Üretimi durdurulacak olan BMW i8 kesinlikle Bimmer'in değerli bir koleksiyonu.
Tomoh bir keresinde 2011'de piyasaya sürülen "Mission Impossible 4" te bir BMW i8 konsept otomobili kullandı. Bilim kurgu görünümü tüm dünyayı şaşırttı. Üç yıl sonra, BMW i8'in seri üretim versiyonu resmen piyasaya sürüldü ve neredeyse% 100'ü restore edildi. Konsept otomobilin şekli, konsept otomobil bir üretim otomobile dönüştü ve BMW i8, sayısız Bimmer'in DreamCar'ı oldu. Ancak yakın zamanda BMW, i8'in bu yılın Nisan ayında üretimden kaldırılacağını duyurdu ve bu da kaçınılmaz olarak insanları utandırıyor.
Görünüm: konsept gerçeğe dönüşüyor
Üretim durmak üzere olsa da 6 yıl önce yapılan tasarımın modası hiç geçmedi ve hala çok bilimkurgu. Satışa sunulan en son i8, iki koltuklu bir roadster ve eski olan, dört koltuklu iki kapılı bir hardtop. BMW'nin mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar logosu, i-serisi modellerin benzersiz mavi diyafram açıklığı, kaputun benzersiz iki renkli tasarımı, klasik böbrek şeklindeki hava girişleri hala korunur ve her iki taraftaki LED farlar entegre edilmiştir ve isteğe bağlı da olabilirler. Lazer farlar, alt kısmın her iki yanında yumuşak çizgiler bulunan lastik soğutma havası girişlerine sahiptir.
İ8'in uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4689 * 1942 * 1282 mm ve dingil mesafesi 2800 mm'dir.Hem gövde uzunluğu hem de dingil mesafesi BMW 3 Serisi'nin standart aks versiyonundan daha kısadır. Yandan bakıldığında tüm gövde karbon fiberden yapılmış ve renk katmanlı bir tasarım konseptini benimsiyor.Kaporta A sütunundan geçerek aracın arkasına doğru devam ediyor Karartılmış şekil tavanda bir süspansiyon hissi yaratmak için kullanılıyor. İki kapı, kelebek kapı olarak da söylenebilecek martı kanadı kapı açma yöntemini kullanır.Kapı kolu, rüzgâr direncini azaltmaya yardımcı olan oluğa gizlenmiştir.Araba girip çıkarken, kapının yanındaki alan yansıtan karşılama ışık örtüsü ile aydınlatılacaktır Kimliğe saygı duyun. Dış dikiz aynası iki renkli bir tasarıma sahiptir ve gövde rengiyle uyumludur. Alt taraf eteğinde ayrıca kavisli siyah korumalar vardır. Lastik özellikleri önde 195/50 R20 ve arkada 215/45 R20'dir.Daha dar lastik genişliği, saf elektrikli modda seyir menzilini artırmaya yardımcı olur.
Kuyruk, ön yüzün tasarım stilini sürdürüyor, ancak şekil daha abartılı, bu da katmanlı bir tasarım konsepti. Ördek kuyruğu vazgeçilmezdir, ancak dikkatli bakmazsanız bulmak zordur. Kuyruktaki BMW logosunun ayrıca mavi bir açıklığı vardır. U şeklindeki iki LED arka lamba oldukça tanınır. Bu çevre dostu plug-in hibrit model, altta abartılı bir egzoz tasarımına sahip değildir, ancak gerçek egzoz borusunu gizler.
İç: hala BMW tadı
İç mekana girerken, hala BMW'den tanıdık figürler var. Çevreleyen kokpiti ve aralarından seçim yapabileceğiniz üç farklı atmosfer ışığı rengi vardır. Üç kollu çok işlevli deri direksiyon simidi, ortadaki BMW logosu da mavi bir açıklıkla çevrilidir. Tam LCD gösterge paneli arka plan rengini değiştirebilir ve yukarıdaki tam renkli baş üstü gösterge sistemi sürücünün sürüşe daha fazla odaklanmasına yardımcı olabilir. 10,2 inçlik merkez kontrol ekranı, orta konsolun ortasına asılır ve eğri şeklindeki tekli klima, benzersiz bir tasarım ve fiyat karşılaştırması ile aşağıdan çıkar. Drumstick elektronik vites kolu ve iDrive araç kontrol sistemi, yanında cep telefonlarının kablosuz şarjı için bir panel ile birlikte çok önemlidir. İki koltuk, iki renkli entegre spor stilidir. Araç hızı 0-50km / h aralığında olduğunda tavan katlanarak 15 saniye içerisinde gövdeye depolanacaktır.
İ8'in araba anahtarı da soğuk. LCD dokunmatik ekran aracılığıyla zamanı, kalan yakıt ve bataryayı, mevcut seyahat, servis bildirimlerini ve merkezi kilit sisteminin mevcut durumunu görüntüleyebilir.Ayrıca araç etrafta olmasa bile kablosuz şarjı destekler. Asil kimliği de yansıtabilir.
Güç: elektrikli üç silindirli
i8, 1.5T üç silindirli motor + elektrik motorunun güç kombinasyonunu benimser. 1.5T motorun maksimum gücü 170kW (231 beygir gücü), tepe torku 320N.m ve şanzıman, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşir; motorun maksimum gücü 105kW (143 beygir gücü). ), şanzıman iki vitesli bir otomatik şanzıman ile eşleştirilir, maksimum kapsamlı çıkış gücü 275kW (374 beygir gücü), resmi 0-100km / s hızlanma süresi 4.6 saniye, yüz kilometrede yakıt tüketimi 2.2L, lityum iyon pil kapasitesi 11.6kWh ve şarj aralığı 50 km. Ortaya monte edilmiş dört tekerlekten çekişli süspansiyon sistemi, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka beş bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
sonuç olarak:
Konsept otomobilin gerçeğe dönüştüğü gün dikkatleri üzerine çekmeyi planlıyordu.Lansmanından bu yana geçen altı yılda 20.000'den fazla kullanıcı BMW i8'i tercih etti. 2 milyon spor otomobil için bu sonuç oldukça iyi. Bazı insanlar üç silindirli BMW'nin orijinal olmadığını düşünebilir, ancak i serisi daha az yakıt kirliliği ve daha hızlı bir sürüş deneyimi ile çevre teknolojisini temsil ediyor.Bu kadar kısa ömürlü BMW i8 kesinlikle toplamaya değer. Bir.
Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk için araştırılacaktır.
(Operasyon personeli: Ronaldinho)
