100.000'den, gerçek "sürücü arabası" ve yerli modeller!
"Şoförün Arabası" adı, son yıllarda zarar gören birkaç isimden biri olmalıdır. Tüketici grubunun gençleşmesi, birçok otomobil firmasını modellerinin dış tasarımını gittikçe daha sportif ve daha genç hale getirmeye ve ardından "sürücü arabası" adını açıkça koymaya itti. Ama tüketiciler aptal değil, yazdığım isim bir süreliğine yanıltılabilir, gerçek kral zamanın testine dayanabilir. Bugün Huluxia, üç gerçek sürüş arabası önermektedir.
Mazda-Angksela
Kılavuz fiyatı: 11.29-16.29 milyon
Spor arabalardan bahsetmişken, Angkersela birçok insanın etrafından dolanamayacağı bir engeldir. "Ruh hareket eden" görünüm, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır. Oldukça tanınan görünümü ve ana kontrol kartı onu çok sayıda hayran yapar.
Angkerra'nın güç aktarım mekanizmasının 1.5L ve 2.0L kendinden emişli motorlar arasından seçim yapabileceği iki versiyonu vardır ve hem hatchback hem de sedan modelleri mevcuttur, 1.5L modelleri 6 ileri manuel ve 6 ileri manuel entegrasyona sahiptir. seçin. 2.0L modeli standart olarak 6 ileri manuel entegrasyonla gelir. Huluxia'nın görüşüne göre, 1.5L motor yalnızca hafif sürüşlü bir ev modeli olarak kullanılabilir.Güç biraz daha zayıftır.Hızlanmak istediğinizde, motor, yetersiz tork ve beygir gücü nedeniyle yalnızca devir sayısını artırabilir. Ve yakıt ekonomisi.
Öte yandan 2.0L güç aktarma organı için endişelenmenize gerek yok, biraz daha yoğun bir sürüşle tatmin edilebilir ve iyi bir güç rezervi sürücünün ayak altındaki gaz pedalını daha doğal bir şekilde kontrol etmesini sağlar. Sadece Angkersela'nın süspansiyon hareketi biraz daha uzundur, bu da sürüş sınırını bir dereceye kadar zayıflatırken daha iyi konfor sağlar. Ama 100.000 yuan'dan fazla olan bu kadar iyi bir araba almak yeterli değil mi?
SAIC-MG 6
Kılavuz fiyatı: 9.68-14.68 milyon
MG E-MOTION konsept otomobilinin ilk seri üretilen modeli olan MG 6, piyasaya sürüldüğünde dünyayı şaşırttı. Nitekim Çin halkı her gün ve gece yerli otomobil şirketlerinden çok şikayet etse de, tüm şikayetleri yerli arabaları daha iyi ve daha güçlü görmeyi beklemeleri ... MG 6'nın görünümü şüphesiz beklentilerini karşılıyor.
MG 6, dört kapılı bir hatchback coupe olarak konumlandırılmıştır.Güçlü çizgiler, ona tam bir hareket hissi verir ve bu, ilk bakışta iyi bir şey değildir. Bir hatchback modeli olmasına rağmen iç mekanı hiç etkilemiyor hatta MG 6'nın alan performansı bile sınıfında son derece mükemmel bir model ... 2715 mm'lik dingil mesafesi kompakt bir otomobil olarak oldukça yeterli.
Üst düzey modeller için 1.5T ve 169 beygir gücündeki kitap verileri birçok insanı heyecanlandırmak için yeterlidir ve MG 6'nın yüksek performanslı versiyonunda seçim için özel olarak ayarlanmış bir 190 beygir gücü bile vardır. Böylesine güçlü bir güç, mükemmel bir hızlanma deneyimi sağlar. 6,61 saniyede 100 kilometrelik hızlanma, Civic, Focus ve diğer modellerinkini aşar ve MG 6'nın şasisi, önde McPherson arka çoklu bağlantı dörtlü kullanır. Tekerlekten bağımsız süspansiyon. Kullanım ve konforun iyileştirilmesi için çok faydalıdır.
FAW-Volkswagen-Yeni Bora
Kılavuz fiyatı: 10.78-15.98 milyon
"Sürücü arabası" adından bahsetmişken, sayısız insanın kafasından çıkan ilk modelin 2001 yılında Çin'de piyasaya sürülen Bora olduğuna inanıyorum. Bu Bora nesli, Çinlilere bir ev kontrol modelinin ne olduğunu ve Bora R Görünümü çok sayıda hayran tarafından daha da destekleniyor.
Geçtiğimiz 17 yılda, yine yeni nesil Bora'yı başlattık MQB platformu ile önceki modelden tamamen farklı bir aura görebiliyoruz, daha alçak ve daha agresif, kalın bel kısmı çok sportif. Mizaç, daha önce istikrarlı ve ılımlı duruşu süpürüyor. Yeni Bora, 1.5L ve 1.4T motorlarda mevcuttur.Oncosara'ya benzer şekilde, 1.5L modeli ev kullanımı için daha uygundur.Sürüş keyfini tam anlamıyla yaşamak istiyorsanız, yine de size getirmek için 1.4T EA211 motora ihtiyacınız var. .
150 atın verileri göz kamaştırıcı görünmeyebilir ancak Volkswagen Grubu hakkında biraz bilgi sahibi olursanız, resmi verilerinin çok üstü kapalı olduğunu ve asla abartılmayacağını bileceksiniz.Yeni Bora hala böyle ve vites kutusu Eşleşme mükemmel ve güç çıkışı son derece doğrusal D modunda, zemin yağı için tereddüt süresi hiçbir zaman 0,8 saniyeyi aşmayacaktır. Ve 120 km / s'lik yüksek bir hızda sürerken bile güç süreklidir, sadece ayak yağının yarısına basmanız gerekir ve yine de güçte kendinizi zayıf hissetmezsiniz.
Ek olarak, yeni Bora aynı zamanda şasiyi optimize etmek için aerodinamik kullanıyor ve bu da sürüş deneyimini büyük ölçüde geliştiriyor Hızlı hat değiştirme süspansiyonu küçük, ancak arka konfor biraz yetersiz.
Huluxia'nın gözünde bu üç araba hak edilmiş "sürücü arabaları" ve sporu seven gençler onları kaçırmamalı ~
