torba hücreden oluşan 27 modülden oluşur. Pil düzeni açısından Polestar 2'de kullanılan kare hücre (108mm), Model 3'te kullanılan 2170 silindirik hücreden (70mm) çok daha yüksek olduğundan ve aynı kompakt model Model 3" "den daha küçük bir dairedir. Bu durumda pil yoğunluğunun iç mekanı etkilemeden pil ömrünü nasıl iyileştireceği mühendisler için en büyük sorun haline gelmiştir.
Neyse ki, Polestar mühendisleri pil takımını akıllı bir düzenlemeyle (aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi) çift katmanlı düzensiz bir şekle soktular, bu sadece iç alanı feda etmekle kalmadı, aynı zamanda 500 kilometrelik kapsamlı bir seyir aralığını da garanti etti. Ayrıca Polestar 2, tüm pil takımını gövde yapısıyla "bütünleştirir", tüm aracın ağırlığını azaltır ve gövdenin burulma sertliğini %35 artırır.
Pil paketini daha güvenli hale getirmek için Polestar 2 pil paketi alüminyum bir taban ve kapalı bir çelik kasa kullanır. Gövde ciddi şekilde büküldüğünde bile pil takımı hareketsiz kalabilir.
Ayrıca Polestar 2'nin yeni yüksek hassasiyetli nokta vuruşlu LED far teknolojisinden de bahsetmeye değer. Bu teknoloji sayesinde Polestar 2, trafiği ve yayaları otomatik olarak tanımlayabiliyor ve kendi aydınlatma ihtiyaçlarını sağlama öncülüğünde yüzlerini aydınlatan ışık kaynağını kesebiliyor. Bununla birlikte, Polestar 2 uzun huzmeleri her zaman açık tutabilir.
Nokta vuruşlu led far teknolojisi de güvenliği temel alır ve yenilikçi tasarımla Polestar tarafından tamamlanır.
Tam araç güvenliğinden bahsetmişken Polestar 2'nin otomatik sürüş yardım sisteminden bahsedelim.
Volvo'nun güvenliğiyle tanındığını hepimiz biliyoruz ve bunun büyük bir nedeni de daha sonra otomatik sürüş yardım sistemi olan aktif sürüş güvenlik sistemi. Ama Volvo yalnız değil.Geçmişte bugünün ADAS devi Mobileye ona gelişmiş milimetre dalga radar teknolojisi sağladı.
Volvo XC60 çarpışma testinde beş yıldız kazandı
Volvo'nun Mobileye ile erken ortaklığına rağmen Polestar 2'de 'çarpıcı' otonom sürücü yardım sistemini görmemiş olması çok yazık. . Donanımsal olarak Polestar 2, sadece 1 kamera ve alçak tavanını gösteren 3 radarla donatıldı. Agresif Musk ile karşılaştırıldığında, Polestar 2'nin küçük bir boşluğu yoktur. Ancak diğer yeni otomobil üreten güçler veya geleneksel otomobil şirketleri ile karşılaştırıldığında, Polestar 2 hiçbir şekilde daha düşük değil.
Polestar 2'nin yalnızca L2 düzeyinde otomatik pilot yardım sistemine sahip olduğunu tahmin ediyoruz, bu da yıl sonuna kadar Tesla'nın tamamen özerk sürüşünden küçük bir fark değil.
Aslında, bu aynı zamanda Polestar'ın (Çince'de "Polestar") geleneksel otomobil yapım sisteminden doğduğunun da ayırt edici bir işaretidir; güvenlik tasarımı, ürüne yardımcı olmanın vurgulanmasından ziyade ürünün alt satırı olarak kabul edilir. pazarlama düzeyinde terfi ettirilmelidir. Tıpkı EQC, IX3 ve E-TRON gibi, pil ömrü ve 100 kilometrelik hızlanma Tesla ile boy ölçüşemez, ancak daha çok değer verdikleri şey otomobilin kalitesi, güvenliği ve dayanıklılığıdır. Kullanıcılar için, pil ömrü dışında elektrikli araçlarla ilgili en büyük endişeleri güvenliktir, bu nedenle polestar2'deki Volvo güvenlik geni, tüketiciler tarafından daha fazla onaylanmasını sağlar.
Bonus: Akıllı, eğlenceli!Polestar 1'deki XC90'ın merkezi kontrol sisteminden farklı olarak, Polestar 2'nin 11 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekranı yeni bir tasarıma kavuştu.İskandinav kayıtsız tarzını korurken, merkezi kontrolün zirvesine ulaştı. Volvo, Polestar ve Geely. . Bu ekranın yeni iPad'e biraz benzediğini belirtmekte fayda var. Sadece aynı boyutta değiller, aynı zamanda tam ekran tasarımı kullanıyorlar.
Yazılım katmanında Polestar 2, Google'ın en yeni Android HMI araç sistemiyle donatılmıştır. Basitçe "Apple makinesinin donanımı kullanılsa da Android sistemi kuruludur" şeklinde anlaşılabilir. Aynı zamanda, "standartlaştırılmış bir Android sistemiyle donatılmış ilk model grubu" olarak Google, Google Voice Assistant ve Google Maps gibi Polestar 2 hizmetlerini vermek için hiçbir çabadan kaçınmadı.
Yerelleştirme konusuna gelince, Polestar Çin Başkanı Wu Zhenhao basın toplantısında, kullanıcılara özelleştirilmiş harita navigasyonu sağlamak için AutoNavi Maps, Tmall Genie, Alibaba Yapay Zeka Laboratuvarı ve iFLYTEK gibi tedarikçilerle işbirliği yapacağını söyledi. -araba doğal ses etkileşimi ve diğer hizmetler. Ayrıca Polestar 2, kullanıcılara zengin bir uygulama indirme pazarı da sağlayacak ve daha fazla bilgi Şanghay Otomobil Fuarı'nda duyurulacak.
Google'ın Polestar 2 aracının akıllı gelişimi hakkında fazla bir şey söylemesine gerek yok.Yurt içi ve yurt dışında birçok araba-makine sistemini denedikten sonra Che Yunjun, bu eğlence bilgi sisteminin deneyimini dört gözle bekliyor. Ardından Polestar'ın seyahatin geleceği, yani kiralama modeli ile ilgili görüşlerinden bahsedelim.
Sebebi aslında çok basit, kiralama modeli araba sahibi olan insan sayısını azaltıyor ve daha az araba çevreyi kolaylaştırıyor. Peki Polestar 2 bunu nasıl yapıyor? Mobil ve misafir modu olmak üzere iki temel unsur vardır. Polestar 2, geleneksel fiziksel anahtarı bir cep telefonuyla değiştirir, Bluetooth aracılığıyla insanlar ve araçlar arasında kimlik doğrulaması gerçekleştirir ve araçtaki çeşitli ayarları, kullanıcının daha önce misafir modu aracılığıyla kaydettiği şekilde ayarlar.
Sadece gelecekte arabayı almanın resmini hayal edin, cep telefonu ve araba makinesi personelin rehberliğinde tanımlandığı sürece, doğrudan uzaklaşabilirsiniz. Bir arabanız olmasa bile, Polestar 2'ye her bindiğinizde bir dejavu hissi yaşarsınız.
Polestar'ın Çin'deki ilk deneyim mağazasının 2020'de ülkedeki çoğu büyük şehri kapsayacak şekilde üçüncü çeyrekte açılacağı anlaşılıyor. Ayrıca Polestar, kullanıcılara hızlı ve uygun şarj hizmetleri sağlamak için şarj konusunda Cao Cao Travel ile işbirliği yapacak.
Polestar 2'nin tek tuşla çalıştırma işlevini koltuğun altındaki sensöre entegre ettiğini belirtmekte fayda var, bu da sürücü koltuğa oturduğunda vites değiştirme ve hemen ayrılma efektini elde edebileceği anlamına geliyor. Bu, işlevi benzinli bir arabadan temel olarak farklı olduğunda elektrikli bir arabanın nasıl görünmesi gerektiğidir.
Şimdiye kadar ilk sorunu çözdük. Polestar 2 diğer markalara kıyasla nerede kazanıyor? Birincisi, güvenlik. Elektrikli araç satışları son yıllarda hızla artmasına rağmen hala elektrikli araçlara "güvenmeyen" çok sayıda insan var. Bu noktada Volvo tarafından desteklenen Polestar 2, kullanıcılara diğer markalara göre daha fazla güven verebilir ki bu çok önemli. İkincisi, akıllı deneyim. Google'ın eğlence sistemi, çalışma mantığı ve hizmet deneyimi açısından diğer marka araba sistemlerine göre çok daha güvenilirdir.
Peki Polestar 2'nin Çin'deki beklentisi nedir?Polestar 1, Polestar markasının tonunu belirleyen ilk ürünse, o zaman, Polestar 2, gerçek anlamda giden ilk modeldir . Model 3 Tesla için olduğu gibi, Polestar 2 de doğrudan yapacak veya kırılacak. Ama açıkçası Tesla'nın Musk'ın çok takipçisi var ve Polestar 2'nin Model 3 satışlarını kısa sürede yakalaması yine de zor.
Peki Polestar 2'nin Çin'de karşılaşacağı rakipler kimler? Evet, cevap ABB'dir. Ancak şimdilik Audi e-tron GT, BMW i4 ve Mercedes-Benz EQS hala beşiklerinde. Aynı seviyedeki Audi A4, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C ile karşılaştırıldığında, Polestar 2'nin ürün gücü açıkça onlardan daha zayıf değil. Öngörülebilir gelecek, Polestar 2'nin ortaya çıkmasıyla, geleneksel otomobil şirketlerinin lüks otomobil pazarındaki payının daha da aşınacağı yönünde.
Yeni yerli otomobil üreticilerine gelince, Weilai, Xiaopeng ve Weimar tarafından temsil edilen lider şirketlerin tümü, Polestar 2 sedanın konumuyla tutarsız olan SUV pazarından başlıyor. Yani Polestar 2 bir avuç rakibi olacak şekilde konumlandırıldı, ancak bu tamamen iyi bir haber değil.
Çin'de Tesla'nın zaten önemli sayıda hayranı ve marka çekiciliği var ve uzayla ilgilenen tüketicilerin tümü yeni yerli otomobil üreticilerinin ABB veya SUV modellerini benimseyecek.Bu durumda, geç gelen bir Polestar 2 olarak kaçınılmaz olarak garip bir konumda. . Bu nedenle Polestar 2 için pazarın başlangıcında nasıl farklılaşacağı ve kendi kullanıcı grupları dalgasını nasıl hasat edeceği çok önemli.
Peki Polestar 2 kendi hikayesini nasıl anlatıyor? Mevcut bakış açısından, bu arabayı "güvenli" ve "yüksek performans" olarak etiketleyebiliriz, ancak bu arabanın konumu veya özellikleri hala yeterince net değil, bu nedenle listelemeden önceki pazarlama yöntemlerine bağlı. . Geely, Lynk & Co'ya çok sayıda iletişim turu aracılığıyla başarılı bir şekilde benzersiz ve modaya uygun bir etiket verdi. Polestar2 için Geely'nin anlatacaklarını hep birlikte dört gözle bekleyelim.
