Analysys, paylaşılan bisiklet endüstrisi hakkındaki en son raporu yayınladı: Ofo'nun pazar kapsama oranı birinci sırada
13 Nisan'da, tanınmış bir yerel üçüncü taraf veri kuruluşu olan Analysys, en son "Çin'in Paylaşılan Bisiklet Endüstrisi Veri Raporu" nu yayınladı. Analysys Qianfan'ın verilerine göre Şubat 2018'de ofo, Mobike ve Haro, sırasıyla% 50,89,% 49,14 ve% 5,64 pazar kapsamı ile Çin'in paylaşılan bisiklet endüstrisinde ilk üç sırada yer aldı. Bunlar arasında, pazar kapsamı, yeni kullanıcı ölçeği ve kullanıcıya özel oran dahil olmak üzere üç temel veri, sektörde ilk sırada yer alıyor.
Raporda, ülke genelinde hükümetlerin yeni otomobil yatırımı yasağının uygulanmasının güçlendirilmesiyle, Ofo ve Mobike liderliğindeki kafa paylaşımlı bisiklet şirketlerinin rekabet engellerinin daha da artacağına ve diğer küçük bisiklet paylaşım şirketlerinin çok sınırlı bir pazar alanına sahip olacağına dikkat çekildi. .
Rapora göre, lider bisiklet paylaşım şirketlerinin pazar yapısı belirlendi, Ofo ve Mobike sektörde en iyi iki sırayı alarak pazar payının çoğunu işgal etti. % 5,6 pazar kapsama oranıyla Haro Bikes üçüncü sırada yer alıyor ve önde gelen iki şirket arasında önemli bir boşluk var ve pazar kapsamı ilk sıranın yalnızca onda biri.
Yeni kullanıcı ölçeğine göre ofo'nun aylık yeni kullanıcısı 4.454 milyon, Mobike'nin aylık yeni kullanıcıları 3.234 milyon ve Harrow Bike'ın aylık yeni kullanıcıları ise 750.000 oldu. Ofo'nun aylık yeni kullanıcıları Mobike'ye yaklaşık% 40 oranında liderlik ediyor, bu Harrow Bikes'ın 6 katı. Kullanıcıların büyüme oranıyla karşılaştırıldığında,% 2,3 kullanıcı büyümesi ile birinci sırayı korurken, Mobike'nin kullanıcı büyüme oranı% 1,6 ve Harrow bisiklet kullanıcıları% 0,7 büyüdü. Kullanıcı büyümesi üçüncü sıradaki Harrow bisikletinin üç katı oldu.
Analiz, Şubat ayının Bahar Şenliği için eve dönüşün zirvesi olduğuna inanıyor. Birinci ve ikinci kademe şehirlerde günlük olarak paylaşılan bisiklet kullanan birçok kullanıcı, memleketlerine döndükten sonra özellikle üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki bisiklet markalarına yeni kullanıcılar ekleme olasılığını getirecek. . Bununla birlikte, Şubat ayında Harrow Bicycles'ın yeni kullanıcı sayısına bakıldığında, büyüme ölçeği ve büyüme oranı, sektördeki ilk ikisinden önemli ölçüde farklıdır; bu, Harrow Bicycles'ın üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde sınırlı pazar etkisine sahip olduğunu ve ayrıca üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerin sınırlı pazar etkisine sahip olduğunu göstermektedir. Şehir, Harrow bisiklet pazarında büyük bir artış getiremeyecek ve kısa vadede Mobike ile rekabet etme kabiliyetine sahip olmayacak.
Özel kullanıcı oranı açısından bakıldığında, sadece o Uygulamayı yükleyen kullanıcılar, bisiklet paylaşım uygulamaları kuran tüm kullanıcıların% 31,76'sını oluştururken, yalnızca Mobike Uygulamasını yükleyen kullanıcılar, bisiklet paylaşım uygulamaları kuran tüm kullanıcıların% 29,34'ünü oluşturuyordu. Harrow Bike Uygulamasını yükleyen kullanıcılar, paylaşılan bisiklet uygulamasını yükleyen tüm kullanıcıların% 6,37'sini oluşturdu. Bu veriler, çoğu bisiklet paylaşan kullanıcı bir bisiklet paylaşım markası seçtiğinde, ilk tercihin daha çok olduğunu gösteriyor.
Şangay, 18 Ağustos 2017'de paylaşılan bisikletlere "yatırım yasağı" uygulayan ilk şehir olduğundan, Pekin, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan, Nanjing, Zhengzhou ve diğer şehirler art arda yatırım yasağı çıkardı. Birçok şehir merkezinde paylaşılan bisikletlerin kademeli olarak doygun hale gelmesiyle birlikte, paylaşımlı bisikletlere yönelik "yatırım yasağı" 2018'de normal hale gelecek ve diğer küçük ölçekli paylaşılan bisiklet şirketleri için çok sınırlı alan bırakacak. Analysys analisti Zhao Xiang, şu anda, paylaşılan bisiklet endüstrisinin hızlı gelişimden verimli gelişimin yeni bir aşamasına girdiğine ve şirketlerin artışlar için çabalamadan verimlilik ve hizmetler için çabalamaya dönüşmesini gerektirdiğine inanıyor. "Önce verimlilik", gelecekte tüm şirketlerin çekirdeği haline gelecektir. Rekabet gücü.
