Bir daha sakin test BMW 540Li Executive Edition
[Pasifik Otomobil Ağının Orijinal Değerlendirme Kanalı] En üst model olan BMW 540Li, daha güçlü 3.0T güce, daha toleranslı bir şasiye ve daha soğuk bir siyah teknolojisine sahiptir. Önemi, sadece otomobil serisinin totem imajını oluşturmak değildir. Direksiyonu tutarken veya arka koltukta eğlenirken sizi daha sakin ve rahat hissettirebilir. Her şey sizin elinizde olduğunda, "avluda gülümsemeyle yürümek ve çiçeklerin açmasını izlemek, şaşırmayın, bulutları ve bulutları seyretmek" gibi kayıtsız bir ruh hali yaşayacaksınız.
Dürüst olmak gerekirse, test sürüşünden önce bu soruyu sormuştum. Açıkçası, bu neslin yeni 5 serisinin 2.0T'si gökyüzünden daha güçlüydü ve BMW her zaman "düşük standartlı" güç alışkanlığını sevmiştir. 530Li şimdiden bana zevk getirdi. Yeter, ancak 540Li'yi hissettikten sonra, 530Li'nin sadece bir gün işe gitmenin sıkıntısını gidermek için gazı kullanabildiğini öğrendim. 540Li bana tutku, adrenalin sıkma hissi ve sıradan insanların kontrolünün ötesinde hızlanmayı geri itme duygusu getiriyor. Diğer bir deyişle, 530Li'yi sürmenin hissi "yo! Çok hızlı", 540Li'yi sürmenin hissi yönü sıkı tutmak, eller terliyor ve ben duramıyorum.
540Li'nin cazibesi yalnızca uyarıcı kelimede değil, 6 silindirin cazibesi de dikkatli bir tatla tamamen ortaya çıkıyor. 4 silindirli 530Li, daha çok ekstrem bir karaktere bağlı, son derece nazik ya da makine patlamaları gibi hissediyor. Bununla birlikte, 6 silindirli 540Li, orta kısmın eksikliğini telafi etti, yumuşaklıktan sinirliliğe, sürücüye güçlü bir güven verdi, yani temel el altında, her şey kontrol altında.
Düşündüğüm ilk şey konfor. Bu bir şaka değil. Bu 5 Serisi BMW nesli, kendi dublör 8AT'sini daha mükemmel olamayacak bir seviyeye ayarladı. Konfor modu sıfır görünebilir. İlk başta kafamı karıştırırsa Gözlerinizi 5 serisinin arkasına atın CVT modelinde oturmam için bana yalan söylediniz, buna inanmalı. Bununla birlikte, spor modunda, bu 8AT şimşek hızında vites değiştirebilir ve her vardiyanın ritmi, günümüzün en popüler beyin yıkama müziğini dinlemek kadar ferahlatıcı bir şekilde zevk noktanıza ulaşır.
Tutkunun geri çekilmesinden geriye ne kaldı?
Bu akıllı lüksün ve övünmenin başkenti ... Akıllı lüks, 5 serisinin en derin izlenimine sahip olduğum kısımdır.Parmağımın hafif bir hareketiyle ses seviyesini ayarlayabilen jest kontrol sistemi.Deri olmamasına rağmen deri dokulu, dikişli orta konsola sahiptir. Hepsi mevcut ana teknolojiden biraz daha yüksek ve ana akım lüks estetiğinden biraz daha parlak.Lüks ve maliyet kontrolü açısından, BMW kesinlikle harika bir abaküs planını tamamladı.
Övünen sermayeye gelince? Yani 130 kg yağın ağırlık kaybı, dört kapı ve iki kapak da alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Övünecek en iyi şey, 7 serisi ile aynı CLAR platformu ... Dışarı çıktığımda, küçük bir 7 serisi kullandığım için övünüyorum ve bunda kesinlikle yanlış bir şey yok ve kimse bunu reddedemez.
Yeni 5 Serisi, aktif yandan çarpışma koruması sağlayabilen şeritte kalma destek sistemi, trafik sıkışıklığı yardım işleviyle yönlendirme ve aktif şerit izleme sistemi (uyarlanabilir ACC), acil durum kaçınma işlevi ve kavşak uyarısı gibi sürücü yardımı açısından da daha kapsamlıdır. Sistem vb.
E-seviyesinden vazgeçip 5 serisini seçmem için herhangi bir sebep var mı?
Terazi olarak 5 serisinden ve E sınıfından birini seçmeniz gerekiyorsa ölmek istiyorum.Benzer markaları, benzer konfigürasyonları ve benzer alanları var.Bu sadece madeni para kaybetmek için bir seçim. . Ancak dikkatli bir çalışma, seçimin zor olmadığını, 5 serisinin hala sürücüye odaklanan bir otomobil olduğunu ortaya koydu.
Sürücünün arabasını nasıl yansıtıyor, yani BMW 5 Serisinin sürüş modu gerçekten farklı kişilikler sağlıyor ve farklı modlar arasında geçiş yapmanıza ve farkı dikkatlice hissetmenize izin vermeyecek. Konfor modu size Mercedes-Benz'den daha fazla Mercedes-Benz olma hissi verir, 8AT ayrıca bir CVT olabilir ve spor modu hala normal BMW'dir. Bu, sürücüler için sıfırdan tasarlanmış bir modeldir.Sürücülerin farklı ihtiyaçlarına tam olarak uyum sağlayabilir.Bu tek nedenin, yüzyılın çoktan seçmeli sorularını kesinlikle çözebileceğine inanıyorum.
Yeni nesil BMW 5 Serisinin dış tasarımı, iç işçiliği ve mekan deneyimi ile ilgili olarak önceki test sürüşü üzerinde daha detaylı bir analiz yaptık.Bilmekle ilgilenen Netizenler yukarıdaki resim linkinden görünüme girebilir ve bir sonraki sayfa doğrudan dinamiğe girer. Deneyim ve performans testi bölümü.
Sürüş: sakin ve rahat
Sürüş: güven ve sakinlik dolu
Tüm serinin en üst modeli olan 540Li, maksimum 250kW (340PS) güce sahip en yeni B serisi 3.0T turboşarjlı motor (B58) ile donatılmıştır ve 1380-5200 hız aralığında 450N · m'den patlayabilir. Tepe tork, performans yeterince güçlü ve tork platformu oldukça geniştir!
Vites kutusu açısından hala ZF'nin 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanıdır. Önceki test sürüşünde bahsedildiği gibi, bu dişli kutusu bir dizi optimizasyondan da geçmiştir.Yazılıma (mantık) ek olarak, donanımda da optimizasyonlar vardır.Örneğin, iki set planet dişli ayarlandı ve hidrolik tork konvertörüne santrifüj sarkaç tipi eklendi. Amortisör ve benzerinin gerçek performansı nedir?
Daha önce test sürüşü faaliyetlerinde 530Li'yi deneyimlemiştim ve yukarıdaki 2.0T turboşarjlı motorun güç performansı çok kritik olmadı, şehir içi yollar veya yüksek hızlar olsun, hız artışı yeterli. Bu 540Li'ye geri dönersek, bu 3.0T size hala birçok sürpriz yaşatıyor.Ateşleme anından itibaren, sıralı altı silindirli motorun yumuşak çalışması ve kalın sesi size farklı bir his veriyor.
Güç performansı daha sakin, hatta motor 1.000 d / d'nin üzerinde iyi bir hızlanma hissi sağlayabilir. 2000 dev / dak dahilindeki gücün, ara sıra sürüş de dahil olmak üzere şehir içi sürüşteki çoğu durumla başa çıkmak için yeterli olduğunu söylemek abartı olmaz. Sollama.
Orta ve geç aşamalardaki hızlanma, özellikle S modunda, hassas gaz kelebeği tepkisi ve güçlü hızlanma, adrenalinin anında yükselmesine neden olabilir ve sabit bir akışta bozulmanın hiçbir anlamı yoktur. Sıradan yollarda test yapmayı düşünmeyin bile. Tam gücünü gösterin.
Vites kutusunun performansı her zamanki gibi pürüzsüz ve günlük sürüşte gerçekten var olma duygusu yok.Motor hızına bakmazsanız, vites büyütme olduğunu ve güç çıkışının sıkı olduğunu hissetmezsiniz. Vites kutusu, tam gaz giderseniz, size geri bildirim sağlamak için arka arkaya 6 vites bile düşürebilecek kadar akıllıdır.
540Li arabanın sessizliği çok iyi.Şasinin hem ses yalıtımı hem de sızdırmazlığı oldukça iyi.Yüksek hızda bile, arabaya iletilen çok az yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü var.Araç özellikle otururken hala yeterince sessiz Arka sırada, uzun bir mesafe almak da bir tür keyif.
Şasi hala rahat bir şekilde ayarlanmış ve günlük sürüşte yol yüzeyinin ince titreşimleri oldukça kapsamlı.Arada büyük çukurlu bir yoldan geçse bile, araca iletilen titreşimler yeterince yumuşak ve tüm şasi çok kalın. Üst 540Li arka süspansiyon, özellikle arka sırada otururken şasinin titreşimleri daha yumuşak, daha hassas ve daha rahat tuttuğuna dair daha açık bir his veren bir havalı süspansiyonla donatılmıştır.
3 test: kusursuz zirveye dönüş
Test: kusursuz güç performansı
0-100km / s 100km hızlanma testi:
100 km hızlanma BMW için her zaman güçlü bir nokta olmuştur. Dahası, bu kez yeni 5 Serisinin en iyi 540Li modeli. Önce gövde denge sistemini kapatın, ardından sürüş modunu spor moduna ayarlayın, S vitese geçin ve aynı anda fren ve gaz pedalına basın. , Başlatma Kontrolü fırlatma modu sizi harekete geçirmeye hazır, bu bir yönetici arabası statüsünden biraz farklı görünüyor, ancak yeni 5 Serisi sizin genç bir patron olduğunuzu biliyor.
Hazır olduğunda, "ejeksiyon" çalıştırma kontrol sistemi hızı yaklaşık 2200 rpm'de tutacak, buna rağmen yine de arka tekerleklerde biraz huzursuz kayma olacaktır. Fren pedalını gevşetin, 3.0T'nin getirdiği 450 Nm size hiç de kibar değil ve tüm süreç boyunca ön ve orta hızlanma temelde 0.5g'den düşük değil ve 8AT'ın performansı eskisi kadar kusursuz, basit ve düzgün. Güç, darbeye dönüştürülür.
Nihai test sonucu 5,76 saniyeydi, bu resmi 5,6 saniyeden biraz daha yavaş, ancak bu sonucun ikna ediciliğini etkilemiyor ve bu seviyedeki en üst seviyesini yansıtmıyor çünkü BMW'nin hızının kanıtlanması gerekmiyor, sadece keyif.
100km / h-0100km fren testi:
Dünyadaki dövüş sanatlarında hızlıdır ve kırılmaz, ancak geri çekilip serbest bırakılması gerekir.Yeni 540Li'nin fren performansı çok iyidir. 100 kilometrelik fren performansı 37.46 metrede ölçülür. Lastikler Bridgestone'un kapsamlı performansı vurgulayan daha sakin olsa bile, güçlü frenleme kuvveti aynıdır Bu inandırıcı ve tüm frenleme süreci yumuşak ve sakin. Sıkı genel süspansiyon da mükemmel bir desteğe sahip ve ileri "baş sallama" normdan düşmüyor.
Gürültü testi:
Yeni 5 Serisinin gürültü azaltma ve ses yalıtımı, öncekilere kıyasla önemli ölçüde geliştirildi 3.0T sıralı 6 silindirli motorun sakinliği ile birleştiğinde, rölanti hızındaki performans 2.0T modeline göre eşsizdir. Ölçülen rölanti hızı yalnızca 36,3 desibeldir ve günlük hız ve yüksek hızda dayanıklılık performansı da çok iyidir ve 540Li yalnızca sessiz ve zarif yanınızı tatmin etmekle kalmaz, aynı zamanda yüksek hızlarda daha kışkırtıcı ve tatlı bir ses verir.
sonuç olarak : Aslında daha önce 530Li'yi test sürüşüne gittim.İster güç performansı, kullanım performansı veya yüksek teknoloji konfigürasyonu olsun, performans yeterince mükemmel ve çok dengeli. 540Li söz konusu olduğunda, performansı daha mükemmel, özellikle de güven dolu ve size yeterince güven veren 3.0T sıralı altılı motorun güç performansı. Ve otomobil serisindeki benzersiz arka havalı süspansiyon, yalnızca konforlu sürüşe izin vermekle kalmaz, aynı zamanda rahatça oturmanıza da olanak tanır. Nispeten konuşursak, size daha fazla sakinlik verir. Tabii ki, ana satış gücü değil, sonuçta, fiyat 663.900 yuan'a çıktı ve bir 730Li (terminal fiyatı) satın almak neredeyse mümkün. Öyleyse soru şu ki, daha güçlü bir 3.0T sıralı altı motor ve daha bol bir 540Li mi seçeceksiniz, yoksa daha fazla yüz tasarrufu sağlayan, 2.0T dört silindirli bir motor 730Li mi seçeceksiniz? (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Qizhen)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
