6 yıl piyangoyu kazanmadı mı? Tiggo 3xe'yi denemek daha iyidir, hızlanma benzinli bir arabadan daha güçlüdür!
Yeni enerji araçları ve yakıtlı araçlar arasında, daha fazla insan hala geleneksel düşünme-uzağa koşma tarzını koruyabilir ve hızlı içmek koşu içgüdüsünü boşa harcamayacaktır. Ancak yeni enerji politikasının resmen tanıtılmasından sonraki ilk günden itibaren, 6 yıldır piyangoyu kazanamayan bir otomobil medya editörü olarak 2.000 paydayla rekabet etmemek için şunu da düşünüyorum. Yakıtlı araç piyango göstergelerinin yeni enerji göstergelerine dönüştürülmesi değildir. Bu tür modellerin geliştirilmesiyle, kısa akü ömrü ve yavaş şarj problemleri büyük ölçüde iyileştirildi ve gövde düzeni ve hızlanma özelliklerinin yakıtlı araçlara göre doğal avantajları var Bugün tanıştığımız Tiggo 3xe çok tipik bir örnek. .
Tiggo 3xe 2018480 Enjoy Sürümü Model Ana Sayfası | Katılım | Resim | Yorum | Forum | Bayi
Satıcı teklifi: 18.98 ~ 189.800 daha fazla tercihli bilgi >
Düşük fiyata taksitle araba satın alın
Canlı ama yaramaz değil yüzüne bak
Bir arabanın dış tasarımı, genel değerlendirmenizi etkilemese de, güzel bir "yüz", bir ürünün ilk izleniminden sonra gelir.Bu önermede, göz çok önemlidir. Tiggo 3xe'nin görünümü dışa dönük, canlı ve bireysel bir akran gibidir, ancak küçük gövdesi bazı ilgi çekici düşünceler yayabilir.
Yeni enerjinin "mavisi" her yerde görülebilir
İç mekanın şekli yakıt versiyonundan çok farklı olmasa da, iç mekana girdiğinizde siyah ve mavi renk kombinasyonu, bunun yeşil ve çevre dostu yeni bir enerji aracı olduğunu bir bakışta anlamanızı sağlıyor. Genel sportif tasarım da günümüzdeki genç tüketicilerin çoğunluğuyla uyumludur.İstikrar ve istikrarı bir kenara koyun.En önemli şey, gençlerin ilk otomobili olarak, bu tasarım tarzının şimdiden geleceğin teknolojisini seven bazılarının faturasını ödemesini sağlamasıdır. Yukarı.
Alanı doldurmanın keyfini çıkarın
Yeni enerji araçlarının en sıkıntılı sorunlarından birinin tabana monte edilen batarya paketinin yüksekliğinin mekanı etkilemesi olduğunu söylemek ... Tiggo 3xe'nin genel oturma pozisyonu hala yüksek ve küçük gövdesi aracın iç kısmına neden oluyor. Alan çok geniş değil ama uzay performansının kötü olduğu anlamına gelmiyor.Şehir içi ulaşım odaklı bir SUV modeli olarak böyle bir uzay performansına sahip olabiliyor.Aslında fena değil.Ne de olsa yakıtlı versiyonla kıyaslanmıyor. Çok fazla fark.
Hızlanan momentum, bariz doğal avantajlar
Benzinli bir araba kullanmaya alışkınsanız, bu Tiggo 3xe'nin elektrikli pedalına bastığınızda, anlık torku, yeni enerjinin gerçekten avantajlı olduğunu hissettirecektir.Bu araba, kalıcı Manyetik senkron motor 90kW maksimum güce ve 276N · m maksimum torka sahiptir.Veriler çok blöf yapmasa da tüm torku anında serbest bırakma özelliği size açıklanamaz bir zevk verecektir.
Aracın güç açısından genel tepki hızı hala dikkat çekicidir, ancak yokuş yukarı kısımda daha az "acele" var. ECO modunu SPORT moduna ayarlamaya çalıştığımda, özellikle hızlanma performansı önemli ölçüde iyileştirildi. Bu his, özellikle bir virajın dışında olduğunuzda belirgindir.
Düşük bir ağırlık merkezinin avantajı, bir köşeye girdiğinizde aracın izleme ve genel duruşunun daha iyi görünmesidir. Açıkça söylemek gerekirse, alt plaka sabittir. 70 km / s hızla köşeye girdiğimde, belirtilen hız sınırı içinde, Bu araba bir SUV olduğu için sallamadı ama bu eğriyi nispeten küçük bir merkezkaç kuvveti ve sıkı bir doku ile geçti, çok vitesli şanzımanın getirdiği saflık olmamasına rağmen yine de oldukça ilginç.
Kışın, yeni enerji araçlarının seyir menzili, kalibre edilen kilometrelerden biraz azalacak.Tiggo 3xe bir istisna değildir Test sürüşü sırasında, düşük gazda dayanıklılık mücadelesine kasıtlı olarak gitmedim, ancak gerçek araba ortamını simüle ettim. Hızlanın ve fren yapın. SPORT modunu korudum ve dağlarda 14 km sürdüm ve enstrümandaki seyir menzili 168km'den 146km'ye değişti.Sürüşten çok daha düşük olmasına rağmen, kış seyir performansı yerli yeni enerji araçlarında iyi yapıldı. Yapabilirsen Pil paketinin yalıtımı için biraz çaba sarf ederseniz, kesinlikle daha iyisini yapacaksınız.
Bu arabanın kontrol eksikliğini söylemeniz gerekiyorsa, direksiyon simidinin direksiyonunun düşük hızlarda biraz fazla hafif olması gerekir, bu da insanlara aracın ağır olmadığı yanılsamasına neden olur, ancak elektronik yardımın avantajı, hızı değiştirdiğinizde olmasıdır. 50 km / saate yükseltildiğinde, direksiyon hissi nispeten ağırlaşır. Tiggo 3x ile aynı platformda bir ürün olduğu için, arabanın altına bir batarya paketi ekledikten sonra, arabadaki insanların genel oturma duruşları daha yüksek oluyor, bu yüzden dostça olmayan boydaki arkadaşlar başlarını eğme ve araba kullanma hissine sahip olacaklar.
Ölçek
0-100 km / sa hızlanma sonucu: 9.01 saniye
ECO modunda, seyir menziline dikkat etmek için, güç beklemede değil, ancak mancınık için SPORT moduna geçerseniz, insanlara bariz bir "şarj" verecektir.Bu his çok güçlü olmasa da yeterli. Hızlanma puanını yaklaşık 2 saniye artırın. Duruşta başlarken, tekerlek kayması fenomeni çok kısadır ve gaz kelebeği tepkisi de hassas bir kategoridir.Sadece 9,01 saniyelik hızlı bir hızlanma süresi olmasa da, genel hızlanma deneyiminin çok tutarlı olduğu söylenebilir.
100-0km / s fren performansı: 40,54 metre
Frenleme sürecinde, ön süspansiyon ön duruşu sınırlayamaz, bu da frenleme çok güzel olmadığında vücut duruşuna neden olur ve frenleme esas olarak frenin ön kısmında yoğunlaştığı için doğrusal değildir, ancak 40,54'tür. Mi'nin frenleme performansı oldukça tatmin edici.
Tam metin özeti
Tiggo 3xe'nin ortaya çıkışı sadece Chery'nin yeni enerji düzenindeki boşluğu doldurmakla kalmıyor, aynı zamanda 3x'i seven ancak hedefi sallayamayan tüketiciler için başka bir seçenek sunuyor. İyi dayanıklılık ve iyi sürüş dokusu, aynı seviyedeki modellere kıyasla ürün rekabetçiliğinde daha büyük bir avantaja sahip olmasını sağlar. Elinizde 100.000 yuan tutuyorsanız ve yakıtlı bir aracın göstergelerini bekleyemiyorsanız ve bir konfigürasyona sahipseniz Gerekirse, bu araba alternatif listeye eklenebilir.
