İş çevrelerinden topluluklara, Pekin'in "gece ekonomisi" seyahat paketleri açıyor
Pekin'in "gece ekonomisi", desteklemek için çeşitli destekleyici tesisleri hızla açıyor. Ticari mahalleler, alışveriş merkezleri, catering katları ve hatta yaşam hizmetleri şirketleri kademeli olarak gece 2'ye, hatta 24 saate kadar açılmaya çalıştıklarında, ticaret bölgesi ile topluluk arasındaki ulaşım garantisi de yükseliyor. 19 Temmuz hafta sonundan bu yana, metrolar, otobüsler, çevrimiçi araba karşılama ve otoparklar gibi çeşitli gece seyahat tesisleri için yeni operasyon planları uygulandı. Beijing Commercial Daily'den bir muhabir ziyaret etti ve araştırdı ve metronun gece çalışma saatlerini uzatmaya dahil olan bazı ticari bölgelerin önceden gece geç saatlere kadar kantin projesini başlattığını ve bazı restoranların müşterilerin yaklaşan gece park alanı paylaşımı için çağrılan yemek caddesinde park yerleri bulmalarına yardımcı olduğunu buldu.
Trafik, tüketim zincirini kısıtlıyor
Yazın gelişiyle birlikte, Pekin'de gece tüketimi artıyor ve gece trafik seyahatindeki kısıtlamalar da daha önce ortaya çıktı. Bazı tüketiciler, toplu taşıma araçlarının gece seyahat ederken genellikle hizmet dışı olduğunu bildirirken, bazı müreffeh iş bölgelerinde taksilere ulaşmak zordur ve çevrimiçi araç çağırma platformları araba alamaz.
Baiziwan'da yaşayan bir Bayan Guo, gazetecilere, Fangzhuang yakınlarında sık sık arkadaşlarıyla akşam yemeği randevusu vereceğini söyledi. Bazen akşam yemeğinden sonra saat 12'den fazlaydı, metro hizmet dışı kalıyordu ve taksileri aramak kolay değildi. : "Çeşitli çevrimiçi araç çağırma platformlarında taksiye binmek yaklaşık 30 dakika sürdü."
Aynı zamanda gece trafiği, gece çalışanlarının işe gidiş geliş rahatlığını da etkiler. Araba sürme işiyle uğraşan Xiao Zhang, Beijing Business Daily'den gazetecilere, sürüş işinin genellikle en iyi akşam saat 11 veya 12'de olduğunu, ancak şu anda metro ve çoğu otobüsün askıya alındığını söyledi. Sürüşten sonra, yalnızca gece otobüslerini seçebilirsiniz. Geri dönersek, genellikle bir tren için yarım saatten fazla beklemem gerekir.
Ayrıca araç kullanan birçok tüketici için şüphesiz en sıkıntılı sorundur park yeri. Beijing Business Daily'den bir muhabir ziyaret etti ve Rugui Caddesi'ndeki yolun her iki tarafında, restoranın katibinin müşterileri istemek için "kolay park" derken duyulduğunu gördü. Nanmofang yakınlarında yaşayan Bay Zhou, gazetecilere Guijie'ye yemek yemek için her geldiğinde park etmenin baş ağrısı olduğunu ve hatta bazen birkaç kilometre öteye park edip sonra restorana geri dönmesi gerektiğini söyledi ki bu çok rahatsız edici.
19 Temmuz'dan beri uygulanan gece trafiğini koruma önlemleri, doğrudan yukarıda belirtilen acı noktalarına işaret ediyor.
Gece park yeri paylaşmak için iş bölgelerini keşfetmek
Beijing Commercial Daily'den bir muhabir, hafta sonu Pekin'deki Guijie ticaret bölgesindeki Dongzhimen Line 2 metro istasyonunda bazı yolcuların 23: 40'ta otobüsü beklediğini gördü. Gece trafiğini koruma önlemlerinin henüz uygulandığı gece olduğu için, metro istasyonu hala metro operasyonunun uzatılması duyurusunu yayınlıyor.
Pekin Metro Hatları 1 ve 2'nin Cuma çalışma günlerinde ve Cumartesi dinlenme günlerinde daha uzun çalışma saatleri uygulayacağı; kilit bölgelerdeki kara otobüsleri için 25 gece otobüsünün kalkış aralığını kısaltacağı ve 7 yeni gece servis otobüsünün açılacağı anlaşılmaktadır. , Huilongguan ve Tiantongyuan bölgelerindeki sakinlerin geceleri seyahat etmesi uygundur; Shouqi araç çağırma platformları ve taksi şirketleri, araç çağırma sistemlerinin teşvikleri ve optimizasyonu yoluyla yolculuk hizmetleri sağlamak için araçları kilit alanlara yönlendirir. Örneğin, Shouqi araba selamlama platformu sürücüleri ödül yoluyla sipariş almaları için önemli noktalara ve yakındaki iş bölgelerine yönlendirir.
Geceleri otonom park etme açısından, belediye ulaşım departmanı, önemli noktalar ve ticari çevreler etrafındaki mevcut alan potansiyelini kullanacak, çevredeki kamu binalarında park tesislerinin güvenli ve yönetim koşullarında dış dünyaya açılmasını teşvik edecek ve ücretli paylaşım gerçekleştirecektir.
Shouqi Araba selamlama operasyonu garanti yöneticisi Marseille, Beijing Commercial Daily'ye, platformun "Gece Başkenti" nirengi noktalarında, iş bölgelerinde ve yaşam alanlarında 13 elektronik çit kurduğunu ve daha fazla rehberlik etmek için çitlerdeki çitler için ödüller kurduğunu söyledi. Vatandaşların çevrimiçi olarak araba selamlayarak seyahat etmelerini sağlamak için birçok araç elektronik çite girer. Aynı zamanda, sürücü uygulamasının işlevi yükseltildi ve dönüştürüldü.Sistem, gerçek zamanlı verilere ve talep sıcak noktalarına göre sürücü sayısını dağıtacak ve artıracak. Sürücüler, gönderim bilgilerine göre tek bir tıklama ile iş bölgesinin gönderim konumuna gidebilir.
AutoNavi Haritaları, Baidu Haritaları, Pekin Taşımacılığı, Pekin Gerçek Zamanlı Kara Toplu Taşımacılığı ve Kara Toplu Taşıma e-Yolu gibi uygulamalar, gece trafiği garanti bilgilerini zaten güncelledi. Tüketiciler bu mobil uygulamaları, gece otobüsü çalışma saatleri ve transfer bilgileri dahil olmak üzere şehrin tren ve yer otobüslerini gerçek zamanlı olarak sorgulamak için kullanabilir.
Tüccarlar, daha fazla gecelik destek bağlantıları istiyor
Daha önce, Pekin tarafından yayınlanan "Gece Ekonomisini Daha İyileştirmek ve Tüketim Artışını Teşvik Etmek İçin Önlemler", tüketim yükseltmelerini teşvik etmek için Pekin'deki birçok simge yapıya, iş bölgesine ve yaşam alanına uygun ulaşım sağlayacağından bahsetmişti. Bunlar arasında Qianmen ve Dashilan, Sanlitun, Çin Dünya Ticaret Merkezi, Wukesong ve diğer simge yapılar, Blue Harbour, Shimao Tianjie, Guijie ve diğer ticari bölgeler ve Shangdi, Wudaokou, Changying, Fangzhuang ve diğer yaşayan çevrelerdeki parkurun bir kısmının genişletilmesi yer alıyor. Trafik çalışma süresi, gece otobüslerinin kalkış aralığını kısaltın, kiralama ve işe alım istasyonlarını ve park alanlarını artırın.
Tüketiciler için gece taşımacılığı garantisi ve tüketicileri çekmek için gece yapılan iş faaliyetleri gibi, aynı zamanda birçok destekleyici garanti. Beijing Business Daily'den bir muhabir, röportaj sırasında bazı ticari kuruluşların gece tüketim serileri için destekleyici planları çözme yeteneğinden hala yoksun olduğunu öğrendi. Başlangıçta geç açılması planlanan bazı mağazalar, alışveriş merkezindeki uygun gece ışıkları, çıkışlar, asansörler ve diğer destekleyici tesislerin bulunmaması nedeniyle işlerini erken kapatmak zorunda kaldı.
Pekin'in doğu kesimindeki bir iş bölgesinde isimsiz bir restoran sahibi gazetecilere verdiği demeçte, alışveriş merkezi her gece kapanır kapanmaz, restoranın bulunduğu katın hızla ışıkları kapattığını ve alışveriş merkezi girişlerinin çoğunun da kapandığını söyledi. Alışveriş merkezinin içinde ve dışında hala ışık eksikliği ve iş alanlarının işaretleri var, bu da birçok müşterinin alışveriş merkezinin zemin katında hala açık olan restoranları bulmasını zorlaştırıyor. "Alışveriş merkezlerinde gece işini teşvik etmek için önlemler alınmış ve çevredeki tüketici grupları teşvik edilmiş olsa da, ancak çeşitli destekleyici kısıtlamalar nedeniyle, gece kantininin işi ilk başladığında iyi değildi ve restoran genellikle erken kapandı."
"Tüccarlar açısından bakıldığında, gece ekonomisi çalışma saatlerini uzatmış ve işletme maliyetlerini artırmış olsa da, uzun vadede ticari gelir, marka oluşturma ve marka iletişiminde olumlu bir rol oynamıştır", Çin Sosyal Bilimler Finans Akademisi Stratejik Araştırma Enstitüsü Dolaşım Endüstrisi Araştırma Ofisi Direktörü Yi Shaohua'ya göre.
"Belediye ulaşım tesisleri gece ekonomisine daha iyi hizmet edebilir ve kentsel ticaretin refahına daha fazla yardımcı olacaktır." Hopson Commercial Group'tan sorumlu ilgili kişi, işletme süresinin uzatılmasının gerçekten de alışveriş merkezlerinin mülkiyet enerji ve işçilik maliyetlerini artıracağını söyledi. Daha fazla kiracının "gece kantinine" katılmasını sağlamak için, kendi operasyonel yetenekleriyle ilgili endişeleri azaltmak için proaktif olarak sübvansiyonlar verildi.
Ticaret Bakanlığı'nın ilgili verilerine göre, şehir sakinlerinin% 60'ından fazlası gece tüketiyor ve gece ekonomisi kentsel canlılık ve ekonomik büyümede olumlu bir rol oynadı. Dünyaya bakıldığında, bazı gelişmiş şehirler erken dönemlerde kentsel gelişim stratejilerine gece ekonomisini dahil etmişlerdir. İngiltere'nin başkenti Londra, 2004 ile 2016 yılları arasında 100.000'den fazla yeni gece işi yarattı. 2017'de, şehrin gece ekonomisi geliri 26,3 milyar sterline ulaştı ve Birleşik Krallık'ın GSYİH'sının% 6'sına tekabül ediyor. Gece ekonomisi, İngiltere'nin No. Beş sektör.
Beijing Commercial Daily muhabiri Wang Xiaoran Zhao Chi / Fotoğraf, Wen Bing
