Paylaşılan seyahat: kiralama + paylaşım gelecek modeldir
Video yükleniyor ...
Kapak haberi muhabiri Meng Mei
15 Temmuz'da Didi Chuxing, üçüncü şahıs seyahat hizmeti sağlayıcılarına açık olacak çevrimiçi araç selamlama için resmi olarak açık bir platform başlattı. Bundan önce, Didi, Guangzhou Automobile, Dongfeng ve FAW gibi birçok otomobil şirketi ile anlaşmalar yaptı. "Ruqi Travel", "Dongfeng Travel" gibi üçüncü taraf hizmet sağlayıcıları ve FAW tarafından işletilen araç karşılama hizmetleri de Didi'nin ağına bağlanacak. Araba açık platform. Gelecekte kullanıcılar, Didi Travel Uygulamasına tek bir tıklama ile farklı platformlardaki araçları arayabilirler.
Bundan önce, 11 Temmuz'da Didi, Pekin'in çevrimiçi araç selamlamasının resmi olarak ayarlandığını duyurdu.Sabah ve akşam yoğun saatlerde Didi Express hizmetinin başlangıç fiyatı 13 yuan'dan 14 yuan'a yükseldi ve kilometre ücreti orijinal 1.6 yuan'dan yükseltildi. Kilometre, sırasıyla 1.8 yuan ve 2.15 yuan'a yükseldi.
Didi, bir haftadan kısa bir süre içinde iki düzenlemenin ardından, kullanıcılar arasında ortak seyahat konusunda çeşitli tartışmalara neden oldu.
Paylaşılan seyahat: platformdan gelen baskı
Didi'nin 2018'de yayınladığı mobil seyahat büyük verilerine göre 450 milyondan fazla kullanıcısı olan Didi, Çin'de 400'den fazla şehirde hizmet veriyor ve günlük 25 milyon sipariş veriyor. Chengdu Didi'nin bir sürücüsü olan Tang Yong için, bu tür veriler hakkında herhangi bir sezgisel hisleri yoktu.
"2016'da günde 30 sipariş alabildim; bu yıl sadece Didi'de olsaydım günde 10 sipariş alabilirdim." Geçen yıl 8 yıldır süren Chevrolet'i Toyota Corolla olarak değiştirdim. Yong, arabayı değiştirmenin de çaresiz bir hareket olduğunu düşünüyor: "Özel bir araba kullanarak daha fazla para kazanmak istiyorum. Önceki araba gerçekten eski ve özel bir araba kullanmak imkansız. Arabayı değiştirdiğime göre, sadece Didi özel arabasından sipariş alamıyorum, aynı zamanda Shenzhou'dan sipariş almak için tek bir platform yeterli değil. Aslında, Chengdu'da Didi ve Shenzhou dışında, Cao Cao özel arabası, Shouqi araba kiralama arabası, Shenma özel arabası ve hatta daha sonraki Dida arabası, adım adım aşındırıyor. Didi'nin pazarı bir zamanlar dünyaya hükmediyordu. Yalnızca Cao Cao'nun özel araba platformunun Chengdu'da 3.000 birimi vardır ve günlük sipariş hacmi 60.000 ila 100.000'e ulaşabilir.
Bu sefer Didi ve Guangzhou Automobile, Dongfeng, FAW ve diğer otomobil şirketleri arasındaki işbirliği Tang Yong üzerindeki baskıyı artırdı. "Ruqi Travel", "Dongfeng Travel" ve FAW tarafından işletilen araç karşılama hizmetleri gibi üçüncü taraf hizmet sağlayıcılarının erişimi kullanıcılar için uygun olsa da, Didi sürücüleri için gelecekte giderek daha az bekleniyor .
Paylaşılan seyahat: tek paylaşımdan kapsamlı paylaşıma
Zaman beş yıl öncesine dayanıyor. Bugüne kadar, insanlar yeni doğan Didi ve Kuaidi arasındaki sübvansiyon savaşının ne kadar trajik olduğunu hala hatırlıyorlar. Zirvede, iki taraf "altın mermi" için günde 20 milyon ABD doları harcayarak gökyüzünü belirsiz bir şekilde öldürdü. Ali ve Tencent gibi süper fon sağlayıcılara güveniyor olsalar bile, finansman sürekli ve kuvvetlidir, ancak iki şirketin yönetiminde giderek daha az öz sermaye var.
14 Şubat 2015'te Didi, Kuaidi'yi% 100 hisse takası ile resmi olarak birleştirdi ve ardından Kuaidi'nin kurucuları Chen Weixing ve Lu Chuanwei birbiri ardına çekildi. Piyasada Didi ile rekabet edebilecek tek kişi Uber'dir. İki tarafın büyük çaplı sübvansiyon tükenmesi devam etmedi. 1 Ağustos 2016'da Didi, dünyaya hakim olan ve "Çin'in çevrimiçi araba selamlamasında" sıkı bir şekilde ilk sırada yer alan Uber'i satın aldığını duyurdu.
Didi'nin kuruluşundan bu yana geçen beş yıl içinde, 17 tur finansmanın ardından, Didi'nin 20 milyar ABD dolarından fazla fonu var, ancak her zaman krizle dolu. Sürüşü durdurduktan sonra Didi, öndeki Shenzhou özel arabasının ve Shouqi taksisinin, Cao Cao özel arabasının ve Shenma özel arabasının çevresi altında özel araba sistemi-Licheng özel arabasını yükseltti. Özel otomobil alanında bir başka başarıyı dört gözle bekliyoruz. Ancak etki çok büyük değil. Eylül 2018'de, Didi Chuxing'in kurucusu ve CEO'su Cheng Wei tarafından yayınlanan bir dahili mektup, Didi'nin son altı yılda kar etmediğini belirtti. 2018'in ilk yarısındaki toplam net zarar 4 milyar yuan'ı aştı. Son altı yılda Didi Ventures'ın toplam kaybı yaklaşık olarak 39 milyar yuan.
Sonuç olarak, 2018'de de Didi ve 31 otomobil endüstrisi ortağı, otomobil operatörleri için bir platform oluşturmayı ve gelecekteki seyahat kullanıcıları ve araç sahipleri için ortaklaşa bir hizmet platformu oluşturmayı öneren Torrent Alliance'ı ortaklaşa kurdu. Açık çevrimiçi araba selamlama platformu, Torrent Alliance'ın daha fazla inişini de işaret ediyor. Pazar açısından bakıldığında gerçek paylaşımlı seyahat şekillenmeye başladı.
Paylaşılan seyahat: kiralama + paylaşım gelecek modeldir
Didi bu kez üçüncü taraf platformunu açtı, yeni enerji, paylaşım ve istihbarat genel eğilimi ile otomobil şirketlerinin mobil seyahat alanına girmeye odaklandığını ve ortak seyahat ile otomobil endüstrisinin de birleşme ve gelişme eğiliminde olduğunu görmek zor değil. Tahminlere göre, çevrimiçi araç selamlama pazarı önümüzdeki birkaç yıl içinde büyümeye devam edecek.
Bu bağlamda internet gözlemcisi Liu Xingliang, geleceğin paylaşımlı seyahat modelinin kiralama + paylaşım olması gerektiğine inanıyor.Bir yandan otomobil üreticileri boşta kalan araçları rasyonel bir şekilde yeniden dağıtabilirken, aynı zamanda platformdaki düzensiz araç kalitesinin sıkıntılarını da çözebilir. Gerçek anlamda paylaşın. Buradan, paylaşımlı seyahatin geleceğini de öngörebiliriz, sadece tek bir modelin tek bir platformda çalışması olmayacak, franchise araçlarının açık platformdaki eşitsizliğinin neden olduğu çeşitli güvenlik sorunları olmayacak, aynı zamanda büyük veri oluşturacaktır. Analitik yeteneklere ve operasyonel yönetim deneyimine dayanarak, iyi sürücüleri motive edebilen ve yoğun dönemlerde arz ve talep dengesiz olduğunda sınırlı kapasiteyi verimli bir şekilde dağıtabilen, yolcu talebini olabildiğince karşılayan ve adaleti sağlayan yeni bir iş modeli ortaya çıktı.
