130.000 SUV'dan daha fazla alana sahip bir araba satın almak ister misiniz? Denedikten sonra buldum!
Avrupa'da istasyon vagonları her zaman birçok tüketicinin favori modelleri olmuştur ve her yerde görülebilmektedir.
Ancak Çin'de bir istasyon vagonu satın almak, az sayıda tüketicinin tercihi haline geldi ve buna "duygular" bile deniyor. Çin otomobil pazarı açısından bakıldığında, bu aşamada SUV'lerin Çin pazarının gelişimi için kesinlikle daha uygun olduğunu, istasyon vagonlarının ise sadece "duygu" kelimesini uçurduğunu söylemelisiniz. İstasyon vagonu, "duygular" kelimesiyle birleştirilmiştir ve Çin medyası bundan sorumludur. "Duyguları" bir kenara bırakan profesör, istasyon vagonunun en büyük özelliğinin, özellikle güçlü pratikliği olması gerektiğine inanıyor.
Öncelikle Çin'in otomobili geliştirme yolundan kısaca bahsetmeliyim.Çin otomobilleri 2000 yılında başladı. O dönemde toplumda Fukang Xiali Alto ve diğer modeller her yerdeydi ve fiyatları o dönemdeki tüketicilerin tüketim düzeyine tam paraleldi. Daha sonra, insanlar Volkswagen POLO, Tiida ve Focus gibi bazı yeni hatchback'leri kabul etmeye başladı, çünkü daha kısa gövde park etmek için uygun ve bagajın kullanımı sedandan daha kolay vb. On yıl sonra, SUV patlaması başlamaya başladı Daha yüksek yol trafiği, daha yüksek oturma duruşu ve daha geniş sürüş vizyonu birçok tüketicinin ilgisini çekti. İkinci çocuk politikasının açılmasıyla birleştiğinde, 7 koltuk, insanların işlevsel modelleri tartışması için tartışılması gereken bir konu haline geldi.
Yıllar içinde pek çok insan istasyon vagonlarının varlığından bahsetmedi. Sadece son birkaç on yılda Çin otomobil gelişiminin yolundaki çatlaklarda hayatta kalabilir. Ne de olsa, Mercedes-Benz Estate, BMW Touring ve Audi Avant ve diğer seyahat modelleri gibi BBA'ya bakın.Çin'e sadece ithalat yoluyla girdikleri için, fiyat otomobil versiyonundan 100.000 daha pahalı olacak. Kimse 100.000'den fazla harcamak istemiyor. Git başka bir araba poposu al ...
Üretici kılavuz fiyatı: 11.99-14.69 milyon
Herkes Yinglang'ın Çin'in otomobil satış sıralamasında her zaman ön saflarda yer aldığını bilir ve bu sefer test sürüşünü öğreten Yuelang'ın en son sürümü, Yinglang'ın seyahat versiyonu olduğunu anlayabilirsiniz. Geçmişte, arabanın seyahat versiyonunun kutulu bir popodan başka bir şey olmadığını görürdünüz. Günümüzde, birkaç nesil tasarım evriminden ve boyut iyileştirmesinden sonra, sedanın mevcut seyahat versiyonu eskisinden çok daha iyi görünüyor ve Buick Yuelang da öyle.
Yuelang, arka lambaları yankılayan geniş kanatlı LED farlarla birleştirilmiş aile tarzı bir uçan kanatlı krom kaplama ızgara tasarımını benimser.Arabanın yan tarafındaki genel akış çizgisi çok doğal ve arka tasarım da çok benzersiz. Takdir etmek için zaman ayırmaya değer.
Yuelang'ın iç kısmında profesör tarafından bahsetmeye değer parlak bir nokta var, yani deri koltuklar, elektrikli sunroof, ısıtmalı dikiz aynası, otomatik farlar, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ESP gövde stabilizasyon sistemi ve lastik basıncı ile donatılmış. İzleme, sadece 119.900. Bagaj bölmesi hacmi 335L'ye kadar çıkmakta ve koltuk aşağıdayken koltuk 1281L'ye kadar genişletilebilmektedir.Arabadan daha kolay açılabilen ve daha fazla alana sahip bir bagaj kapağına sahiptir. Bu şekilde, bir aile arabası olarak Yuelang gerçekten çok uygun maliyetli.
Yuelang, SAIC-GM Buick'in yeni piyasaya sürülen 1.0T ve 1.3T turboşarjlı motorları ile donatılmıştır. Küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar, yavaş yavaş yeni otomobiller için standart bir silah haline geldi. Bu test sürüşü etkinliğinde, test sürüşü 1.3T versiyonuydu. Motor tamamen alüminyum bir silindir tasarımı, çift enjeksiyonlu bir meme yapısı ve entegre bir egzoz manifoldu tasarımına sahip. Eski 1.4 ile karşılaştırıldığında T motoru, ağırlığı yaklaşık 20 kg azalttı.
Bu motor üç silindirli bir tasarım kullandığından, birçok kişi, motorun şiddetli bir şekilde sallanıp sallanmayacağından veya hızlanırken veya rölantideyken motorun gürültülü olup olmayacağından endişe ediyor. Aslında yok Motor lastik sönümleme tekerlekleri ve sessiz zincirlerle donatılmıştır 1.3T motoru ayrıca krank milinin dönüş sırasında atalet kuvvetini optimize etmek için bir denge mili tasarımı kullanır. Tüm test sürüşü sırasında, belki üç silindirli motor genel dört silindirli motordan biraz daha fazla sallanacaktır, ancak bunu arabada pek hissetmediğinizi söyleyebilirsiniz.
1.3T motor, maksimum 163 beygir gücü ve 230 Nm tepe torkuna sahip olup, 6AT otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Hızlanırken çok hızlı tepki verir ve vites kutusu vites küçültmekten çekinmez. Tüm hızlanma süreci çok radikal değil, hız 140 km / s'ye ulaşsa bile, tüm vücudun dinamik performansı sizi çok "havada süzülüyor" hissettirmeyecek.
Gelecekte herkes evlilik ve doğum yaşayacak Bir aile için, bir arabanın markasına ve fiyatına bakmanın yanı sıra, alan da önemli bir değiş tokuş faktörüdür. Yeni güç aktarım mekanizmasının değiştirilmesinden sonra, alan Yinglang'ınkinden çok daha büyük.Her bir versiyona karşılık gelen kılavuz fiyatı pahalı değil ve konfigürasyon tamamlandı. Yani pratik bir touring arabası satın almak istiyorsanız Buick YL'yi seçmek fena değil.
