Otomobil "sarhoş sürüş" çağı geliyor! Etanol benzin 3 yıl içinde ülke çapında yaygınlaşacak
Dünden sadece bir gün önce Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ulusal Enerji İdaresi ve Maliye Bakanlığı'nın da aralarında bulunduğu 15 bakanlık ve komisyon ortaklaşa "Biyoyakıt Etanol Üretiminin Arttırılması ve Araçlarda Etanol Benzinin Kullanımının Teşvik Edilmesi Uygulama Planı" nı yayınladı. Planın gereklerine göre 2020 yılına kadar, Çin, ülke çapında araçlar için etanol benzinin kullanımını teşvik edecek.
Aslında, etanol benzin meselesi 2001 gibi erken bir tarihte çağrıldı. Bununla birlikte, promosyon o zamanlar zayıftı ve önümüzdeki birkaç yıl içinde zaman zaman bazı etanol benzini çağrıları duyulacak. Bugün, etanol benzini Çin'de 27 bölgede kullanılmaya başlandı, ancak Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen gibi dört büyük şehir gibi hala etanol benzini kullanmayan bazı bölgeler var.
Bazı tüketiciler etanol benzin nedir diye sorabilir. Basitçe söylemek gerekirse, etanol alkoldür, benzin + alkol etanol benzindir ve şu anda Çin'de kullanılan etanol benzini% 9.0-10.5 içerikli biyo-yakıt etanoldür. Etanol benzin olup olmadığı nasıl anlaşılır? Benzin etiketinin önünde "E" vardır.
Ancak yukarıda belirtilen illerde etanol benzini uygulayan pek çok motosikletçinin açıklamalarına göre etanol benzini kullanan araçlar geleneksel benzine göre daha kötü güce sahip olacak ve yakıt tüketimini artıracaktır. Bu doğru mu? Editör, herkesi onu popüler hale getirecek.
Kalorifik değer açısından, etanol benzin teorik olarak geleneksel benzine göre kalorifik değer olarak yaklaşık% 3,8 daha kötüdür. Ancak% 3,8'i tamamen kaybettiği söylenemez, çünkü oktan sayısı temelde olefin ve aromatiklerden bir düzine oktan birimi daha yüksektir, bu da yakıt tüketiminin yaklaşık% 1 -% 2'sini kaybeder. Otomobilin yüksek sıkıştırma oranı (motor) performansı. Etanol benzinin kendisi, benzinin yanmasını teşvik eden oksijen içerir, bazı tam yanmamış hidrokarbonlar iyi yanmıştır.Bu açıdan% 1 -% 2 olabilir. Yani genel olarak: etanol benzin eklendiğinde aracın hızı artmayacak, sürmesi daha etli olacak ve yakıt tüketimi artacaktır.
Öyleyse uzun süreli etanol benzin kullanımı arabaya zarar verir mi? Bu soruyu cevaplamadan önce şunu anlamalıyız: Etanol yanma işlemi sırasında asetik asit üretecek ve asetik asit otomobil metalleri, özellikle bakır için aşındırıcıdır. İlgili deneysel veriler, benzindeki etanol içeriği% 0-10 olduğunda, temelde metallerde korozyon olmadığını göstermektedir. Yalnızca etanol içeriği% 15'i aştığında, korozyon etkisi belirgin hale gelir ve etkili korozyon önleyiciler eklenmelidir. İkinci olarak, etanol de mükemmel bir çözücüdür.Yakıt deposu ve boru hattındaki kiri (esas olarak tutkal ve pas lekelerinin bir karışımı) temizleyebilir, ancak arabanın sızdırmazlık kauçuğunda ve diğer sentetik metalik olmayan malzemelerde hafif korozyona neden olması kolaydır. , Şişme, yumuşama veya çatlama. Bununla birlikte, mevcut yerel durum, etanol benzinin temel benzin ve etanolün bir karışımı olması, ancak etanol benzininin kısa raf ömrünün, etanol benzinin büyük ölçekte üretilemeyeceğini, depolanamayacağını ve taşınamayacağını ve çeşitli yerellikler tarafından yalnızca "nakit olarak nakit" olarak kullanılabileceğini belirlemesidir. Bu nedenle etanol benzindeki etanol harmanlama oranının kesinlikle% 10'a göre ilave edilip edilmediği ile karşılaşılacaktır.
Sıradan benzine kıyasla, araçlar için etanol benzinin daha çevre dostu olduğu kabul edilir ve araç egzoz emisyonlarının neden olduğu kirleticiler de daha düşüktür. % 10 etanol içerdiği için yanma sonrası karbon monoksit ve karbondioksit normal benzine göre çok daha düşüktür. Alkol oksijen içerdiğinden tamamen yanabilir, bu nedenle hidrokarbonlar da büyük ölçüde azaltılabilir Hava kirliliğini azaltmak için doğrudan yakmanın yanı sıra, araçlar için etanol benzini de iç enerji talebi yapısının değişmesi için çok önemlidir. Kamuya açık verilere göre 2016 yılı itibarıyla Çin'in ham petrole olan dışa bağımlılığı% 65,4'e ulaştı Bu bağlamda etanol benzinin aktif olarak teşvik edilmesi enerji yapısındaki değişikliklere elverişli.
Öte yandan, etanol benzini üreten yakıt etanol endüstrisi de fazla mısırı sindirmenin önemli araçlarından biridir, çünkü ana hammaddeleri mısır, çöp samanları vb. Standardı aşmaktadır. Yakıt etanolü için hammadde olarak mısır kullanmak, yaklaşık bir ton etanol emisyonları% 34 oranında azaltabilir. 2025 yılında selülozik etanol ticarileştirilir ve hızla geliştirilirse, bu çevresel fayda daha da belirgin hale gelecek ve% 75'ten fazlasına ulaşacaktır. Özellikle selülozik etanol endüstrisi olarak saman yakmanın neden olduğu hava kirliliği sorununu etkin bir şekilde çözebilir. İlgili yetkili kuruluşlar tarafından yapılan hesaplamalara göre, Çinin gecikmiş ve aşırı standart tahıl üretimi belirli bir ölçekte biyoyakıt etanol üretimini destekleyebilir. Ayrıca uluslararası pazarda yıllık mısır ve manyok ticaret hacmi 170 milyon tona ulaşmakta ve% 5'i yaklaşık 3 milyon ton biyoyakıt etanole dönüştürülebilmektedir. Yurtiçi mevcut saman ve ormancılık atığı her yıl 400 milyon tonu aşıyor ve bunun% 30'u 20 milyon ton biyoyakıt etanol üretebiliyor. Tüm bunlar, biyoyakıt etanol üretiminin ve tüketiminin genişletilmesi ve sürdürülebilir kalkınmanın gerçekleştirilmesi için güvenilir bir hammadde garantisi sağlar.
Aslında, etanol benzinin birçok dezavantajı vardır.Tüketiciler arasında en şüpheci olanı, uzun süreli depolamaya uygun olmamasıdır: etanolün buharlaşan doğası nedeniyle, etanol kullanmayan tüketiciler sıklıkla etanol kullanırlar. Benzin, aracın çalıştırılmasının zor olduğu fenomenine eğilimlidir ve ayrıca bazı motorların ömrünü de etkiler. Örneğin, Kia KX5'in kılavuzu, etanol benzinin neden olduğu motor arızalarının garanti kapsamında olmadığını açıkça belirtir.
Her neyse, benzinli araçların ileride etanol benzin kullanacağı kesin! Pek çok insanın etanol benzinin fiyatı konusunda daha fazla endişe duyduğuna inanıyorum.Ne de olsa çevrenin korunması tek bir kişi veya bir grup meselesi değil, etanol benzin ile geleneksel benzinin aynı fiyatı koruyup tutmayacağı herkesin dikkatini çekecek bir konu. Ve henüz bir araba satın almayan tüketiciler, içten yanmalı araçları terk edip doğrudan saf elektrikli modelleri mi seçecekler? Her durumda, gelecek gerçekten burada!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
