Nadir bir teknolojik atılım olan yeni Haval H6 güç aktarım mekanizması, trende karşı yükseliyor
Teknoloji söz konusu olduğunda, nispeten zayıf olan, genellikle bağımsız markaların zayıflığıdır, özellikle de çekirdek güç aktarma organları bağlantısında, ancak, her zaman teknik engelleri aşmak için ilk adımı atan üreticiler olacaktır ve sonunda noktadan noktaya değişecektir. Sonuç olarak, Çin Seddi, yerli SUV alanındaki ağabey olarak, on yıldan daha uzun bir süre önce bağımsız araştırma, geliştirme ve güç sistemleri üretimine başladı ve şimdi nihayet meyvesini veriyor.
GW4G15B + 6AT'den GW4B15 + 7DCT'ye kadar olan motor, basit bir güç yükseltmesi değil, EG platformundan güç aktarma sistemi geliştirme konseptindeki genel değişikliği içeren yeni EB platformuna bir yeniliktir.
1400rpm'de patlayabilen 285Nm'lik tepe torku ve 124kW maksimum güç. Hiç şüphe yok ki, bu GW4B15 motor tarafından taşınan birçok gelişmiş teknoloji sayesinde, en göz kamaştırıcı olanı sürekli değişken CVVL'dir. Valf kaldırma teknolojisi.
CVVL sürekli değişken valf kaldırma teknolojisinin en büyük etkisi, bir taşla iki kuşu öldürmek olarak tanımlanabilecek yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını azaltırken güç performansını iyileştirmesidir. Otomotiv endüstrisine baksanız bile, yalnızca üç BMW, Infiniti ve Fiat markaları benzer motor teknolojisine sahipken Audi'nin VVS ve Honda'nın i-VTEC'i yalnızca aşamalı olarak ayarlanıyor.
% 95'in üzerindeki ultra yüksek iletim verimliliği, bu 7DCT'nin en önemli özelliklerinden biridir.Akış direncini azaltmak için düşük sürtünmeli rulmanlar, düşük sürtünmeli kauçuk yağ keçeleri ve en düşük viskoziteli yağlayıcılar dahil olmak üzere içeride sistem düzeyinde bir enerji azaltma şeması kullanır. Şanzıman verimliliğini ve yakıt ekonomisini geliştirin.
Güvenilirliği sağlamak için, 7DCT'nin kümülatif test süresi yaklaşık 38 yıl olan 14.000 günü aşıyor. Aynı zamanda şanzıman, yaylalar, yüksek sıcaklıklar, yüksek nem, düşük sıcaklıklar, dağ yolları ve çöller gibi ekstrem ortamları kapsayan 7,52 milyon kilometrelik araç testlerine de tabi tutuldu.
Güç sistemi yalnızca teknik düzeyde yenilikler aramakla kalmaz, aynı zamanda NVH, tüketicinin ürün yeteneklerine ilişkin algısının önemli bir yönüdür.Ar-Ge aşamasındaki mühendisler, akustik simülasyona, yol spektrumuna ve tam koşullu TPA test analizine ve optimizasyonuna ve araç seviyesindeki sistemlerin sıvı / titreşim yorulma birleştirme simülasyonuna güvenirler. Vb, şanzımanın dişli sesinin aynı seviyedeki ürünlerinkinden 10 desibel daha düşük olmasını sağlamak için.
Mükemmel motorun arkasında, Great Wall Motor'un dünya lideri güç test merkezi bulunmaktadır. Yaklaşık 480 milyon yuan yatırımla inşa edilen güç test merkezinin, ülke tarafından tanınan birinci sınıf bir motor laboratuvarı olduğu söylenebilir.
Mart 2011'de inşa edilmiş ve yıllık 450.000 adet olarak tasarlanmış üretim kapasitesi ile Aralık 2013'te seri üretime geçmiştir. 27.000 metrekarelik bir alanı kapsayan tesisin ikinci etabı Kasım 2015'te inşa edilip Ekim 2016'da seri üretime geçmiştir. Tasarlanan yıllık üretim kapasitesi 280.000 adet olup, ağırlıklı olarak yeni Haval H6 ve diğer modeller için 1.5GDIT motor üretmektedir.
İnşaatın iki aşamasına ayrılmış olup, 60.000 metrekareyi aşan bir alanı kapsayan tesisin ilk etabı, yıllık 500.000 adet tasarlanmış üretim kapasitesi ile Kasım 2015'te başlamış ve Mart 2017'de seri üretime geçmiştir.
Özet: Şüphesiz, Great Wall Motors pozitif bağımsız araştırma ve geliştirme ve sürekli teknolojik atılımlar konusunda ısrar ediyor. Bugünün sonuçlarını ve pazar konumunu elde etti. Aynı zamanda Çin'de SUV'ların lideri haline geldi. Trende karşı çıkmak ve Haval markasının başarabileceğini ummak her zaman en zor olanıdır. Tüm yol boyunca sebat edin.
