Subaru adı verilen, kendinden emişli, tam zamanlı dört tekerlekten çekişli, yatay olarak zıt motor denen bir tür ısrar var.
Subaru denilince akla ilk gelen, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, yatay olarak zıt motor, ralli şampiyonası vb. Otomotiv endüstrisinde çok benzersiz bir marka olarak Subaru, her zaman kendi tarzına bağlı kaldı ve gittikçe birleşen otomotiv pazarından asla taviz vermedi. Han Han, Volkswagen ekibinden ayrıldıktan sonra Subaru takımı için oynamayı seçti ve değiştirilmiş bir Subaru XV modeli sürdü. Çin'deki Subaru markasının giriş seviyesi bir modeli olan XV, Subaru'nun neredeyse tüm niteliklerini koruyor, ancak görünüşü hala birçok insanı bir SUV değil, daha çok bir crossover gibi hissettiriyor.
XV, görünüşte Subaru'nun en yeni aile tasarım dilini izler ve ızgarada yalnızca bir krom kaplama bulunan basit bir ön yüz tasarımına sahiptir. Farlar, çeşitli Subaru SUV'larda olağan şeklidir. Lüks navigasyon versiyonu dışında, farlar xenon ışık kaynaklarıdır. Diğer modellerin farlarının tamamı halojen ışık kaynakları ve lenslerle donatılmamış Subaru gerçekten yeterince özgün değil. Özlü ön yüz, otomobilin ön tarafına uzanmış gibi hissettiriyor ve daha güçlü bir hareket duygusuna sahip.
Gövdenin yan tarafı, alt profili ve benzersiz tarzdaki tekerlekleri ile kısa ön kısım, aracın gerçekten bir crossover modeli gibi davranmasını sağlar. XV'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4465mm × 1780mm × 1615mm, dingil mesafesi 2635mm ve minimum yerden yüksekliği 220mm'dir. Lastikler Yokohama GEOLANDAR serisi SUV özel lastiklerini kullanıyor Ön ve arka lastiklerin her ikisi de 225/55 R17. Onunla uyumlu 17 inçlik petal şekilli jantlar göz alıcı iki renkte tasarlandı.
İç mekanda, Subaru XV, ailenin tutarlı tamamen siyah renk şemasını benimser ve orta konsolun genel şekli nispeten basittir. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır ve üst ve alt katmanlı merkezi kontrol ekranı Subaru'nun bir özelliğidir.Yukarıdaki daha küçük ekran zaman, sıcaklık ve yön gibi kullanışlı bilgileri gösterirken, aşağıdaki büyük ekran navigasyon gibi multimedya sistemleri içindir. Direksiyon simidi, vites kolu, koltuk vb., Subaru'nun sporlarının özelliklerini vurgulayan kırmızı dikişlerle eşleştirilmiştir.
Alçak gövdeyle sınırlanan alan açısından, arka baş mesafesi biraz sıkışıktır, ancak bacak mesafesi kabul edilebilir ve genellikle sürmek için herhangi bir baskı yoktur.
Güç sistemi, Subaru XV'nin öne çıkan özelliği. Düşük profilli otomobil, yüksek profilli otomobil ile aynı güce sahip. Subaru'nun benzersiz 2.0L yatay olarak karşıt dört silindirli motoruyla donatılmış. Maksimum gücü ve maksimum torku 150 beygir gücü ve 196 Nm'dir. CVT sürekli değişken şanzıman ile yanıt hızı iyidir.
Süspansiyon yapısında, Subaru XV bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çift çatal salıncaklı bağımsız süspansiyon kullanır. Subaru'nun benzersiz Simetrik AWD simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılan motordan dört tekerlekten çekiş sistemine kadar şasi yapısı tamamen simetriktir.
Yapılandırma açısından, Siri Eyes Free sistemi arabadaki bazı işlevleri sesle kontrol edebilir ve çift sıcaklıklı bölge otomatik klima, lastik basıncı izleme ve otomatik başlatma ve durdurma işlevleriyle donatılmıştır.
