Sol ve sağ taraflar arasındaki aşınma farkı 6 mm'dir! "Sola gidin ve sağda durun" yürüyen merdiveni değiştirmeden kullanın
Geçtiğimiz iki yılda, metro istasyonlarındaki yürüyen merdivenlerin hala "sola gitme ve sağda durma" kuralını izleyip izlemeyeceği büyük bir sosyal tartışmayı tetikledi.
Bazı şehirlerde "Sola Giderken ve Sağda Duruyor" kuralı iptal edildi. Pekin'de, açık bir şart olmamakla birlikte, "sola gitme ve sağda durma" kuralı, yüksek yolcu akışına sahip birçok metro istasyonunda uzun süredir uygulanamıyor. İstasyonda yayınlanan istemlerde yolcuların sadece "sağlam durmaları ve destek olmaları" istenmektedir.
Bazı uzmanlar güvenlik perspektifinden "sola gitmenin ve sağda durmanın" asansörlere zarar verebileceğini yorumlamışlardır. Muhabir, Pekin metrosunun 57 yürüyen merdiveninin revizyonundan yararlanarak, bunu daha da doğruladı.
Muhabir anketi
Yürüyen merdivenin sol ve sağ aşınma değerleri arasındaki fark 6 mm'dir.
Muhabir tarafından ziyaret edilen Xizhimen istasyon platformu yürüyen merdivenini örnek olarak ele alalım: Xizhimen İstasyonu, Hat 2, Hat 4 ve Hat 13'ün aktarma istasyonudur ve metro hatlarının büyük ve orta ölçekli merkez istasyonlarından biridir.
Platform yürüyen merdiveni, son revizyondan bu yana 8 yıl geçti. Bu asansörün sol ve sağ taraflarının aşınma durumlarında şu ana kadar herhangi bir fark var mı?
Bakım personeli, bu revizyon sırasında yürüyen merdivenin her iki ucundaki aşınma koşullarında önemli farklılıklar bulduklarını söyledi. Örneğin, sağ taraf etek ve kılavuz ray sol taraftan daha şiddetli aşınır ve sağ basamak zincirinin gerilme derecesi sol taraftan farklıdır.Bu fark sadece 6 mm olmakla birlikte, ilgili gereksinimlere göre, her iki taraftaki basamak zincirinin gerilme farkı aşmaktadır. 6 mm, değiştirilmelidir.
Bakım personeli, bu aşınma farklılıklarının şu anda normal sınırlar içinde olduğunu ve yürüyen merdiven için güvenlik tehlikelerine neden olmayacağını söyledi. Ancak yürüyen merdivenin taşıma kapasitesi uluslararası standartlara göre her basamakta duran iki kişinin standardı esas alınarak ölçülmektedir.Yürüyen merdiven tasarlanıp kullanıldığında "sol-sağ ayakta" için özel bir ayar yoktur.
Yerel düzenlemeler
Şangay ve diğer birçok şehir iptal edildi
Bu yılın Nisan ayında, Shanghai Metro "yürüyen merdiven kılavuzunun en yeni versiyonunu" yayınladı. En büyük değişiklik, önceki "sola gitme ve sağda durma" savunuculuğunun iptal edilmesi ve yerini "yürüyen merdivenlerde yürümeyin" eklenmesiyle değiştirdi. Ve koşuyor "ve bu" yeni yasak "hala sekiz" yasağın "ilkidir, önemi tahmin edilebilir.
Shanghai Metrosu personeli, böyle bir savunuculuğun gerçek duruma daha uygun olduğunu söyledi.
Şu anda, Şangay Metrosu'nun günlük ortalama yolcu akışı görece yüksek ... Her bir asansörün sağ tarafında bulunan insanlar sol taraftan vazgeçerse, önce yer israfına neden olacak;
İkinci olarak, asansörde yürümek de dengeyi kaybetmek, başkalarına çarpmak ve güvenlik kazalarına neden olmak kolaydır;
Aynı zamanda, "solda yürümek ve sağda durmak" kolayca eşit olmayan yerçekimi dağılımına yol açar, bu da yürüyen merdivenin hasar görme olasılığını ve asansör bakımının zorluğunu artırır.
Şangay Metro Operasyon Merkezine göre, Şanghay Metro Yürüyen Merdiven Yönergeleri, ilgili departmanlar tarafından yayınlanan "Asansörlerin, Yürüyen Merdivenlerin ve Hareketli Kaldırımların Kullanımına İlişkin Resimli İşaretler ve Yönergeler" e göre formüle edilmiştir. Sorumlu bir kişi bunun bağımsız yeni bir düzenleme olmadığını söyledi, prensip olarak ülke genelindeki yürüyen merdivenlerin aynı olması gerekiyor. Şangay, sadece metro için değil, uzun süre "solda yürümeyi ve sağda durmayı" savunmuyor.
Şangay Özel Ekipman Gözetim ve Muayene Teknolojisi Araştırma Enstitüsü'nden teknik uzmanlara göre, "Sol Yolculuk ve Sağ Ayak" uygulaması, basamaklarda dinamik ve statik yüklerin birleşik yüküne kolayca neden olacak ve basamak silindirlerinde kolayca aşınmaya neden olacaktır.
Tanınmış asansör şirketi Otis Electromechanical Elevator Co., Ltd.'nin kamuya açık raporu, "Sol Yolculuk ve Sağ Duruş" uygulamasında, sağ tekerleğin üzerindeki kuvvet, sol tekerleğin üç katıdır.İşler böyle giderse ilk önce bu tekerlekler yıpranacak ve hurdaya çıkıncaya kadar aşınacaktır.
Jiangsu'daki Nanjing Metrosu tarafından daha önce açıklanan bakım verileri de bu görüşü doğruladı. Basamak zincirinin sağ tarafındaki yürüyen merdivenlerin yaklaşık% 95'i açıkça sol taraftan daha aşınmış , Basamakların hafif bir eğimine, basamakların her iki tarafındaki bölmelerin ve tarak plakalarının artan aşınmasına neden olarak, asansör arızası olasılığı ve müteakip bakım maliyetleri artacaktır.
Aslında, Şangay'a ek olarak, birçok metro, "sola gitme ve sağda durma" nın durdurulmasını isteyen benzer uyarılar verdi. 2015 yılında Nanjing Metro resmi olarak Weibo'yu yayınladı, "Artık 'solda yürümeyi ve sağda durmayı' savunmuyor, sadece 'sağlam dur ve iyi destek ver' savunuyor ve düşmekten ve zarar vermekten kaçınmak için yürüyen merdiven üzerinde hızlı yürümeyin." Pekin Batı Demiryolu İstasyonu da bunu açıkça belirtti. Yürüyen merdivene binerken yolcuların "sola gidip sağa durmasının" tavsiye edilmediğini, ancak yolcuların "sağlam durmasını ve iyi destek vermesini" umduğunu söyledi.
Pekin Batı Tren İstasyonunda, yolcular asansöre binerek ikinci kattaki bekleme salonuna gidiyor ve treni bekliyorlar (fotoğraf kaynağı: Vision China)
Uzman rehberi
Asansöre binmek daha güvenli
Uzmanlara göre, yürürlükte olan ulusal standartlara "tırabzanı tut" talimatı eklendi, yani yürüyen merdiveni sürerken korkuluğun tutulması ve yürüyen merdivenin sabit bir merdiven olarak kullanılmaması yani yürüyen merdiven üzerinde hiçbir yayanın yürüyememesi gerekiyor. .
"Yürümek veya koşmamak" ve "korkulukların tutulması gerektiğini" vurgulamasına ek olarak, Şangay Metro Yürüyen Merdiven Yönergeleri'nin yeni sürümü, yürüyen merdiven üzerinde eğilmeyi, oynamayı, ters yönde ayakta durmayı ve arabaları kullanmayı da yasaklıyor.
alakalı haberler
Bu yıl Pekin metrosunda 57 yürüyen merdiven revizyonu
13. Hattın Xizhimen İstasyonu E Çıkışı dahil olmak üzere, Bu yıl Pekin metrosunun ana onarım planına toplam 57 yürüyen merdiven girdi. Pekin Metrosu Elektromekanik Şubesi bu ayın sonunda son altı yürüyen merdivenin bağımsız bakımını tamamlayacak.
İlgili istasyonlar Hat 13 Xizhimen İstasyonu, Hat 10 Zhichunli İstasyonu Kuzeydoğu Çıkış Yürüyen Merdiven, Hat 10 Liangmaqiao İstasyonu, Batong Hattı Liyuan İstasyonu Kuzey Tarafı Yürüyen Merdiven, Batong Hattı Linheli İstasyonu Kuzey Tarafı Yürüyen Merdiven ve Hat 5 Zhangzizhong Yolu'dur. İstasyonun kuzeydoğu tarafında yürüyen merdiven.
Kapsamlı Beijing Daily, Xinhua Haber Ajansı, Halkın Günlüğü vb.
(Kaynak: Network News Network WeChat Resmi Hesabı)
