Bir araba emniyet kemerinin prensibi nedir, neden yavaş bir hızda çekilebilir ve hızlı bir şekilde çekildiğinde neden kilitlenebilir?
[Endüstriyel Kontrol Sınıfı] Elektrik mühendisleri için önemli bir web sitesi! İndirmek ve öğrenmek için devasa ücretsiz kaynaklar! İndirme: {link:
äş-§ -www.gkket.com
Araba emniyet kemerlerinin ilkeleri
Emniyet kemeri gerilebilir ve geri çekilebilir - emniyet kemeri gerilmediğinde vücut kolaylıkla öne doğru eğilebilir. Ancak bir araca çarptığında ve insan vücudu hızla öne doğru eğildiğinde, emniyet kemeri aniden gerilecek ve insan vücudu sıkıca sabitlenecektir.
Geleneksel emniyet kemeri cihazında mandal bulunmaktadır.Eğer emniyet kemeri hızlı bir şekilde çekilirse, örneğin bir araba kazası durumunda, emniyet kemeri makarasının hızlı dönüşünden kaynaklanan merkezkaç kuvveti ile içerideki klips çıkarılacak ve emniyet kemeri hızla kilitlenecektir. Koltuktaki kişiyi sandalyeye sabitleyin. Darbe zirvesi geçtiğinde veya kişi hava yastığı ile korunduğunda, emniyet kemeri kişinin kaburgalarının ezilmesini önlemek için gevşeyecektir. Sürücülerin ve yolcuların güvenliğini sağlama amacına ulaşmak için yukarıdaki eylemler dizisinden.
Emniyet kemeri cihazının iç yapısı model sınıfına göre değişir ve karmaşıklık derecesi de farklıdır. Daha gelişmiş emniyet kemerleri ayrıca ön gerdirme cihazlarına ve gerginlik sınırlayıcılara sahiptir. Araç emniyet kemerini hızlıca çekip kilitleyebilirsiniz çünkü emniyet kemerinde bir eylemsizlik bloğu vardır. Hız, 2.0G'ye eşit veya daha büyük belirli bir ivmeye ulaştığında, eylemsizlik bloğundaki bir saz, eylemsizlik kuvveti ile aşağı doğru hareket ederek dahili mandalın dahili dişli ile kilitlenmesine neden olur. Bu tür bir kilit, sürücüye duyarlı olarak adlandırılır. Ayrıca, araba yukarı ve aşağı giderken veya araba takla attığında kullanılan bir tür araba hareket hassasiyeti de vardır.
Hızlı bir çekme kilitliyken neden yavaş bir hızda çekmek mümkün? Bu, esas olarak emniyet kemeri toplayıcısının yapısıyla ilgilidir.Ayrıca, bazı insanlar emniyet kemeri tokasının takılması ve kilitlenmesi ve sekme prensibine basılması konusunda endişelidir. Bu kısım esas olarak güvenlikle ilgilidir. Kemerin toka yapısı birbiriyle ilişkilidir.Ardından, herkesin görmesi için bu iki parçanın genel formunu tanıtacağız:
Emniyet kemeri yapısı
Emniyet kemeri, dokuma (genellikle emniyet kemeri olarak bilinir), toplayıcı, toka, kılavuz, yükseklik ayarlama mekanizması, ön gerici ve kilitleme cihazından oluşur.
Emniyet kemeri sarma mekanizması yavaş bir hızda çekilebilir ve emniyet kemeri sarma mekanizması hızlı bir şekilde çekildiğinde kilitlenebilir.
Emniyet kemeri sisteminde emniyet kemeri bir sarma tertibatına bağlıdır. Toplayıcıdaki ana eleman, emniyet kemerinin bir ucuna bağlanan makaradır. Toplayıcı içinde, bir yay makaraya dönme kuvveti (veya tork) sağlar, bu da makarayı döndürür ve gevşek emniyet kemerini sarar. Emniyet kemeri çekildiğinde makara saat yönünün tersine dönecek ve bağlı yay da aynı yönde dönecektir. Bu sırada dönen makara, burulma önleyici bir yaya sahiptir. Emniyet kemeri gevşetilirse, yay kuvveti, emniyet kemerini germek için makarayı saat yönünde döndürür.
Toplayıcı kilitleme mekanizması
Toplayıcı, bir araba çarpışması durumunda makaranın dönüşünü durdurmak için bir kilitleme mekanizmasına sahiptir. Yaygın olarak kullanılan iki kilitleme sistemi vardır: araba hareketiyle tetiklenen toplayıcı kilitleme mekanizması ve emniyet kemeri hareketi ile tetiklenen toplayıcı kilitleme sistemi:
1) Araba hareketi ile tetiklenen toplayıcı kilitleme mekanizması
Araç hızla yavaşladığında (örneğin, araç bir nesneye çarptığında) sistem makarayı kilitler. Aşağıda bu tasarımın şematik bir diyagramı bulunmaktadır. Araba aniden durduğunda, atalet sarkacın öne doğru sallanmasına neden olur. Sarkacın diğer ucundaki tırnak yukarı itilir ve tırnak, dişli mandalın dişlerinden birini sıkıştırır, böylece dişli saat yönünün tersine dönemez, böylece ona bağlı makara dönemez. Emniyet kemeri bir darbeden sonra serbest bırakıldığında, dişli saat yönünde dönecek, ağırlık sıfırlanacak ve mandal mandaldan ayrılacaktır.
2) Emniyet kemeri hareketiyle tetiklenen toplayıcı kilitleme sistemi:
Sistem emniyet kemerini çektiğinde, makarayı kilitlemek için aktivasyon gücü olarak makaranın hızı kullanılır. Aşağıdaki şekil, çalışmanın şematik bir diyagramıdır.
Döner makaraya ağırlıklı bir döner çubuk takılmıştır. Makara yavaşça döndüğünde, salınım kolu sallanmaz. Bir yay onu orijinal konumunda tutar. Ancak emniyet kemeri çekildiğinde, makara hızla dönecek ve merkezkaç kuvveti sarkacın ağırlıklı ucunu dışa doğru sallanmaya yönlendirecektir. Uzatılmış döner çubuk, kamı toplayıcı muhafazasına iter. Kam, kayan bir pim aracılığıyla dönen bir tırnağa bağlanır. Kam sola hareket ettiğinde, kayan pim, tırnağın çentiği boyunca hareket eder. Bu, tırnağı saat yönünün tersine, makaraya bağlı döner mandalın içine hareket ettirecektir. Tırnak, dişli dişlerine kilitlenir ve mandalın saat yönünün tersine dönmesini engeller. İnternette benzer bir animasyon biçimi buldum. Görece basit. Buna da başvurabilirsiniz:
Araba hareket tetiği toplayıcısı, bir çarpışma meydana geldiğinde hemen emniyet kemerini kilitlemek için hareket ettiğinden ve emniyet kemeri hareket tetiği, emniyet kemeri çarpışmadan sonra yolcunun ileri itmesi ile tahrik edildiğinde olduğundan, aracın hareket tetiği, emniyet kemeri hareket tetikleyicisinden daha hızlıdır.
Emniyet kemeri tokasını kilitlemek için takın, patlama prensibini tıklayın
Emniyet kemerindeki yolcuları tutan ve hızlı bir şekilde serbest bırakılabilen bir bağlantı cihazı İşlevi emniyet kemerini takmak veya ayırmaktır. Artık genel olarak tokanın içinde bir mikro şalter bulunmaktadır, sürgü takılmadığında şalter kapatılarak emniyet kemeri ikaz ışığı yakılabilir ve kontrol ünitesine kabin hızı belli bir değere ulaştığında ışıklı ve acil alarm verilmesi için sinyal verilir. Sürücülere ve yolculara emniyet kemeri takmalarını hatırlatın.
Ayrıca emniyet kemeri cihazının iç yapısı model sınıfına göre değişmekte ve karmaşıklık derecesi de farklıdır. Daha gelişmiş emniyet kemerleri ayrıca ön gerdirme cihazlarına ve gerginlik sınırlayıcılara sahiptir. Ön gerdiricinin raf tipi, kablo tipi, çelik bilye tipi vardır ve ön gerdirici de motorun elektrikle sıkma yöntemini kullanır.İlgileniyorsanız, ilgili bilgileri de bulabilirsiniz.
Makalede yanlış veya eksik kısımlar olduğunu düşündüğünüz yorum bölümüne herkes ekleyebilir, böylece bir sonraki okuyucu daha fazla öğrenir ve bildiğiniz şey herkesin ihtiyacı olan şeydir. . .
