Pu Yi Wanrong Yasak Şehir'de bisiklete binmeyi öğreniyor, fotoğraflar Pekin halkının bisiklet sürmesinin asırlık video tarihini gösteriyor
Bisikletin 1790'da Fransız Sivrac tarafından icat edildiğine inanılıyor. Bununla birlikte, ilk bisikletler ahşaptı ve görünüşleri bugünün bisikletlerinden çok uzaktı. 1888 yılına kadar İngiliz Dunlop, mevcut bisikletin şeklini alan pnömatik lastiği icat etti. 20. yüzyılın başlarında bisikletlerin Pekin'e tanıtılmasından bu yana, bisikletler, insanları taşıyabilmek, kompakt ve kullanışlı olmak gibi avantajları nedeniyle vatandaşlar arasında popüler olmuştur.
1905 civarında, Dongdan Kuzey Caddesi'nde bisikletliler ve yayalar ve at arabaları yan yana gitti. Bu, bisikletin var olduğu eski bir resim.
Çin Cumhuriyeti'nin ilk yıllarında, bisiklete binen bir postacı.
Qing Hanedanlığı'nın sonunda, Pekin'deki bisiklet sayısı sınırlıydı ve insanlar onları alışılmadık bir ulaşım aracından çok yeni bir şey olarak görüyorlardı. O sırada bir Zhuzhi şiiri şöyle yazdı: "Kollar yüksekte, omuzlar omuz silkiyor ve gözler eğiliyor ve saygı duyuyormuş gibi eğik değil. Bir çığlıkla insanlar kaçıyor ve arkasından bir bisiklet geliyor." Pekinlilerin bisikletlerini sürerken hala çok gergin oldukları görülebilir. nın-nin.
Qing Hanedanlığı'nın sonunda ve Çin Cumhuriyeti'nin başlangıcında bisiklet, Pekin'de bir moda haline geldi. 1922'de Pu Yi evlendi, kuzeni Pu Jia hediye olarak bir bisiklet verdi. Bu nedenle, Puyinin ustası Chen Baochen, bisiklete binmeyi öğrenirken onu kırmasın diye çok memnun değildi. Puyi ve Wanrong bisiklete binmeyi çok seviyorlar ve sarayda birçok bisiklet fotoğrafı bırakmışlar. "Hayatımın İlk Yarısı" nda Pu Yi şunları yazdı: "Bisiklete binmenin rahatlığı için, atalarımız yüzlerce yıldır sarayın uygunsuz eşiğini hissetmedikleri için herkes onları gördü."
Pu Jie, Gong Ortaokulunda bisiklet sürerken düştü.
Son kraliçe Wanrong, Yasak Şehir'de bisiklete binmeyi öğrendi. Puyi'nin bisiklete binmek için Yasak Şehir'in birkaç eşiğini kestiği söyleniyor.
Puyi'nin bisikleti.
1930'larda Qianmen Caddesi'nde tramvaylar, bisikletler ve çekçekler paralel olarak ilerledi.
1947'de ünlü fotoğrafçı Haida Morrison Pekin'den ayrılmak üzereyken, kalabalık Qianmen Caddesi'nin fotoğraflarını çekti.
Bisikletler Pekin'e ilk girdiğinde çok fazla bisikletçi olmamasına rağmen, hükümet ilgili yasa ve yönetmelikleri zamanında yürürlüğe koydu. Guangxu'nun otuz dördüncü yılında (1908), Qing hükümeti tarafından ilan edilen "Polis Yasasının İhlali" 27. Maddesi, "Bisiklette çan (çan) numarası (plakası) olmayanlar beş günden fazla olmamak üzere gözaltında tutulacaktır. Ya da beş yuan veya daha fazla bir kuruştan az para cezası. 1928'den sonra, Pekin Belediyesi Kamu Hizmeti Bürosu, bisikletler için plakaların incelenmesini, kaydını ve verilmesini yönetti ve şunları şart koştu: Bisikletlerin tam parçaları olmalı ve üzerlerine el zilleri yerleştirilmelidir. Arabada iki kişinin binmesine izin verilmez.Ön ve arka tekerleklere en az bir fren takılmalıdır.Frenleme kuvveti, araç yokuş aşağı giderken davranışı durdurabilmelidir.Gün batımından sonra ve şafaktan önce araç kullanırken, arabanın önüne beyaz bir ışık asılmalıdır. Arabanın arkasına kırmızı bir reflektör takılı. "
Çin Cumhuriyeti döneminde, bisikletler Pekin sakinleri için favori bir ulaşım aracı haline geldi. 1934 yılında yayınlanan "Beiping Ticaret Odası Üyeleri" ndeki "Beiping Otomobil Sanayicileri Derneği Üyeleri" ne göre Pekin'de 75 otomobil bayisi, 12 at arabası bayisi, 28 deri araba satıcısı ve 32 bisiklet satıcısı bulunuyordu. Veriler, bisiklet mağazasının işletme adı, müdürün adı, adresi, mağaza görevlilerinin sayısı ve telefon numaralarının ayrıntılı kayıtlarını içerir.
Çin Cumhuriyeti'nin başlangıcında bir kişi elinde bisikletle bisiklete biniyordu.
Çin Cumhuriyeti sırasında, bir Beijinger bisiklete yaslandı.
Yazarın ataları, Qing Hanedanlığının sonlarında Pekin-Junji Bisiklet Mağazasında en eski bisiklet dükkanlarından birini açtı. Junji Auto, adını kurucusu Yang Junfeng'in adına "Jun" karakterinden almıştır. Yang Junfeng Fransızca ve İngilizce'de iyi olduğu için, Pekin'de yeniden satmak için Fransa, İngiltere ve Almanya'dan mal almaya çalıştı. Qing Hanedanlığı'nın sonunda, Pekin'de hala çok az bisiklet vardı.Yang Junfeng, iş fırsatlarını gördü ve endüstrinin umut verici bir geleceği olduğunu düşünerek Junji Bisiklet Mağazasını işletmeye başladı. O zamanlar Pekin'deki çoğu bisiklet dükkanı bisiklet parçaları üretmiyordu, ancak bunları çeşitli Avrupa ülkelerinden ithal ediyordu. Bisikletçilerin çoğu, ön dükkan ve arka fabrika yöntemini benimsiyor.Arka bahçe, arkadaşlar tarafından komple bir bisiklet haline getiriliyor ve daha sonra ön bahçedeki dükkan tarafından satılıyor.
Ünlü halk bilimci Bay Deng Yunxiang bir keresinde şöyle hatırladı: "O zamanlar (1930'larda ve 1940'larda), Pekin'deki en büyük otomobil bayisi, Batı Chang'an Bulvarı'ndaki Liubukou yakınlarındaki Junji Araba bayisiydi. Güney yolunda hiçbir bina ve üç ön kapı yoktu. Mavi etiketler, Philips, Three Guns, Congtou, vb. Gibi hepsi yabancı bisiklet markalarıdır. Bu yabancı bisikletler çok pahalıdır ve genellikle fakir öğrenciler bunu karşılayamazlar. "
Qing Hanedanlığı'nın sonlarında Yunfei Bisiklet Şirketi, Dongdan Ertiao'da, kapısında bir Coca-Cola reklam panosu asılıydı.
Jun Kee Bisiklet Rozeti
1930'larda ve 1940'larda Pekin'deki bazı kızlar genellikle bisikletle seyahat etmeyi seçtiler.
1940'larda, bir çocuğu bisikletle iten bir yaya.
O zamanlar Pekinliler bisikletleri sadece ulaşım aracı olarak değil, aynı zamanda bir alet olarak da kullanıyorlardı. Pek çok insan, otomobil satıcılarından "arabaları kurtarmak" için kendileri için farklı parçalar kullanmalarını ister. Bu tür özel yapım bisiklet benzersizdir ve sürmesi çok iyidir. Eski Pekin Bisiklet Mağazası, bisiklet mağazasının adını taşıyan bir logo yapacak.Farklı boyut, uzunluk ve şekillerde. Çoğu yay şeklindedir.Uzun olanlar bisikletin çapraz kirişine, kısa olanlar ön çatala yerleştirilmiştir. Kısa, arka çamurluğa yerleştirilir. Bisikletin kendi yabancı markası vardır ve satılmadan önce otomobil bayisinin isminin yer aldığı bakır araba logosu takılır, bu da tüketicilerin ileride takip etmeleri için uygun ve aynı zamanda reklam amacına da hizmet eder.
Son yıllarda, paylaşılan bisikletlerin ortaya çıkmasıyla birlikte bisikletler, Pekin sakinlerinin seyahat etmeleri için bir kez daha ilk tercih haline geldi. "Ding Lingling" zil sesi, insanların anılarını ve bisiklet sevgisini yüzyıllardır taşır.
1940'larda bisiklete binen cheongsam giyen bir kız.
Çin Cumhuriyeti döneminde bisiklet iten insanlar Longfusi Caddesi boyunca yürüdü
Kaynak: Art Bloom
Metin: Zhang Yiran
Fotoğraf: Wenzhe, Zhang Yiran, Huang Jiajia, Wang Zhiwei
Editör: Huang Jiajia
İşlem editörü: TF021
