Alman coupe SUV modeli 189.900'den itibaren piyasaya sürüldü ve sınıfında rakibi yok. Popüler olabilir mi?
Başlangıçta Grand Tourer'ın İngilizce kısaltması olan GT, otomotiv endüstrisinde farklı tanımlara sahip ve ilk günlerde lüks station wagon olarak biliniyordu. Yarış dünyasında, aynı zamanda yüksek beygir gücünde güç çıkışı anlamına gelir. Ancak GT'nin sabit bir anlamı yok, Buick tough GT ve diğer coupe SUV'lar gibi bazı modellerin daha fazla türevi var.
SAIC Skoda altındaki ilk coupe SUV olan Kodiak GT, resmi olarak 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda lanse edildi. 189.900-269.900 yuan fiyatla toplam 7 model piyasaya sürüldü. Bir coupe olarak, Kodiak GT'deki hangi değişiklikler ilgimizi hak ediyor?
Genel görünümün Kodiak ile pek çok benzerliği var.Ön yüz hala aile tarzı bir tasarım.Aradaki fark, hava giriş ızgarasının belirgin bir üç boyutlu etkiye sahip olan krom kaplı üç boyutlu bir işlem kullanmasıdır. Yan tarafa gelince, fastback tasarımı bu modelin en büyük özelliği. Sonuna kadar kasıtlı bir acele yok, koordinasyon Kodiak GT'nin takip etmek istediği ana ton. C sütunundan sonra, bir fastback aracının dinamik hissini yaratmak için yavaşça alçalır.
Gövdenin yan çizgileri açıkça daha zengin, farlar arka lambalara kadar uzanıyor ve bir bel çizgisi geçiyor. Farkı ifade etmek için bel kısmına ek olarak, daha karmaşık bir yan etek çizgisi de var, tek seferde yan kontrast etkisi.
Arka farların tasarımı oldukça lezzetli ... Araç yanmadığında sayısız çoklu elmas şekilli görsel efektler sunuyor.
Bagaj kapağı bir hatchback tasarımıdır, genel açıklık nispeten büyüktür ve bagaj alanı nispeten geniştir. Bununla birlikte, kuyruktaki hızlı geri tasarımla sınırlı olan uzunlamasına boşluğun hafif bir etkisi vardır ve bu, geri döndükçe daha belirgin hale gelir. Bununla birlikte, günlük kullanımda, bazı büyük nesneler veya valizler için değilse, etki küçük olacaktır.
Kimlik reklamında arka kısımdaki isim levhası logosuna ek olarak sol ve sağ çamurluklar yer alır ve GT logosu oldukça dikkat çekicidir.
Genel tasarım aynı kalır, ancak tanıdık zevk yalnızca ayrıntılarla yükseltilir.Tüm serinin standart 12 inç LCD gösterge paneli, zamanın ana akımına ayak uydurur. Sadece modaya uygun ve teknolojik değil, aynı zamanda daha pratik.Gösterge panelinden daha fazla bilgi görüntüleyebilirsiniz.Aracın günlük kullanımı artık merkezi kontrol ekranı ile sınırlı değil.
En büyük değişiklik koltuktur Kol, daha iyi sarma ve geliştirilmiş koltuk konforuna sahip entegre bir spor koltuktur. Kodiak GT, atmosfer üzerine de biraz kafa yoruyor ve iç mekan, on renkli LED iç atmosfer ışıklarıyla yükseltiliyor.
Kodiak GT, orta konsolun üstündeki alanın yumuşak malzemelerden yapılmış olması dışında, malzemeler açısından övgüyü hak ediyor. Orta konsolun panel alanında çok sayıda karbon fiber malzeme görülebiliyor ve doku deneyimi mükemmel. Benzer şekilde, geniş panoramik sunroof da övgüye değer.
Kodiak GT, 2.0T yüksek ve düşük güçte iki farklı güç sağlar, maksimum güç sırasıyla 186 beygir gücü ve 220 beygir gücüdür ve şanzıman, güç performansı veya motor olsun, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir. Şanzıman ile eşleşmenin güvenilirliği konusunda kritik bir şey yoktur.
Kodiak gibi, süspansiyon da ön McPherson süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
Bir coupe SUV olarak Kodiak GT, Kodiak gibi yedi koltuklu bir versiyon sunmuyor. Kodiak GT'nin beş kişilik versiyonu tatmin edici bir mekansal performansa sahiptir. Dingil mesafesi fazla değişmedi, hala 2791 mm'lik eski formül ama gövde boyutunun belirli bir ayarı var, toplam gövde boyutu 4634/1883 / 1649mm, ayar aralığı büyük değil. Arka sıradaki uzunlamasına boşluk zengindir, peki ya baş boşluğu?
Belki de birçok tüketici bununla daha fazla ilgileniyor, sonuçta geri kayan tasarım bir moda duygusu yaratırken, uzayda belirli bir uzlaşma var. Daha önce de belirtildiği gibi, Kodiak GT "geri kayma" tasarımını fazla geliştirmedi.C sütunu, büyük ölçüde arka baş boşluğunun dikkate alınmasından dolayı yavaşça kaydı. Gerçek deneyim, arka sırada bol miktarda boşluk payı bulunan Kodiak'ınkine benzer.
Dört tekerlekten çekişli versiyondan kaynaklanıyor olabilir Arka sıranın orta çıkıntı yüksekliği biraz büyük, bu da arka yolcuların konforu üzerinde küçük bir etkiye sahip ancak neyse ki yanal genişlik çok büyük değil.
Ortak girişim coupe SUV'de, birkaç doğrudan rakip var. Kodiak GT'nin gövde boyutuna, fiyat aralığına, güç performansına vb. Göre şu anki rakibi Crown Road olacak. Aynı zamanda hızlı bir tasarımdır, ancak Crown Road'un marka etkisi Kodiak GT'ninkinden çok daha büyük. Marka etkisinin nasıl artırılacağı Skoda'nın birincil hedefi haline geldi. Ek olarak, yeni başlayan bağımsız markalar arasında Weipainin VV7 ve diğer modelleriyle dolaylı bir rekabet ilişkisi de vardır.
Kodiak liderliği ele geçirdi ve halihazırda orta boy SUV'da sağlam durdu. Tüketimi yükseltme ve marka gücünün etkisini tesis etme ihtiyacı ile karşı karşıya kalan Kodiak GT, ağır bir sorumluluk yüklüyor.Bu sefer Kodiak GT ucuz değil, bunun için para ödemeye hazır mısınız?
