Mazda CX-4'ün "at-atı" araba yapmak gibi bir duygu mu?
26 Ekim'de FAW Mazda'nın yeni CX-4 coupe SUV modeli 2.5L Blue Sky Sports Edition piyasaya sürüldü ve resmi fiyatı 182.800 yuan idi. Lansmanı, CX-4 modellerinin seçimini daha çeşitli hale getiriyor, 2.5L dört tekerlekten çekişli model için giriş engelini düşürüyor ve ayrıca bu çekici ve güçlü coupe SUV'yi bir kez daha yeni bir sıcak nokta haline getiriyor. Araba modelleri.
Yeni modellerin piyasaya sürülmesiyle FAW Mazda'nın "İlk At Deneyimi Kampı" da resmi olarak açıldı. Aşağıda, gerçek sürüş deneyimiyle bu Mazda Coupe SUV'nin cazibesini bir kez daha hissedeceğiz.
Bu deneyim kampında, üretici tarafından sağlanan sınırlı sayıda Blue Sky Sports modeli nedeniyle, yeni piyasaya sürülen 2.5L Blue Sky Sports sürümüyle aynı güce sahip olan nispeten "eski" CX-4 Blue Sky Intrepid sürümünü test ettik. Montaj, konfigürasyonda biraz daha zengindir.
SANAT OLARAK ARABA - Arabaları sanat gibi yapmanın ruhu harekete geçiren tasarım konsepti
Son derece dinamik ve estetik tasarım, Mazda markasının uzun zamandır önemli bir özelliği olmuştur ve mükemmel kullanım özellikleri ve lider motor teknolojisi ile birlikte, Mazda'nın olağanüstü marka cazibesini oluşturmaktadırlar.
CX-4'ün stili açısından, Mazdanın yeni nesil "ruh hareketi" tasarım konsepti, CX-4'e zarif ve zarif bir vücut eğrisi verir. Orta büyüklükteki kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası ve uzatılmış uçan kanatlı far kombinasyonu, KOERU "Yue" konsept otomobil tarafından yaratılan "Soul Motion" tasarımının özüdür.
Yeni nesil "ruh hareketi" konseptini takip eden Mazda modellerinde, geleneksel "kalkan" ızgara daha da optimize edilmiştir. Tüm ön yüzün daha iyi görünmesini sağlamak için iki krom kaplama uçan kanat ve far uzatılmıştır. Enfes ve dinamik, genel görünüm son derece tanınır.
Gövdenin yan tarafında, CX-4, ince bir ön kabin ve Coupe benzeri bir arka uç ile birleştirilmiş büyük bir eğimli A sütunu tasarımıyla neredeyse mükemmel bir gövde oranı sunar, CX-4'ün yan şekli, coupe aromasıyla zarif ve zariftir. Tam. Gövde boyutu açısından CX-4, 4633/1840 / 1535mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve aynı sınıfta küçük olmayan 2700mm dingil açıklığına sahiptir.
Coupe'ye benzer tasarım nedeniyle, yumuşak arka çizgiler ve arkaya kayan arka cam, CX-4'ün daha alçak bir gövdeye ve geniş bir dış cepheye sahip, geleneksel SUV'dan tamamen farklı, kare ve hacimli bir arka görüntü göstermesini sağlıyor. Tekerlek kemerleri fırlatmak, CX-4 profilini olağanüstü derecede seksi ve büyüleyici kılar.
Arka farların tasarımı diğer Mazda modelleri gibi, ince ve narin, yatay bir krom şerit onları sola ve sağa bağlar.Işık grubunun iç yapısı zengin ve derin ve marka özellikleri ortada.
Mazdanın ruhu harekete geçiren tasarım konseptinin gerçekten çok başarılı olduğu söylenmelidir. Çıkmazları olmayan 360 ° estetik tasarım, son yıllarda otomotiv endüstrisi tasarımının bir başyapıtıdır.CX-4 tarafından temsil edilen coupe SUV aynı zamanda Mazda markasının bir alt bölümüdür. Piyasadaki önemli bir yenilik elbette önemli pazar getirileri de elde etti.Mazda CX-4'ten bu yana iç SUV pazarının bir "coupe stili" başlattığı söylenebilir.
Mükemmel işlevsellik ve pratiklikle iç kalite
Daha güncel dış tasarımla karşılaştırıldığında, Mazda CX-4'ün iç tasarımı o kadar şaşırtıcı değil.Tüm orta konsolun tasarımı daha işlevsel.Güçlü bir tasarım duygusu olmamasına rağmen, işçilik ve malzemeler de yerinde.
CX-4, iç işçiliğin ve işlevselliğin inşasında çok karakteristiktir.Merkezi kontrol panelinin yerleşimi makul ve işlev düğmelerinin ve düğmelerinin hissi çok yüksek bir seviyede tutulur.
Sportif üç kollu deri direksiyon simidi, multimedya kontrolü, Bluetooth telefon ve hız sabitleyici gibi çok işlevli bir kontrol haline geldi ve işlevselliği ve hissi kusursuz.
Gösterge panelinin tarzı, merkezde takometre ile hala Mazda'nın geleneksel tarzıdır.Uçan kanatlı gösterge paneli zarif, özlü ve okunması kolaydır. En sağdaki renkli çok işlevli, orta büyüklükte ve kapsamlı işlevlere sahip bir bilgisayar ekranı oluşturur. Övgüye değer.
Orta konsolun yukarısında, yerleşik MZD Connect Mazda Yuelian sistemine sahip 7 inçlik kayan bir multimedya ekranı bulunur Vites kolunun arkasındaki düğme, multimedya, Bluetooth telefon ve navigasyon gibi birçok pratik araç içi işlevi kontrol edebilir. Kol dayama kutusunun içine iki USB bağlantı noktası ve bir 12V güç kaynağı entegre edilmiştir.
Genel olarak, CX-4'ün genel iç stili, pratiklikten vazgeçmeden üst düzey bir işlevsel tasarımı korur. Tüm orta konsolun tasarımı karmaşık düzenlere ve gösterişli dokunmatik kontrol panellerine sahip değildir.Mükemmel el hissi veren fiziksel düğmeler ve basit ve net yerleşim, sürücünün ve yolcunun çok sorunsuz kullanmasını sağlar.
Hassas ve aktif dinamik kontrol performansı
Güç açısından, FAW Mazda CX-42.5L modeli, çok beğenilen Skyactive-G serisi Chuangchi Blue Sky 2.5L doğal emişli motoru kullanır.
Mazda'nın temel teknolojilerini içeren bu doğal emişli motorun herkese aşina olduğuna inanılıyor.Maksimum gücü 141kW (192Ps) / 6100rpm, tepe torku 252Nm / 4000rpm ve şanzıman kısmı 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Süspansiyon eşleştirmesinde, CX-4'ün stabilizatör çubuğuna sahip bir ön McPherson bağımsız süspansiyon kullandığını ve arka süspansiyonun aynı şekilde E-tipi çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullandığını belirtmek gerekir. Bir dengeleyici çubuk var Söylemeye gerek yok, herkes Mazda'nın şasi ayarlama yeteneklerini zaten duymuş durumda Bu coupe SUV'nin dinamik deneyimine bir göz atalım.
Yuping Dağı'ndaki dağ yolunun viraj ve dönüşlerinde giderken bu an, Mazda CX-4'ün kontrol becerilerini test etmek için en iyi fırsat haline geliyor.
Chuangchi Blue Sky 2.5L doğal emişli ve 6AT'ın güç kombinasyonu Mazda markasının özüdür. "Büyük deplasmanlı" doğal emişli motor tam güç rezervine sahiptir ve "şefkatli" 6AT şanzıman ile donatılmıştır. Sollamayı hızlandırmak için güç kolayca mevcuttur. , Turboşarjlı modellerin "sıfır jet gecikmesinden" farklı olan dinamik tepki türü, sürüş sırasında size ekstra güven verir.
Yüksek hızlı seyir bölümü, aynı deplasmana sahip doğal olarak havalandırılan bir motorun hızlı performansını da korur ve genel güç çıkışı çok doğrusaldır! Virajlı dağ yollarında, CX-4'ün performansı, şanzımanın tepkisi veya virajlardaki dinamik performans olsun, kusursuzdur.
Sürekli düşük ve orta hızlarda viraj alırken, esnek ve çevik kafa işaretleme insanlara güçlü bir güven verecektir.Ardı ardına birkaç virajdan aşağı indiğinizde, her zaman istemeden gazı artıracak ve hızı artıracaksınız ve hoş bir lastik sesi duyacaksınız. "İnsan ve araç entegrasyonunun" doyurucu kontrol zevkini yakalayın.
Birkaç kilometre dağ sürüşünden sonra, CX-4 gövdesinin ağırlık merkezinin geleneksel SUV modellerinden önemli ölçüde daha düşük olduğunu açıkça hissedebilirsiniz.Sürüş ve oturma pozisyonu açısından, bana daha hafif ve daha pahalı olanı düşündürür. Kessela, ancak sakin şasi dokusu ve tam güç tepkisi, aynı deplasmana sahip orta boy Atez'e çok benziyor Belki de bu, Mazda CX-4'ün göstermek istediği ürün konumlandırmasıdır.
Mazda CX-4, aynı görünen "alışılmadık" bir SUV
Son yıllarda Mazda'nın "ruhu harekete geçiren" tasarımı ve Skyactive teknolojisi ile kendine özgü bir marka tarzı yarattığı söylenmelidir. İster yeni piyasaya sürülen CX-5, ister yaklaşan CX-8 veya bugün deneyimlediğimiz CX-4 olsun, güzel dış tasarım ve olağanüstü sürüş deneyimi, Mazda SUV otomobil serisini benzersiz marka cazibesiyle doludur.
Uzun yıllardır piyasada bulunan bu CX-4 ile bile, iki tam günlük deneyimden sonra, beni "büyük yer değiştirme" kendi kendine soğurma, "kavramsal" 6AT ile mükemmel güç tepkisi konusunda endişelendirecek ve sonra Yüz kilometrede ortalama 7L yakıt tüketimi ile birleştiğinde, türbinsiz orijinal Mazda harika iş çıkarabilir.
