On yıldır Volvo Cars'ın küresel evrimini keskinleştirmek
Giriş: Volvo Cars, geçtiğimiz on yılda Kuzey Avrupa'da niş bir markadan sürekli kayıplarla sürekli kârlı bir küresel otomobil şirketine dönüştü. Volvo, geçtiğimiz on yıllık evrim sürecinde neler yaşadı?
2010 yılının başında, Volvo Cars on yıl önce zor bir dönemden geçiyor. Ama o zamanlar, belki de birçok insan yalnızca küresel ekonomik krizle ilgileniyordu. Volvo, yıllık 334.000 araç satışıyla yıllık% 10.6 düşüşle 2009 mali raporunu yayınladı ve düşüş daralmış olsa da, bu veriler bir kez daha Volvo'nun son on yılda satışları için yeni bir düşüklük oluşturdu. Şu anda, korkarım ki herkes Volvo Cars'ın yakında bir dönüm noktası başlatacağına inanmayacak - 28 Mart 2010'da Çin'den Geely Holding Group, Volvo Cars'ın% 100 özsermayesini satın aldı.
2010 3. Yıl 28. ay gün Geely Holding Group, Volvo Cars'ın devralımını resmen imzaladı
On yıl sonra, bu başarılı birleşme Volvo'yu değiştirdi, Geely'yi değiştirdi ve hatta dünyayı etkiledi.
Volvo Cars'ın 2019 mali raporuna göre, Volvo Cars'ın küresel satışları 705.000 araca ulaştı ve tarihte ilk kez 700.000'i aştı.Bu, Volvo Cars'ın yıllık satışları için art arda altıncı artış kaydetti. Sadece Çin'de değil, Volvo Car'ın Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Birleşik Krallık ve diğer ülkelerdeki satışlarının tümü rekor seviyelere ulaştı ve eş zamanlı küresel büyüme sağladı. Bunu takiben, 2019 yılının tamamı için gelir, yıllık% 8,5 artışla 274,1 milyar İsveç kronuna (yaklaşık 196,7 milyar yuan) ulaştı; yıllık işletme karı, yıllık% 0,8 artışla 14,3 milyar İsveç kronu (yaklaşık 10,2 milyar yuan) oldu. 2018 ile karşılaştırıldığında, nakit akışı iki katından fazla artarak 11,6 milyar İsveç kronuna (yaklaşık 8,3 milyar yuan) ulaştı.
Volvo Cars, benzeri görülmemiş bir sağlıklı gelişim ve canlılık dolu bir deneyim yaşıyor.
Çin geçmişiyle birleştikten sonra Volvo'nun on yıllık evrim teorisi, "kişinin ahlakını geliştirme, ülkeyi ve dünyayı yönetme" şeklindeki geleneksel Çin Konfüçyüsçülüğü ile örtüşüyor.
Kendi kendine yetiştirme-Volvo'nun marka felsefesi
Sözde "kendini yetiştirme" kişinin kendi karakterini geri kazanması anlamına gelir. Saf "İskandinav lüksü" soyuna sahip bir otomobil markası olan Volvo, her zaman "hayata saygı ve doğaya saygı" kavramını benimsemiş ve dünya tarafından giderek kabul görmüştür.
Yaklaşık bir asırdır piyasada olan bu geleneksel lüks otomobil markası, 1927'deki doğuşundan bu yana, özünde "güvenlik" olan bir araba yapım konsepti oluşturmuştur. "Arabalar insanlar tarafından sürülür. Bu nedenle, Volvo olarak her şeyi prensip olarak yapıyoruz ve güvenlik olmalıyız." İki kurucunun bıraktığı sözler Volvo Cars'ın gelişim yönüne rehberlik ediyor. bugüne kadar. Çinli şirketlerin birleşme ve devralmaları herhangi bir etkiye neden olmadı, aksine ileriye taşındı.
Volvo Cars, özellikle son on yıllık birleşme ve satın almalarda, giderek daha fazla tüketici tarafından kabul edilen ve tanınan "güvenlik lüks, sağlık lüks ve çevre koruma lüks" şeklindeki yeni lüks konseptini savundu.
Israrlı güvenlik arayışına dayanan Volvo Cars, 1959'da üç noktalı emniyet kemerini icat etti ve şu anda aracın en temel güvenlik konfigürasyonu, hiç kimse yok; 1972'de ilk arkaya bakan çocuk koltuğu; 2013'te dünyanın ilk V40 modellerinde yaya hava yastıkları takılmıştır. Bugün, üç noktalı emniyet kemerinin doğumundan 60 yıl sonra, Volvo, onlarca yıldır biriktirilen güvenli merkezi dijital kütüphaneyi ilk kez halka açan "E.V.A. Güvenlik ve Eşitlik Hareketi" ni başlattı. Güvenlik teknolojisinin teknolojik yenilikler ve paylaşım yoluyla daha geniş bir insan grubuna fayda sağlamasına ve otomotiv endüstrisindeki "güvenlik eşitsizliği" sorununu daha da çözmeye kararlı.
Volvo Cars'ın güvenlik algısı her zaman sektörün ön saflarında yer aldı.
Arkaya bakan çocuk koltuğu
"Güvenlik" gibi, Volvo'nun üyelerinin sağlığıyla ilgili kaygısı da yaşama saygıyı tamamen gösterir. Çevremdeki birçok arkadaş temiz kokpiti nedeniyle Volvo Cars'ı seçiyor. Şimdi Volvo, partikül çapı 1 mikrondan küçük olan PM1'in filtreleme kapasitesini iyileştirmek için yüksek verimli filtre elemanına elektrostatik filtreleme teknolojisi eklemek için Blueair ile işbirliği yapıyor.
Buna ek olarak, otomobilde sağlıklı nefes almayı sağlamak için Volvo Cars, yalnızca ulusal standartlardan çok daha yüksek iç VOC emisyon standartlarını formüle etmekle kalmadı, aynı zamanda ünlü "burun grubunu" da tanıttı. "Burun grubu" genellikle 8 üyeden oluşur, alerjik ve sigara içmeyen kişiler olmalıdır.Ayrıca iş yerinde çeşitli kokuları doğru bir şekilde ayırt edebilmek için sıradan insanların ötesinde bir "koku hafızasına" sahip olmaları gerekir. Katılımcı üyelerin yarısından fazlası gerçek testte "kabul edilemez" bir değerlendirme yaparsa, yeni otomobil ilgili aletin testini geçse bile yeniden incelenmesi gerekecek ve araç geliştirme ve üretim departmanları sebebini bulmak için birlikte çalışacaktır.
"Burun Takımı" aslında parçaları kokluyor
Volvo Cars, kendi ürünlerinin yanı sıra, giderek artan ciddi küresel çevre sorunlarını da kurumsal sorumluluklarına dahil etti. Ekim 2019'da Volvo Cars, şirketi 2040 yılına kadar küresel bir iklim sıfır yük kıyaslama girişimi haline getirmek için "2040 Çevre Planı" nı yayınladı. Şirket, 2018'den 2025'e kadar her bir aracının tüm yaşam döngüsü boyunca karbon emisyonlarını ortalama% 40 azaltmayı planlıyor.
2017'nin başlarında Volvo Cars, elektrifikasyon stratejisini tam olarak uygulayacağını açıklayan ilk geleneksel otomobil şirketi oldu. 2025'e kadar yıllık satışlarının yarısı tamamen elektrikli araçlar, diğer yarısı da hibrit araçlar olacak. Volvo S902020 modellerinin denizaşırı piyasaya sürülmesiyle, Volvo ailesinin tüm modelleri, tam elektrifikasyon hedefine bir adım daha yaklaşan 48V hafif hibrit güç sağladı.
Qi Ailesi-Volvo ve Geely Nasıl Geçinir?
Sözde "Qijia", kişinin kendi ailesini iyi yönetmesidir ve bu karakter geliştirmeye dayanır. Volvo Cars ve Li Shufu tarafından kurulan Geely Group, kendine has özelliklere sahip. Birleşme tamamlandığında ve ikisi bir araya geldiğinde, Volvo ve Geely'nin geçinme şekli Volvo'nun son on yılda gelişiminde hayati bir rol oynadı.
Geely Holding Group Başkanı ve Volvo Car Group Başkanı Li Shufu
Başarılı birleşmenin ardından ikinci yılda Çin strateji konferansında Geely Holding Group ve Volvo Car Group başkanı Li Shufu, "kaplanın" dağa geri dönmesine izin vereceğini söyledi: "'Geely Geely ve Volvo Volvo'dur' politikasını sıkı bir şekilde uygulamaya devam edeceğiz. , Volvo Cars'ın eski ihtişamını bir an önce geri kazanmak. Bu politika, Li Shufu'nun ileriye dönük vizyonunu ve geniş zihnini tam olarak göstermektedir. 2002 gibi erken bir tarihte, Li Shufu GM ve Ford'un er ya da geç iflas edeceğini tahmin etmiş ve uluslararası ekonomik durumu kavrayışını yansıtan Volvo'yu satın almayı teklif etmişti.
"Kaplanı" dağa geri döndürme sürecinde, Volvo'nun kendi yenilikçi gücüne tam anlamıyla nasıl katkıda bulunacağı ve Çin bağlamında bağımsız olarak nasıl geliştirileceği. Geri sarma ve geri sarma arasında, şu anda Volvo Car Group'un kıdemli başkan yardımcısı ve Volvo Cars Asia Pacific'in başkanı ve CEO'su Yuan Xiaolin, bir çekirdek merkez olarak önemli bir rol oynadı.
Yuan Xiaolin, başarılı bir birleşmenin ardından doğrudan Volvo'nun Göteborg genel merkezinin başkanı olarak birleşme ve devralma müdürü olarak görev yaptı ve dört yıl çalıştı. Bir diplomatın ve İngiliz BP Group'un iş deneyimi, Yuan Xiaolin'i Geely ve Volvo arasında bir kültür merkezi haline getirdi. Birleşme ve satın almalarla ilgili ilk süreç sırasında, Orientals for Volvo'nun stratejik fikirleri geri getirildi ve Batılıların anlayış ve önerileri de geri alındı.
Volvo Car Group Kıdemli Başkan Yardımcısı, Volvo Cars Asya Pasifik Başkanı ve CEO'su Yuan Xiaolin
Volvo'nun başkanı, ister ilk küresel CEO Stephen Jacobs, ister şu anki Volvo Car Group Başkanı ve CEO'su Hanken Samuelson, otomotiv endüstrisinde kapsamlı uluslararası yönetim deneyimine sahip. Volvo çalışanları tarafından kolayca kabul edilir.
Li Shufu'nun güveni ve saygısı, Volvo ve Geely için engelsiz bir iletişim ortamı yarattı ve 1 + 1> 2'nin sinerji etkisine tam anlamıyla katkıda bulundu. Geely'nin Orta Avrupa Otomotiv Teknolojisi Ar-Ge Merkezi olan CEVT'de doğan CMA temel modül mimarisi, Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirildi. Günümüzün en gelişmiş kompakt modüler platformlarından biri olarak yalnızca Volvo XC40, CMA'nın üstüne doğmakla kalmadı, aynı zamanda Lynk & Co'nun tüm mevcut modelleri ve Geely Xingyue de CMA mimarisinden türetildi. Volvo'nun eski tasarım direktörü Peter Horbury de en gelişmiş otomobil tasarım konseptlerini Geely'ye getirdi.
"Ailenin" uyumu sadece Volvo Cars'ın son on yılda hızla gelişmesine izin vermekle kalmadı, aynı zamanda Geely'nin sıçramasına da yol açtı. 2010'dan 2019'a kadar Geely'nin satışları 415.000'den 1.361 milyona, on yıllık% 228 artışla arttı ve üç yıl üst üste bir milyonu aştı. Volvo ve Geely arasındaki birleşme, gerçek anlamda bir kazan-kazan durumuna ulaştı.
Ülkeyi yönetme - Volvo Asya Pasifik'in güçlü "sistem gücü"
Birleşmeden sonra, ilişki sorunsuz bir şekilde çözüldü ve dahili "aile uyumu" Volvo'nun on yıllık gelişimi için iyi bir temel oluşturdu.
Bugün, Volvo'nun küreselleşme stratejisinde Çin, stratejinin özü ve küresel imalat ihracat merkezi olarak önemli bir rol oynuyor. Ancak on yıl önce Volvo, Çin'de fakir ve beyazdı. Örneğin, dünyanın tek üretim üssü olan Volvo S90'ın Daqing fabrikasını ele alalım. Fabrikanın inşasından önce Daqing'in yedek parça şirketi yoktu, sadece traktör fabrikası vardı. Başlangıçta birçok yedek parçanın güneyden satın alınması gerekiyor.
Tek yürek ve tek aklın öncü ruhuna uygun olarak, Volvo çalışanları tüm zorlukların üstesinden gelir ve Daqing'de bir yere sahip olurlar. 2016 yılında, ilk destekleyici işletme Daqing'e yerleşti.Daqing Yanfeng Johnson Automotive Parts Systems Co., Ltd., yıllık 200.000 set araba koltuğu üretimi ile projeyi tamamladı ve resmi olarak üretime geçti. Bugün, Volvo Car'ın Daqing fabrikası yıllık 50.000 otomobil üretimine, 25 milyar yuan'ın üzerinde yıllık çıktı değerine ve yaklaşık 1,5 milyar yuan vergi gelirine sahip ve aynı zamanda bölgesel ekonomik büyümeyi de yönlendiriyor.
Volvo Car Daqing Fabrikası
Bugün, merkezi Çin olan Volvo Asya-Pasifik'te Daqing, Chengdu ve Luqiao'da üç araç üretim üssü ve Zhangjiakou'da bir motor üretim üssü, bir Ar-Ge merkezi ve bir tasarım merkezi bulunuyor; çalışan sayısı 188'den 8.000'in üzerine çıktı; arz 1.700'den fazla tüccar var ve yerel satın almalar, toplam küresel satın alımların% 30'undan fazlasını oluşturuyor; 2019 sonu itibariyle, tüm birinci ve ikinci kademe şehirleri kapsayan toplam 261 satış noktası vardı. Volvo Asya Pasifik'te güçlü bir sistem gücü oluşturan Ar-Ge, tedarik, üretim, satış, satış sonrası ve diğer bağlantıları kapsayan eksiksiz ve verimli bir organizasyon yapısı ve mekanizması oluşturulmuştur.
2019'da Volvo Cars'ın Çin anakara pazarındaki yıllık satışları ilk kez 150.000'i aşarak 154.000'e ulaştı ve bu aynı zamanda küresel pazar tarihindeki tek bir pazardaki en yüksek satış hacmi. Bu veriler, Geely'nin Volvo'yu on yıl önce satın aldığı Çin'deki Volvo Cars'ın yıllık satış hacminin beş katı.
Mart 2019'da Volvo Asia Pacific, Şangay Jiading'deki yeni genel merkez binasına taşındı ve genel merkezin avantajları daha iyi yansıtılabilir.
Volvo Asya Pasifik Genel Merkezi
Sözde "sistem" yalnızca Volvo Asya Pasifik için üretilmiyor, aynı zamanda erken aşama araştırma ve geliştirmeyi de içeriyor.
Li Shufu, 2019'un sonunda Volvo'nun Asya-Pasifik genel merkezini ziyaret ettiğinde Ar-Ge ekibine büyük umutlar beslediğini açıkça belirtti: Asya-Pasifik bölgesindeki Ar-Ge ekibi, küresel Ar-Ge ekibinin yalnızca organik bir parçası değil, aynı zamanda küresel ve yerel Ar-Ge'nin entegrasyonuna ve etkileşimine de dikkat ediyor. Çin pazarının özelliklerini tam olarak anlayın ve Volvo Cars'ın küresel Ar-Ge'sinin gelişimine hizmet etmek ve bunu teşvik etmek için Çin pazarının deneyimini kullanın. "
Kasım 2019'da Volvo Cars Asia Pacific'in ilk pil laboratuvarı Jiading'de tamamlandı. Bu, Volvo'nun İsveç, Göteborg dışındaki ilk akü laboratuvarı ve aynı zamanda Volvo'nun Asya-Pasifik bölgesinde son yıllarda gerçekleştirdiği en önemli Ar-Ge yatırımlarından biri.
Ayrıca Volvo Cars, Android sisteminin standartlaştırılmış bir otomobil sürümünü ortaklaşa geliştirmek için yalnızca Google ile küresel ölçekte işbirliği yapmakla kalmıyor, aynı zamanda AutoNavi, HKUST Xunfei, Alibaba Yapay Zeka Laboratuvarı, Huawei ve buna dayalı diğer yerel en iyi ortaklar da dahil olmak üzere en iyi yerel ortaklarla işbirliği yapıyor. Çinli kullanıcılara, kullanıcı deneyimini geliştirmek için daha iyi yerel çözümler ve ara bağlantı hizmetleri sunmak.
Volvo Cars ve Huawei stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı
Ping Tianxia Küresel gelişme
Konfüçyüsçülükte "Ping Tianxia", belirli bir düzene dayalı eşitlik ve adalet anlamına gelir. Bu, Volvo Car'ın küresel geliştirme stratejisine benzer.
On yıl sonra Volvo Cars, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'in üç büyük yerel pazarında stratejik yerleşimini tamamladı.Üretim, Ar-Ge, tedarik ve satış açısından Volvo Cars, yerel kaynakların küresel ölçekte en uygun şekilde tahsis edilmesini sağladı. Küresel pazardaki ve tüketici talebindeki değişikliklere hızlı bir şekilde yanıt verin ve küresel ekonomik ortam ve endüstriyel yapıdaki değişikliklere esnek bir şekilde yanıt verin.
Örneğin, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kullanıcılar sedan'ı tercih ediyor S90'ın dünyadaki tek üretim üssü şimdi Volvo'nun Daqing fabrikasına yerleşti; yeni tamamlanan ABD fabrikası, yeni nesil S60 sedan'ı üretime koyan ilk fabrikadır.
Volvo Car'ın 100.000'inci S90'ı Çevrimdışı
Otomobiller için üretim ve üretim bölgeleri bölümü, Volvo Asya Pasifikin otomobil araştırma ve geliştirmede küresel bir lider olarak rolünü tamamlar ve sinerjiyi en üst düzeye çıkarabilir.
Üç büyük yerel pazarın stratejik düzenini ve "küresel tedarik" e nasıl ulaşılacağını açıklığa kavuşturmak için Volvo Cars'ın "lojistik" ve "kalite" olmak üzere iki sorunla yüzleşmesi gerekiyor.
Lojistik açısından Çin'de üretilen S60 Inscription sedan, 2015 yılında ABD'ye deniz yoluyla ihraç edildi. Geçmişte, deniz ulaşımı otomobil ihracatının ana yoluydu. Bugün Volvo Cars, Çin yapımı S90 ve XC60'ı Avrupa'ya göndermek için "İpek Yolu Ekonomik Kuşağı" nı geçen Çin-Avrupa trenlerini aktif olarak kullanıyor ve aynı zamanda Avrupa yapımı V90 ve XC90 modellerini Çin'e geri göndererek Çin ve Avrupa'da iki büyük bölge oluşturuyor Pazarlar arasında tüm araçların ithalat ve ihracat taşımalarının kapalı döngü bağlantısı.
"Kuşak ve Yol" girişimine aktif olarak yanıt vermek, yalnızca Volvo Cars'ın kurumsal stratejisinin ülkenin kalkınmasına entegrasyonunun gerçek bir tasviri değil, aynı zamanda şirketler için de faydalar. China-Europe Express sadece daha ucuz değil, aynı zamanda geleneksel nakliyeden% 50 daha hızlı.
Çin'in Avrupa ve Amerika'daki gelişmiş ülkelerdeki olgun pazarlara ihraç ettiği ilk ve tek lüks otomobil markası olan Volvo Cars Çin, modellerini dünya çapında 80'den fazla ülke ve bölgeye ihraç etti.
Çin'de yapılan XC60 Çin-Avrupa Ekspres Konteyner Aracından çıkın
Lojistik problemlerini çözmek yeterli değil Dünyanın her yerindeki kullanıcılar tarafından tanınmak için Volvo ürünlerinin katı ve tek tip yüksek kaliteye sahip olması gerekir. Bu amaçla Volvo Cars, "Çin Malı, Küresel Kalite" sözü verdi.
Volvo Cars'ın Çin'deki üretim üssünün planlama, inşaat ve üretim süreci boyunca, Volvo Cars Üretim Sistemini (VCMS) sıkı bir şekilde takip ediyor, Volvo'nun küresel birleşik tedarik, üretim, teknoloji ve kalite standartlarını takip ediyor ve standartlaştırılmış üretim süreçlerini kullanıyor. Sıkı kalite kontrol ile birleşen proses teknolojisi, araç kalitesinin küresel bir şekilde birleşmesini sağlar.
"Çin'de dünya için" sadece bir slogan değil, Volvo Cars sözünü eylemlerle yerine getirdi.
Özet: "Ülkeyi ve dünyayı eşzamanlı olarak yönetin", Volvo Cars, bazı insanların asla anlayamayacağı dokuz karakterlik mantrayı yorumlamak için on yıllık evrimi kullandı. Volvo Cars önümüzdeki on yılda ne tür bir evrim yaratacak ve daha güçlü bir küresel holding olacak mı? Volvo Cars ve Geely Automobile arasındaki yeniden yapılandırma planının güncellenmesini dört gözle bekliyoruz.
