E-ticaret, "eski nesil motorsuz scooterların" "birini iade edip üçünü tazmin etmek" cezasına çarptırıldığını söyledi. Trafik polisi: ehliyetsiz motorlu araç kullanmak gözaltına alınabilir
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan makaleleri beğendiyseniz sol üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Son yıllarda, gittikçe daha fazla sayıda elektrikli dört tekerlekli araç, sokaklarda ve şeritlerde "yaşlılık scooter" olarak adlandırılan ve bazı orta yaşlı ve yaşlı insanlar tarafından "tercih edilmektedir". Motorlu taşıtlar ile motorsuz araçlar arasında görünen bu modellerden bazıları motorlu taşıtlar kategorisine dahil edilmiştir.Yolda iseler motorlu taşıt sürmekle aynı prosedürlerden geçmeleri gerekmektedir.
Pekin, Fangshan'dan Bay Zhao, bir e-ticaret platformunda eski moda bir scooter satın aldı. E-ticaret müşteri hizmetleri, "elektrikli araçların motorlu taşıtlar olmadığını" ve "ehliyet ve ehliyet gerekmediğini" söyledi. Temmuz 2018'de Zhao, satıcının yanıltıcı ve tüketici dolandırıcılığına neden olan satış sürecinde aracın yapısını kasten gizlediği gerekçesiyle araç üreticisini mahkemeye çıkardı ve mahkemeden Tüketici Haklarını Koruma Yasasına uymasını istedi. Şirkete "birini iade edip üçünü tazmin etmesi" emredildi. Son zamanlarda, ikinci derece mahkemesi Zhao'nun "üç tazminatın bir iadesi" talebini destekledi. Satış dolandırıcılığı nasıl belirlenir? Yoldaki eski scooter'lar nasıl düzenlenir?
Satıcı, bir sahtekarlık teşkil eden satış sürecinde aracın özelliklerini kasıtlı olarak gizlemiştir.
Geçen yıl Nisan ayında, Pekin Fangshan tüketicisi Zhao, bir e-ticaret web sitesi Jindomi'nin resmi amiral gemisi mağazasından dört tekerlekli bir scooter sipariş etti ve 29.800 yuan ödedi. Jinduo Mi, vakaya karışan aracı Zhao'ya teslim ettiğinde, "Yeterlilik Sertifikası" nı ve makbuzu da ona teslim etti. "Sertifika", "araç üreticisinin adı" ve "araç üretim tarihi" gibi bilgileri içerir. Ayrıca "bu ürünün test edildiğini ve" Düşük Hızlı Elektrikli Scooter Standardı "gerekliliklerini karşıladığını ve fabrikadan çıkmasına izin verildiğini gösterir. İşbu belgeyle onaylanmıştır."
Zhao, davaya dahil olan aracı satın alma sürecinde araç bilgileriyle ilgili internet üzerinden Jindomi firmasının müşteri hizmetleri ile iletişime geçtiğini ancak müşteri hizmetlerinin bu elektrikli araç bir motorlu araç değil, düşük hızlı bir scooter ve maksimum hızın saatte 50 kilometreyi geçmediğini söyledi. Ehliyet gerekmez ve araba kullanmak için ehliyet gerekmez. " Ancak Zhao malları aldıktan sonra, faturadaki malların adının "motorlu taşıtlar, elektrikli dört tekerlekli" olduğunu buldu.
Pekin Kangda Hukuk Bürosu'ndan Avukat Han Xiao, Yol Trafik Güvenliği Yasası hükümlerine göre elektrikli dört tekerlekli araçların motorlu araçlar olduğunu ve elektrikli dört tekerlekli araçların araç ruhsatlandırılmadan önce kamu güvenlik organının trafik yönetim departmanı tarafından tescil edilmesi gerektiğini analiz etti. Geçiş hakkı.
Karayolu Trafik Güvenliği Kanunun 119. maddesinin 4. fıkrasında belirtilen "motorsuz araçlar", insan veya hayvan gücüyle hareket eden ve yolda ilerleyen taşıtlar ile güç üniteleri ile sürülen ancak saatte maksimum hız, boş araç kütlesi ve görünüm için tasarlanmış taşıtları ifade eder. Motorlu tekerlekli sandalyeler, elektrikli bisikletler ve boyutları ilgili ulusal standartlara uygun engelliler için diğer ulaşım araçları. "Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu" nun ilgili hükümlerine göre, taşıtın motorlu taşıt olarak tanımlanması halinde, araç plakası ve ilgili motorlu taşıt için ilgili prosedürlerden geçerek karayolunda motorlu taşıtların yönetimi için ilgili mevzuata uyacaktır.
"Motorlu Taşıtların Çalıştırılması Güvenliği için Teknik Koşullar" (GB7258-2004) ulusal standardı, bir arabanın dört veya daha fazla tekerleği güçle tahrik edilen, paletli olmayan bir araç olduğunu şart koşmaktadır. 400 kg'dan fazla kütleye sahip üç tekerlekli araçlar dahil. Sektör uzmanları, bu durumda dört tekerlekli aracın elektrikli bisiklet ve motorsuz araçlar kapsamına girmediğini, ancak motorlu araç olarak tanımlanması gerektiğini söyledi.
Davanın ilk derece mahkemesi, Jinduomi'nin satış süreci sırasında aracın niteliklerini bildirmediğine ve sertifika üzerinde işaretlenen "Shandong Dezhou Jinduomi Elektrikli Araç" üreticisinin uydurma olduğuna ve davranışının sahtekarlık teşkil ettiğine karar verdi. Bununla birlikte, tam medeni ehliyete sahip bir kişi olarak Zhao, bu tür elektrikli araçların ruhsat başvurusunda bulunmadığının, sigorta ödemediğinin ve sözde "seyahat ihlallerinin cezalandırılmadığının" bilincinde olmalıdır. Bu nedenle, ilk derece mahkemesi sadece iade ve iadeyi desteklemeye karar verdi ve üçlü artışı desteklemedi Tazminat.
"Yüksek Halk Mahkemesinin Bazı Sorunların Uygulanmasına İlişkin Görüşleri (Yargılama Uygulaması için)" nin 68. Maddesi, "Bir tarafın diğer tarafa kasıtlı olarak yanlış bilgi vermesi veya kasıtlı olarak gerçeği gizlemesi ve diğer tarafı yanlış bir açıklamaya teşvik etmesi halinde, bu bir sahtekarlık olarak kabul edilebilir. Pekin Kangda Hukuk Bürosu'ndan bir avukat olan Han Xiao, Çin'in Sesi muhabirine şunları söyledi:
"Bu durumda Jingdong tüccarı Jindomi Company, satış sürecinde aracın özelliklerini kasıtlı olarak gizlemiş ve tüketicilere aracın bir motorlu araçtan ziyade elektrikli bir araç olduğunu ve plakasız yolda kullanılabileceğini bildirmiştir. Tüketiciler bu ticari aracın satın alınmasına da dikkat etmiştir. Aracın nitelikleri ve plaka başvurusu yapılıp yapılmayacağı, yolda araçla ilgili prosedürlerin işlenmesinin uygun olup olmadığı vb. Ancak tüccar plakaya başvurmanın gerekli olmadığını netleştirdikten sonra aracı satın alma niyeti ifade edilebilir.Buna istinaden tüccar Jindomi firmasının uygulamayı satışta uyguladığı belirlenebilir. Tüketicilerin yanlış ifade yapmasına neden olan tek şey hileli davranıştı. "
Zhao, kararı kabul etmeyi reddetti ve Pekin İkinci Orta Halk Mahkemesine başvurdu. Karar, ikinci derece mahkemesinin, Jindomi Company'nin davaya dahil olan araçların motorlu taşıt özelliklerini kasıtlı olarak gizlediğinde ve söz konusu araçların motorlu taşıt niteliklerine sahip olup olmadığına, ruhsat almaları gerekip gerekmediğine, ilgili araçları sürmek için sürücü belgesine ihtiyaç duyup duymadıklarına ve ilgili araçların üretimine karar verdiğini gösterdi. Kişinin ilgili üretim niteliklerine ve diğer gerçeklere sahip olup olmadığı, tüketicilerin ilgili aracı satın alma kararında önemli bir etkiye sahiptir ve günlük hayatta sağduyuya sahip olmayan belirli profesyonel özelliklere sahiptir. Sonunda, ikinci derece mahkemesi ilk derece kararını revize etti ve nihai karar, Zhao'nun "üç tazminat üçünü iade etme" talebini destekledi ve Zhao'nun, malların iadesine ek olarak 89,400 yuan'lık tazminatın üç katını ödemesini emretti.
"Yaşlılık scooter" üretiminin ve satışının yasal bir gri alanda olup olmadığı
Çin'in Sesi muhabir anketi, ilgili şirketlerin satışına yönelik araçların e-ticaret platformundan çevrimdışı olmasına rağmen, aynı tip eski scooter türlerinin çoğunun çeşitli satış platformlarında çevrimiçi ve çevrimdışı olarak görülebildiğini ortaya koydu. Yoldaki eski scooter'lar nasıl düzenlenir?
Son yıllarda, eski scooterlar genellikle büyük şehirlerin sokaklarında ve şeritlerinde göründü. 75 yaşındaki Usta Wang, gazetecilere, yaşlılar için böyle bir talebin nesnel olarak var olduğunu söyledi.
"Bazı yaşlı insanların bacakları ve ayakları zayıf. Arka sokaklardan ve ara sokaklardan çıkmak uzun bir yol alır."
Bu tür bir araç, dar ve yüksek bir gövdeye, hafif bir şasiye ve son derece zayıf bir dengeye sahiptir.Sürüş sırasında sürüklenmeye ve eğilmeye meyillidir.Fren bileşenleri genellikle sonuna ulaşmak için çok fazla kuvvet gerektiren bir tutma freniyle tasarlanmıştır. Menfaatlerini en üst düzeye çıkarmak için, birçok "eski nesil scooter" operatörü düşük kaliteli ve düşük fiyatlı parçalar kullanır.Kaporta genellikle cam elyaf takviyeli plastikten yapılır.Hafif bir darbe vücuda ciddi zararlar verebilir.
Örnek olarak yukarıda bahsi geçen durumdaki Jindomi firmasını ele alalım.Yaşlılık döneminde scooter üreten birçok firma buna karşılık gelen üretim niteliklerine sahip değildir. Karar, davaya karışan aracın Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın ürün kataloğunda hiçbir bilgisinin bulunmadığını, motorlu taşıt tescil şartlarını karşılamadığını ve motorlu taşıt tescil başvurusunda bulunamayacağını belirtti. Aslında, birçok "eski scooter" ın üretimi ve satışı da yasallık ve yasadışılığın gri bölgesinde dolaşıyor.
"(Arabanız bir motorlu taşıttır) Bir motorlu taşıt, yolda sürerken bir plakaya sahip olmalıdır. Arabanızın plakası yok, bu nedenle yola çıkılmasına izin verilmiyor."
Hangzhou Xiacheng Trafik Polis Tugayının Shiqiao Filosundan bir sivil polis memuru olan Wu Longming, görünüşte kullanışlı ve hızlı "eski scooterların" gerçek karayolu sürüşünde bariz trafik güvenliği tehlikelerine sahip olduğunu söyledi.
"İçinde emniyet kemeri yok. Bu araba yolda sürerken trafik kazalarına çok yatkın. (Bu arabanın) yoldan çıkması kolay. Şasi nispeten yüksek, gövde dar ve ağırlık merkezi dengesiz."
Polis, el konulan yasadışı "motorlu araç sürücü belgesi olmadan motorlu araç kullanma" eyleminin "Yol Trafik Güvenliği Yasası" hükümlerine uygun olarak 2.000 yuan'den daha az para cezasına çarptırılacağını ve 15 günden daha az gözaltında tutulabileceğini hatırlattı.
Düşük hızlı elektrikli araçların standartlaştırılmış yönetimini ve düzeltmesini güçlendirin
Standartlara uyulmaması ve denetim eksikliği nedeniyle, yaşlılıktaki scooterlar kaos içinde ve trafik güvenliğine gizli tehlikeler bırakıyor. Kasım 2018'de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Kalkınma ve Reform Komisyonu, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı ve Devlet Piyasa Denetleme İdaresi ortaklaşa "Düşük Hızlı Elektrikli Araçların Yönetiminin Güçlendirilmesine İlişkin Tebliğ" yayınladı. Bildirimde, düşük hızlı elektrikli araçların ağırlıklı olarak Yaşlılıkta scooterlar dahil olmak üzere yolcuları veya malları taşımak için kullanılan düşük sürüş hızı, kısa sürüş menzili, piller, motorlar ve diğer önemli bileşenlere sahip üç tekerlekli ve dört tekerlekli elektrikli araçları ifade eder. Ürünlerin çoğu karayolu motorlu taşıtlardır ancak üretimi ve kullanımı motorlu taşıt yönetim sistemine dahil değildir ve ürünlerin frenleme, direksiyon ve çarpışma özellikleri motorlu taşıt güvenliği teknik standartlarını karşılamamaktadır.
Son yıllarda, düşük hızlı elektrikli araçların büyük ölçekli üretimi ve kullanımı bazı bölgelerde ortaya çıktı ve düzensiz büyümeleri kentsel tıkanıklığı daha da artırdı. Bunların yol açtığı karayolu trafik kazaları, kentsel yeşil ulaşımı, yavaş hareket eden ulaşım gelişimini ve insanların yaşamlarını ciddi şekilde etkiliyor. Mülkiyet güvenliği. "Bildirim", tüm illerin, özerk bölgelerin ve belediyelerin doğrudan Merkezi Hükümete bağlı yerel halk hükümetlerinin, düşük hızlı elektrikli araçların temizlenmesi ve düzeltilmesini organize etmesini gerektirmektedir.Düşük hızlı elektrikli araçların üretim kapasitesinin artırılması ve düşük hızlı elektrikli araçların standartlaştırılmış yönetiminin güçlendirilmesi kesinlikle yasaktır.
Yangguang muhabiri: Li Xingjian
Makalenin aktarıldığı kaynak: China Voice News
