10 kişi ve 3 araba, elektrikli arabalar, 1.800 millik Bahar Şenliği taşımacılığı sırasında ölümcül bir meydan okuma yapıyor
Minato Filosu tekrar hat üzerinde Bu yıl Model 3 dört tekerlekten çekişli uzun menzilli versiyonu, Lynk & Co 01 PHEV ve Camry 2.0G'yi hazırladık. Bahar Şenliği sırasında evimize dönmeye hazırız. Bu sefer Guangzhou'dan Hunan Changsha'ya başladık, tüm yolculuk 1.800 mil.
Bu yıl model sayısının hızla artması nedeniyle, geçen yıl @ @ @ adlı üç öğretmen temelinde 7 kişi daha ekledik. Tramvaya 4 kişi, benzinli araba için 3 kişi ve plug-in hibrit araba için 3 kişiyi tam bir yük taklit etmek için elimizden gelenin en iyisini yapmaya, gerekli "yeni yıl ürünlerini" ve uzun mesafeler için gerekli yiyecek ve içecekleri, artı dört kişilik valizleri taşıyacağız, yani temelde Bahar Şenliği sırasında herkesin evine gitmesi standarttır.
Yol boyunca ek enerji koşullarının iyileştirilip iyileştirilmediğini doğrulama ihtiyacını hesaba katarak, geçen yıl Guangzhou'nun kuzeyindeki Hunan ve Hubei'ye kadar en yoğun arter olan G4 Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu boyunca kuzeye gidiyoruz. Sadece bu da değil, yolculuğun ikinci yarısı görece daha zor çünkü bu sefer varış noktası Loudi'den Changsha'ya değişiyor Hem transit hem de varış için çok daha fazla araç olacak ve daha ciddi sorunlarla karşılaşacağız. Şehre "testi.
Elektrikli araçlar ve yakıtlı araçlar arasındaki en sezgisel farkları, gereken zaman ve para farkı gibi gerçek zamanlı olarak sunacağız.Bunun aynı zamanda insanların çoğunun en çok endişelendiği temel konu olduğuna inanıyorum.
Ne demişler: Plan değişikliklere ayak uyduramıyor .
Bu sefer hedefe ulaşmamızın ne kadar süreceği ve yolda ne gibi beklenmedik durumların olacağı hala bilinmemektedir. Şimdi birlikte izleyelim, bu gezinin sürprizleri neler olacak?
Hazır, 8: 09 Kalkış
17 Ocak sabahı saat 08: 09'da ekip toplandı, toparlandı ve yola çıkmaya hazırdı.
Kalkıştan (Guangzhou Gaotangshi) üst otobana (Longdong İstasyonu), üç araç (yakıt / plug-in hibrit / saf elektrikli) arasındaki fark açık değil. Daha önce, canlı yayın grubundaki bazı netizenler, Camry'nin (akaryakıt arabası) Changsha'ya ilk ulaşmak için diğer iki arabayı çok geride bırakacağına bahse girmek için retoriklerini bıraktılar. Bu doğru mu? Bekleyip göreceğiz.
Otobandayken önümdeki yol, herhangi bir tıkanıklık olmaksızın açıktı. 19 yıldır Bahar Şenliği'nin trajik anısına sahip olanlar için, şüphesiz kutlanacak bir şey.
09:00: 20 puan
Yola çıkalı bir saatten fazla oldu ve otoyol hala düzgün.
Şu anda, yağ kamyonu (Camry) çok ileride ve mevcut yakıt tüketimi 8 puandan fazla, çünkü yüksek hız olan 2.0, daha yüksek yakıt tüketimine yol açıyor.
Plug-in hibrid (LYNK & CO 01 PHEV) yaklaşık 40 kilometre giderken saf elektrik aküsü bitti. Şu anda Fogang servis alanından geçerken, yolda çok fazla insan yok ve mevcut sürüş elektriği kaybı, yakıt tüketimi 5,9'a yükseldi.
3 araçta, güç tüketimini azaltmak için model 3 erken aşamada 100 içinde hız moduna basmaya karar verdi. Bu nedenle, Tesla Model 3 şu anda en yavaş olanı ve küçük bir trafik sıkışıklığı ile karşılaştı ve hızı düştü. Qingyuan yakınlarına 9: 30'da ulaştı.
sabah 10: 00
Akaryakıt kamyonu ekibi, bir sonraki durak olan Qujiang servis alanının yaklaşık 25 kilometre uzağındaki Shaoguan'a ulaştı ve yol düzgün.
Hibrit araç ekibi 156 kilometre yol kat etti ve Qujiang servis alanından sadece 40 kilometre uzakta. Yolculuk yaklaşık iki saat sürdükten sonra, ekibin Qujiang servis bölgesinde dinlenmesi bekleniyor.
Lynk & Co 01 PHEV yakıt tüketimi grafiği
Tam müdahale eden ekip tünelden geçtiğinde, dört araba içeride arka sondaydı ve geçici olarak küçük bir tıkanıklık alanı vardı.
Tamamen elektrikli otomobil ekibi geride kaldı ve şimdi çok geride kaldı. Şu anda Tesla Model 3121 kilometre yol kat etti ve kalan pil ömrü 365 kilometre. Şu anki hız o kadar hızlı değil, ortalama güç tüketimi 146 Wh / km.
sabah 10: 30
Şu anda, yol hala düzgün.Akaryakıt kamyonu ekibi Qujiang servis bölgesini geçti Şu anda, Ruyuan servis alanından hala 16 kilometre var.Arkadaşları Ruyuan servis alanında dinlenmeye hazır. Hey, Tesla nerede?
Hibrit araç ekibi arkadan çarpışma nedeniyle birkaç dakika engellendi, şu anda Qujiang servis alanından 5 kilometre uzakta. Yaklaşık 200 kilometre sürdükten sonra Lynk & Co 01PHEV'in yakıt tüketimi hala 6,4'tür ve hedefe ulaşmak için bir depo yakıt arar.
Tesla 155 kilometre yol kat etti ve kalan pil ömrü 337 kilometre.Ortalama güç tüketimi 127Wh \ km.
Saat 10: 43'te, yakıt kamyon ekibi dinlenmek için Ruyuan Hizmet Alanına geldi ve daha fazla insan var.
Akaryakıt araçları için şarj pozisyonu yok, bu yüzden taşındı ~
11:00 00
Yakıt kamyonu ekibi yaklaşık 20 dakika boyunca Ruyuan servis alanında dinlendi ve şimdi yeniden yola çıkmaya hazır.
Mevcut durumu özetlemek gerekirse: Başlangıç noktasından (Guangzhou Gaotangshi) 250 kilometre boyunca Ruyuan Hizmet Alanına gittik. Arabanın ortalama hızı 94 km / s, arabanın yakıt tüketimi 7.6L / 100km ve yakıt göstergesi eksikti 1 / 4 hücre petrolle, yol boyunca temelde tıkanıklık yok, ancak çok fazla trafik var.
Tünele yakında girin
Karışık araba ekibini ekleyin: yetişmekte zorlanıyor
Saf Elektrikli Araç Ekibi :? ? ? ? ? ben kimim? Neredeyim?
11:10, üç araç arasındaki mevcut düz hat mesafesi 24 kilometre, gerçek mesafe yaklaşık 60 kilometre
11: Acil durumlarda 35 puan
Navigasyon uyarılarına göre, trafik sıkışıklığını önlemek için, yakıtlı araç ekibi otoyoldan çıkıp Ruping Otoyoluna dönerek 17 kilometre yol kat edip Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu'na karışmaya hazırlanıyor, kim bilir! ! ! ! ! Aşağı indikten sonra, yüksek hız doğrudan girişi kapattı.
Yüksek hıza çıkamıyorum! Demek ki yakıt kamyonu ekibi artık sadece Ruping Otoyolu boyunca yürümeye devam edebiliyor. Hava soğuyor ve soğuyor. Pencerenin dışındaki yol her iki yanı buzlu. Guangzhou'daki arkadaşlar karı ilk kez görmenin heyecanına dalmış durumda.
Hiç kış görmemiş tropikal adam "Çok güzelim" diye içini çekti
Engelleme engelleme engelleme engelleme! ! ! ! ! Hibrit araç ekibi, Meizi'ao tünelinden 67 kilometre önce ilk trafik sıkışıklığı dalgasıyla karşılaştı ve 1,5 kilometre boyunca görsel olarak engellendi.
Araya giren ekip sıkışmaya başladı
Araya giren ekibin önceden bulunduğu Pekin, Hong Kong ve Makao'da ciddi trafik sıkışıklığı gördüğüm için Model 3, Dongtian'da otoyoldan inmek için en hızlı Camry'yi takip etmeyi planlıyor, ancak beklenmedik olaylar var. Tesla Model 3 de beklenmedik durumlarla karşılaştı. Şu anda, Dongtian geçiş ücreti istasyonu vb. Kullanım dışı ve felçli durumda.
ETC hatası trafik felce neden olur
12 Öğlen: 00
Genel olarak, önünüzdeki yol hala düzgündür. Camry şu anda Qiaotou Köyü adında bir yerde ve tıkanmaya başlıyor. Yol boyunca 65 kilometre yürüdükten sonra görünen yakıt tüketimi 7,5'ten 7,8'e çıktı.Yolda bir sıkışıklık yaşadım ve yolculuk boyunca ortalama hız 50 ila 60 olmalı.Şu anda kendimi oldukça yakıt tasarruflu hissediyorum.
Model 3 nihayet otoyoldan indi ve şu anda Pingru Karayolu boyunca ilerliyor ve Lynk & Co 01'den uzaklaşmaya çalışıyor. Şu anda toplam 262 kilometre yol kat etmiş ve kalan pil ömrü 205 kilometre.
Lynk & Co 01, yol boyunca otoyolda birkaç arkadan çarpışma yaşadı, her seferinde yaklaşık 10 dakika süren 2 kilometrelik bir tıkanıklığa neden oldu ve kazaların yoğunluğu oldukça yüksek. Bahar Şenliği sırasında sürüş güvenliğine dikkat etmeniz gerektiğini herkese hatırlatmak isterim.
Yunyan servis istasyonuna 10 kilometre uzaklıkta ve 275 kilometre yol kat edilmiş ve yakıt tüketimi 6,5'te kalmıştır.
Tramvay ile benzinli araba arasındaki mesafe Sizce tramvay benzinli araca ne kadar sürede yetişebilir?
Hava soğuyor ve soğuyor, Tesla ekibi elektrikten tasarruf etmek için yapay ısıtma modunu açıyor
Saat 12: 45'te Model 3, Camry'nin 40 dakika önce geçtiği Meihua İstasyonu'nun girişine yürüdü ve giriş hala kapalıydı.
Petrol kamyonu, Pekin, Hong Kong ve Makao'daki normal trafik sıkışıklığı rotasına döndü.
13:00: 00
Öğleden sonra saat 1'de Model 3321 kilometre yol kat etti ve kalan pil ömrü 153 kilometre. Yolda dinlenmedim ve insanların üç aciliyeti var ki bu gerçekten kötü. Bu yüzden yol kenarında sorunu çözmek için bilinmeyen bir tuvalet bulduk Bahar Şenliği sırasında bu kıt bir kaynaktı.
Öğle yemeği vakti gelmeyeli çok uzun zaman oldu (neyse ki, en dipte değil, uzun zaman alabilirsin). Ara ekip, National Highway 107 yakınlarında bir restoran buldu. Hadi yemek yiyelim ve tamir edelim. Hey, diğer ikisini bilmiyorum. Arabanın küçük dostunu yedin mi, smirk.jpg
Şu anda 107 Ulusal Karayolu yakınında onarıldı
Akaryakıt kamyonu ekibi: Ne dediniz? Rüzgar çok kuvvetli, duyamıyorum ~~~
40 dakikalık pansuman sonrası 01PHEV 1: 40'ta hareket etmeye devam edecek. Şu anda otomobil 317 kilometre yol kat etti ve mevcut yakıt tüketimi 6.2. Şimdi sıkışık bölümlerden kaçınmak için 535 ulusal karayolu boyunca gitmeyi planlıyoruz.
Yüksek hızdaki tıkanıklığı önlemek için, saf elektrik ekibi kısa bir mesafe yürüdükten sonra da trafik sıkışıklığıyla karşılaştı. Şu anda Model 3'ün kalan pil ömrü 144km ve Yizhang servis alanından hala 20km uzakta (ama yine de oraya gidemiyorum). Şarj etmek için servis alanına gitmeyi planlıyordum. Değilse, şarj etmek için sadece bir aşırı şarj istasyonu bulmak için Chenzhou'ya gidebilirim. .
Yoldaki tüm yakıtlı araçlar, yeşil markalı Tesla özellikle göz alıcı
Öğleden sonra saat 14:00 ve yakıt kamyonu ekibi bir ikilem içinde yolda sıkışmış durumda. Yemek yok, tuvalet yok. Yakıt tüketimi de 8.1'e yükseldi. (Daha önce yol çok düzgündü, bu yüzden biraz zorluk ekleme zamanı geldi) Çok güney ~
Otobanda o kadar acıkmıştım ki ağabeyinin kızarmış pilav sattığını gördüm.
2:15 dakika, hibrit otomobil ülke parkurlarında tıkanıklıkla karşılaşıyor, navigasyon, tıkanıklığın 700 metre olduğunu gösteriyor ve 7 dakika sürüyor, ancak yine de biraz zaman var gibi görünüyor ...
14:00 35
Uzun süre engellemenin ardından nihayet Huguang sınırını gördüm
Ne kadar zaman geçtiğini bilmiyorum ama Tesla hala otoyol girişinin önünde mücadele ediyor (Yunbei ~). Şu anda toplam 332 km yol kat edildi ve 133 km pil ömrü kaldı.
Hunan'daki insanlar
Enstrümantasyon ekibi: Şu anda Huangpu Kasabasında 535 Ulusal Karayolu üzerinde 346 kilometre, ortalama 65 hıza ve 6,2 yakıt tüketimine sahip.
Nihayet Xiaotang servis alanına geldi Yakıt kamyonundaki arkadaşlar gerçekten geri çekilemedi ve ayarlanmak için servis alanına gidiyorlardı. Camry'nin mevcut ortalama yakıt tüketimi 8,2'dir.
Saat 14: 58'de Tesla, Yizhang servis alanına ulaşmak üzere ve kalan pil ömrü hala 117 km. Tesla model 3'ün gerçekten çok güçlü olduğunu söylemeliyim.
15:00: 00
3: 05'te, plug-in hibrid otomobil, yemeğin sonundan bu yana ulusal otoyolda dolaşıyor ve şimdi nihayet yüksek hıza çıktı, başlangıçtan itibaren 364 kilometre yol kat etti ve yakıt tüketimi hala 6.4.Performansı fena değil.
Tesla
Tesla ekibi, saat 03: 10'da Yizhang servis alanına ulaştı ve servis alanında daha fazla arabanın şarj olduğunu gördü. Tam şarj olmalarını beklemek 30 dakikadan fazla sürerse, sıramızın tam olarak şarj olması 30 dakika sürecek. Şu anda, Hala 110 kilometrelik pil ömrümüz var, bu yüzden cesur bir karar verdik: şarj etmek için bir sonraki servis alanına gidin veya doğrudan Chenzhou'daki Tesla aşırı şarj istasyonuna gidin.
Yizhang hizmet bölgesine ulaştı, gerçekten çok insan var ~
Şu anda, Yizhang servis alanı aşırı yüklü ve şarj etmek için şarj istasyonunu geçmek zor.
Canlı sahne
3: 11'de akaryakıt kamyonu ekibi hazır erişte yedi ve tuvalete gitti, böylece resmen Xiaotang dinlenme istasyonundan başladılar Şu anda, yakıt deposunda yarım depo yağ kaldı. Daha önce yaşanan ciddi trafik sıkışıklığı nedeniyle yakıt tüketimi 8,3'e yükseldi ve toplam kilometre 350 kilometre.
Öğleden sonra 3: 23'te, yakıt kamyonunun uzun süre bloke olduğu görülebiliyor, bu yüzden şimdi biraz geride kalıyor Şimdilik, plug-in hibrit araba Lynk & Co 01 liderlik ediyor.
Yoğun sisle karşılaşmak
Saat 03:35 Plug-in hibrid otomobil otoyolda yoğun bir siste karşılaştı, ardından Su Xiannan servis alanında dinlendi ve rotayı yeniden planladı ve sonunda Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu tıkanıklığından kaçınmaya ve 107 Ulusal Otoyolunu kullanmaya karar verdi.
Suxian Hizmet Alanı Şarj Yığını
Saat 15: 35'te, Tesla model3 Suxian servis alanına ulaştı. Olay yerinde şarj için hala kuyruk var ve hatta binmenin 30 ila 40 dakika süreceği tahmin ediliyor. Bu sefer hala pes etmeyi, bunun için savaşmayı ve Chenzhou'daki süper şarj istasyonuna gitmeyi seçtik (Tesla, Chenzhou otoyolunun girişinden çok uzak olmayan bir süper şarj istasyonuna sahip). Önümüzdeki ciddi trafik sıkışıklığı nedeniyle, ulusal otobanı yüksek hızda Chenzhou'daki süper şarj istasyonuna götürmeye karar verdik. Hedefe olan mevcut mesafe 25 kilometre ve kalan pil ömrü 80 kilometredir.
Camry G4 otoyolunda sıkışmış
Şu anda öğleden sonra 16:00 ve yakıt kamyonu G4 karayolunda toplam 9,3 kilometre bloke edilmeye devam ediyor ve 1 saat 13 dakika yol alması bekleniyor. Bu duruma göre akaryakıt kamyonu en altta hedefine ulaşmış olmalıdır (ağlayarak)
Saat 16: 46'da Tesla yüksek hızı geçti, sıraya dizildi, üç servis bölgesi tam olarak şarj edilmedi ve ardından aşırı şarj için yüksek hızda Chenzhou'ya gitti.Şimdi zil aşırı şarj istasyonuna ulaştı ve 50'den fazla pil ömrü kaldı. Kilometre.
Sonunda suçlandım, çok heyecanlandım
Birkaç şarj yeri var
Şimdi saat 4:54 Hibrit araba 107 National Highway 107 üzerinde 50 kilometre gidiyordu, toplam kilometresi 445,8 kilometre ve yakıt tüketimi 6,2 oldu. Şimdi Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu'na geri döndü!
17:00 00
Saat 5:10 ve Camry nihayet trafiğe açıldı! ! ! Ama cephe yine tıkanmış gibi görünüyor (editörün kalbi kırıldı)
Şimdi saat 5:34 ve Yancheng servis alanından hala 75 kilometre uzakta Trafik polisi trafiğe izin vermek için acil durum şeridini açtı, böylece tıkanıklık durumu düzeldi.
Akşam 18: 00
Saat 17: 59'da Tesla model3, akşam yemeklerimiz arasında bir saatten fazla ücretlendirildi ve şimdi temelde dolu. 401 kilometre yürüdük ve 149,1 yuan tahsil ettik. Aşırı şarjın gerçekten hızlı olduğunu söylemeliyim ve yeniden yola çıkmaya hazırız.
Yakıt kamyonu Jinyongxing servis alanına girdi Yakıt deposunda 200 kilometreden fazla kaldı, burada yakıt ikmali için hazır.
6: 20'de, karıştırma ünitesinin mevcut kalan seyir menzili sadece 160 km'dir, bu nedenle dinlenmek ve yakıt ikmali için servis istasyonuna girer.Aynı zamanda, sıradaki çok sayıda insan nedeniyle, sadece arabada hazır erişte yerken sıraya girmeyi seçebilirler. Ek olarak, yüksek hızlı yakıt ikmali faturası daha fazla zaman alacağından, sadece 100 yuan eklemeye ve ardından kalan mesafeyi bitirmeye karar verildi.
Akşam 19: 00
Şimdi saat 7 konumunda olan hibrid otomobil, yakıt ikmali nedeniyle yaklaşık 40 dakika benzin istasyonunda mahsur kaldı ve 10 dakika içinde kalkması bekleniyor.
Benzinli kamyonun yol durumu geçici olarak iyi Çangşa'dan hala 211 kilometre uzaklıkta ve yakıt tüketimi 8,4 litre Henüz akşam yemeği yemedim ve yemek için bir sonraki veya bir sonraki dinlenme durağına gidebilirim.
Şu anda Tesla model 3, Lynk & Co 01PHEV'den sadece 13 kilometre uzaklıktadır.
Tesla şimdi bir trafik sıkışıklığı ile karşılaşıyor ve sonra ön ekip trafik sıkışıklığının başlangıcında, trafik sıkışıklığının sonundayız, onlara nispeten yakınız, şimdi 103,8 kilometre yürüdük. Kalan pil ömrü 368'dir.
Bu sahneyle karşılaşmak son derece tehlikelidir, lütfen taklit etmeyin
Akşam 20: 00
Şu anda, yakıt aracı yeni bir trafik sıkışıklığı turuyla karşılaştı.Yakıt ekibinin psikolojik gölge alanını bulun. Kalkışından bu yana 12 saat geçti ve yakıt kamyonu hala Changsha'dan 168 kilometre uzakta.
Akşam 20: 30
Plug-in hibrid araç 562 kilometre yol kat etti, yakıt tüketimi hala 6,2'de tutuldu ve varış noktasına hala 120 kilometre uzaklıkta, son bir dinlenme için Yancheng servis alanına girmeye ve ardından Changsha'ya gitmeye hazır!
Yakıt kamyonu saat 8: 30'da Changsha'dan 140 kilometre uzakta Trafik sıkışıklığını geçtikten sonra hız artırılabilir. Changsha'daki kerevitler çağırıyor!
Camry kontrolden çıktı
Model 3 arkadaki tıkanıklık bölgesini terk etmedi Şu anda 321 km'lik bir menzil ile toplam 540 km yol kat etti, şu anda hedefe hala 166 km var.Hedefe tek bir nefeste ulaşma planının gerçekleştirilebileceği tahmin ediliyor.
Yukarıdakiler bugün itibariyle son durum Sonuç olarak, sizce yakıt / plug-in hibrit / saf elektrikli üç araçla hedefe en hızlı kim ulaşabilir? Görüşleriniz hakkında konuşmak için yorum bölümüne hoş geldiniz.
