Daha önceki mali rapor, maliyet düşüşü ve verimlilik artışı gösterdi ve on milyarlarca yatırım aldı. Weilai parlak anı memnuniyetle karşılıyor
2019'a girdikten sonra, yurtiçi otomobil pazarı bir bütün olarak bir önceki yıl yaşanan gerilemeye devam etti.Bundan etkilenen birçok yerli borsaya kayıtlı otomobil şirketi, NIO dahil olmak üzere net karlarda ve hatta zararlarda düşüşler yaşadı.
28 Mayıs'ta Weilai Automobile (NIO) tarafından yayınlanan 2019 mali raporunun ilk çeyreği, işletme gelirinin yaklaşık 1.631 milyar yuan olduğunu, ancak şirketin net zararının 2.6 milyar yuan'ı aştığını açıkladı. Bu konuda Weilai Automobile Yönetim Kurulu Başkanı Li Bin, yükselen bir otomobil üreticisi olarak Weilai Automobile'in erken dönemde yüksek yatırım aşamasında olduğunu ve zararların oluşmasının normal olduğunu söyledi.
Ancak, tam da NIO'nun erken aşamadaki yüksek yatırımı nedeniyle, NIO'nun ikinci üretim arabası ES6, altı ay sonra resmi olarak üretim hattından çıktı . Sadece bu değil, aynı gün Weilai Automobile ayrıca Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd.'den (bundan sonra "Yizhuang Uluslararası Yatırım" olarak anılacaktır) 10 milyar yuan yatırım aldı.
ES8 + ES6 kombinasyonu savaş alanına giriyor, pazar iyi performans gösteriyor
Weilai Automobile tarafından yayınlanan ilk çeyrek mali rapor verilerine göre, şirketin net zararı bir önceki aya göre% 25.1 düşüş ve geçen yılın aynı dönemine göre% 71.4 artışla yaklaşık 2.624 milyar yuan oldu. İlk çeyrekte toplam gelir, bir önceki çeyreğe göre% 52.5 düşüşle yaklaşık 1.631 milyar yuan oldu.
Yine de, NIO ilk çeyrekte güzel bir karne verdi. ES8'in üstün pazar performansı ve ES6'nın başarılı sunumu.
Ocak ayından Mart ayına kadar Weilai ES8'in teslimat hacmi, otomobil pazarı soğukken bile 3989, Nisan ayında teslim edilen 1.124 adetle birlikte. ES8'in kümülatif teslimi 16.000'i aşıyor .
Weilai Automobile Finans Direktörü Xie Dongying, "Bahar Bayramı tatilinde yeni enerjili araç sübvansiyonlarındaki düşüş, olumsuz makroekonomik koşullar ve mevsimsel dalgalanmalardan etkilenmiş olsak da, ilk çeyrekte ES8 teslimatı hala şirket beklentilerini aştı" dedi.
İstatistiklere göre, yerli üst düzey bir SUV modeli olan ES8, bu yılın ilk üç ayında olağanüstü bir pazar performansına sahip, sadece Audi Q7 ve Mercedes-Benz GLS'den sonra ikinci sırada. Teslimat hacmi Tesla Model X'in yaklaşık iki katıdır.
ES6'nın seri üretimi ve resmi teslimi, NIO'nun yüksek kaliteli SUV'lerin pazar payını ele geçirmesine yardımcı olacak.
NIO'nun kurucu ortağı Qin Lihong'a göre, ES8 siparişlerinin dönüşüm oranı% 50 ve ES6'nın dönüşüm oranının daha da yüksek olması bekleniyor. Veriler, ES6'nın geçen yılın sonundaki lansmanından bu yana 12.000'den fazla sipariş aldığını gösteriyor. Bunlar arasında, Şangay Otomobil Fuarı'ndan bir ay sonra 5.000'den fazla ES6 siparişi tamamlandı.
Ancak Xie Dongying, Weilai Automobile'in ikinci çeyrekte daha zorlu bir satış ortamıyla karşı karşıya kalacağını, Çin otomobil pazarının yoğunlaşan rekabet ve genel gerileme ile birlikte talep ve teslimatın yavaşlamaya devam edeceğini söyledi.
Weilai, 2019'un ikinci çeyreğinde ES8 ve ES6'nın kümülatif teslimat hacminin 2.800 ile 3200 arasında olacağını tahmin ediyor.
Yüksek yatırım öngören ikinci nesil platform doğdu
Li Bin, "Ne kadar sıkı olursanız olun, çok çalışamazsınız ve paradan tasarruf ederseniz, araştırma ve geliştirmeden tasarruf edemezsiniz." ES6 çevrimdışı töreninde Li Bin, Weilai otomobil kooperatifi kuruluşlarının 300'den fazla yöneticisi ve temsilcisine söyledi.
Mali rapor, NIOnun ilk çeyrekte Ar-Ge harcamalarının yaklaşık 1.078 milyar yuan olduğunu, yıllık% 55.4 artış ve aylık% 28.8 düşüş olduğunu gösteriyor. Weilai Automobile, özellikle 2018'in dördüncü çeyreğinde ES6 Ar-Ge desteği ve test giderleri nedeniyle ilk çeyrek Ar-Ge harcamalarının bir önceki çeyreğe göre düştüğünü söyledi. " Weilai Automobile'in ilk yatırımı ağırlıklı olarak Ar-Ge ve kullanıcı sistemi yapımı için kullanılmaktadır. . "Li Bin medya ile yaptığı röportajda söyledi.
Birinci nesil NP1 platformunun araştırma ve geliştirme çalışmalarını tamamladıktan sonra Weilai Automobile'in yeni bir araştırma ve geliştirme yönüne başlayacağı bildirildi. Li Bin'e göre, NIOnun ikinci nesil platformu NP2, temel olarak akıllı elektrikli araçların yeni nesil çekirdek teknolojisi (L4 otonom sürüş teknolojisi) etrafında geliştirildi Araç mimarisinin temel teknolojisi, birinci nesil platform NP1'den farklıdır.
Plana göre, Nisan 2019'da Şangay Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen yüksek performanslı lüks elektrikli sedan ET7'nin ön izleme versiyonu ikinci nesil platformda üretilecek ve 2022'de üretime girmesi bekleniyor. Ancak Weilai, ikinci nesil NP2 platformunun Weilai Automobile tarafından gelecek nesil ürünler için tasarlandığını ve geliştirildiğini ve birinci nesil platformun ortadan kalkacağı anlamına gelmediğini de belirtti.
Weilai Automobile içerisinden bir kişi, Weilai Automobile'in birinci nesil NP1 platformunun tamamlandığını ve ikinci nesil NP2 platformunun piyasaya sürülmesinden sonra, sonraki araştırma ve geliştirme maliyetlerinin önemli ölçüde artacağını açıkladı.
Li Bin, şirketin 2020 yılında piyasaya sürülmesi beklenen Weilai'nin üçüncü modeli olan yeni bir model geliştirmek için mevcut ES8 ve ES6 platform teknolojisini kullanacağını söyledi.
On milyar yuan sermaye desteği
Li Bin, "NIO, Ar-Ge ve kullanıcı sistemi yapımı için daha fazla fon kullanmayı seçecek." Dedi.
Kesin olarak, NIOnun eylemleri sektöre elektrikli araçlar geliştirme ve hizmet verme konusundaki kararlılığını gösterdiği için, yalnızca tüketici pazarında popülerlik kazanmakla kalmadı, aynı zamanda sermaye piyasası tarafından da tercih edildi. Üç aylık raporun yayınlandığı ve ES6'nın çevrimdışı olduğu aynı gün Weilai Automobile, Şirket, Yizhuang State Investment ile bir çerçeve anlaşması imzaladı ve finansman olarak 10 milyar yuan aldı.
İki tarafın imzaladığı çerçeve anlaşmasına göre, NIO, Pekin Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nde yeni bir varlık "Nio China" kuracak ve belirli iş ve varlıkları "Nio China" ya enjekte edecek. Yizhuang State Investment, "Nio China" da kontrol gücü olmayan hissedarların özsermayesini elde etmek için belirlenen yatırım şirketi veya diğer ortak yatırımcılar aracılığıyla "Nio China" ya 10 milyar RMB nakit yatırım yapacak.
Li Bin açıkçası, "Jianghuai Weilai fabrikasının üretim kapasitesi planı yalnızca 100.000 araç olduğu ve gelecekteki kapasite talebini karşılayamayacağı için, ikinci üretim üssünün inşası Weilai'nin bir sonraki adımda dikkate alması gereken bir konudur" dedi.
Sadece bu değil, Weilai Automobile'ın ikinci üretim tesisinin de Pekin'deki yeri kesinleşti. Anlaşmaya göre, Yizhuang State Investment, ikinci nesil platform modellerini üretmek için bir NIO China üretim üssünü ortaklaşa inşa etmek için üçüncü bir tarafın inşasında veya tanıtılmasında "NIO China" ya yardımcı olacak.
Yizhuang State Investment'ın sağladığı 10 milyar yuan fonun ağırlıklı olarak Weilai Automobile'in ikinci nesil platform modellerinin araştırma ve geliştirilmesinde, bir kısmının ise yeni ürünlerin üretiminde kullanılacağı anlaşılıyor.
Bu finansmanı tamamladıktan sonra, belirsiz gelecekte NIO'nun inisiyatif sahibi olduğu anlamına gelir. Ancak Li Bin, medyaya verdiği bir röportajda, uzun vadeli kalkınma perspektifinden Weilai Automobile'in hala daha fazla dış finansal desteğe ihtiyacı olduğunu söyledi.
