Gözlem | Toyota ve Suzuki neyi düşünüyor?
Otobotlar dikkat etmeli
Hala Suzuki ve Volkswagen'in ayrılması konusunda üzülüyor musunuz? bırak gitsin. Doğru duydunuz, Suzuki'nin yeni bir ortağı var ve o hala "altın uyluk" -Toyota. Son zamanlarda, Toyota Motor ve Suzuki Motor, otonom sürüş gibi alanlarda işbirliği yapmak için resmi olarak bir mutabakat imzaladı.
Toyota ve Suzuki geçen yıl Ekim ayında işbirliği olasılığını tartışmış olsalar da, işbirliğinin resmi niyeti sadece birkaç gün önce doğrulandı. İki şirket ortak bir basın toplantısı düzenledi ve iki tarafın potansiyel işbirliği alanlarını ve yaklaşan zorlukları tartıştıklarını belirtti. İki taraf arasındaki işbirliği alanları, parça tedariki, çevre koruma ve güvenlikle ilgili teknolojileri içerecek ve iki taraf da otonom sürüş alanında işbirliği yapacak.
Ancak, belki de Volkswagen Grubu ile sermaye işbirliğinin gölgesi kaybolmadı ve Suzuki, Toyota ile sermaye entegrasyonuna girme niyetinde değil.
Toyota Hindistan'ı, Suzuki teknoloji istiyor
Toyota ve Suzuki, iki tarafın işbirliği yoluyla iki hedefe ulaşmayı planladığını söyledi: biri Toyota'nın Güneydoğu Asya pazarındaki gelişimine yardımcı olmak, diğeri ise Suzuki'nin otonom sürüş, yapay zeka ve düşük emisyonlu araçlarda Toyota'nın teknolojisini elde etmesini sağlamak. yanında olmak. Bu iki nokta sadece işbirliğinin amacı değil, aynı zamanda işbirliğinin gerçekleştirilmesi için bir fırsattır.
Suzuki, küresel otomotiv endüstrisinin elektrifikasyona ve otonom sürüşe geçtiğine inanıyor, ancak şirketin henüz önemli bir stratejisi yok. Aynı zamanda Toyota, teknolojik trendlere ayak uydurmak için yeterli mali kaynağa sahiptir. Suzuki için Toyota'nın teknoloji birikimi oldukça çekici. Ek olarak, Suzuki tüm zorlu çalışmalardan sonra nihayet Volkswagen Grubu'ndan kurtuldu ve geçen yıl "yakıt tüketim kapısına" düştü.Yakıt tüketimi dolandırıcılığı skandalı, Suzuki'nin sert bir şekilde vurulmasına ve acilen yeni bir ortak bulmasına neden oldu.
Aynı zamanda, Suzuki'nin büyük ası - Hindistan pazarı da Toyota'yı derinden etkiledi. 1980'lerde Suzuki, Maruti Suzuki'de çoğunluk hissesine sahip olarak Hindistan pazarını derinleştirmeyi başardı. Onlarca yıllık sıkı çalışmanın sonucu olarak Suzuki, Hindistan pazarının yarısını işgal ediyor. Bu, Toyota dahil olmak üzere diğer meslektaşları her zaman kıskandırdı, sonuçta Hindistan pazarı büyük bir potansiyele sahip.
Hintli tüketicilerin Suzuki'nin mikro arabalarına özel bir sevgisi olduğu için Toyota, bu pazarda başarılı bir şekilde yer alamadı. Buna karşılık, Suzuki'nin Hindistan pazarında sağlam bir tedarik zinciri ağı var ve yıllık satışlarının yarısı Hindistan'dan geliyor. Toyota, bu pazarda Suzuki'nin güçlü tedarik zinciri desteğini alabilirse, Hindistan pazarı için daha fazla model uyarlayabilecektir.
Suzuki Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Yasujiharayama, "Hindistan ve diğer gelişmekte olan pazarlarda edindiğimiz deneyimleri Toyota ile paylaşmaktan çok memnunuz, böylece iki taraf arasındaki işbirliği bir kazan-kazan durumu elde edecek."
Toyota, Hindistan binek otomobil pazarındaki payını 2025 yılına kadar% 10'a çıkarmayı planlıyor. Toyota yöneticisi Hayakawa Shigeru, "Suzuki'nin öğrenmeye değer pek çok deneyimi var." Dedi.
Bilgili kaynaklara göre Toyota, Suzuki'nin düşük maliyetli otomobil tasarımındaki deneyiminden ders çıkarmayı umuyor, çünkü bu Suzuki'nin düşük maliyetli otomobiller alanındaki yenilgisinin anahtarı.
İşbirliğinin etkisi bir soru işaretine ihtiyaç duyar
Geçen yılın başında Toyota ve Daihatsu bir satın alma anlaşması imzaladı.Daihatsu, geçen yılın ortasında Toyota'nın yüzde yüz iştiraki oldu ve esas olarak Toyota'nın Güneydoğu Asya pazarını genişletmesine yardımcı oldu. Toyota'nın Daihatsu varlığı Suzuki ile işbirliğini etkilemiyor çünkü Suzuki'nin gücü Hindistan, Daihatsu ise diğer Güneydoğu Asya pazarlarına odaklanıyor.
Önceden Toyota, Hindistan'daki işini genişletmek için Daihatsu'yu kullanmayı umuyordu, ancak motor ve parça tedarik müdürü sıfırdan bir tedarik zinciri oluşturmanın çok zaman aldığını söyledi. Suzuki'nin Hindistan'daki sağlam tedarik zinciri ağı, Toyota'nın en çok değer verdiği şeydir.
Hepimizin bildiği gibi Suzuki, Volkswagen Grubu'nun ortağı oldu. Volkswagenin güçlü kontrol arzusu ve Suzukinin başkanı Suzuki Osamu her zaman Suzukinin bağımsız kalmasını istedi. Bundan sonra Suzuki, Volkswagen tarafından Fiat dizel motorları satın almakla suçlandı. Diğer nedenlere ek olarak, 2015 yılında iki taraf yollarını ayırdı.
Suzuki, Volkswagen'den ayrıldıktan bir yıl sonra Toyota'yı buldu. Şu anda Toyota, Mazda ve Fuji Heavy Industries ile işbirliği yapmaktadır. Volkswagen ile karşılaştırıldığında Toyota, ortakları üzerinde daha az kontrole sahiptir ve Suzuki'nin yönetim yöntemleriyle daha iyi entegre olabilir.
Ancak birçok analist, Toyota ve Suzuki'nin "el ele" olmasıyla ilgili endişelerini dile getirdi. Analistler, Suzuki ile Toyota arasındaki işbirliğinin Suzuki'nin Hindistan'daki hakim konumunu ve hatta kendi bağımsızlığını kaybetmesine neden olabileceğine inanıyor. CLSA Asia Pacific Markets (CLSA) genel müdürü Chris Rick, "Suzuki'nin teknolojiye ihtiyacı var, ancak bu bağımsız bir şirket statüsünden vazgeçmek anlamına mı geliyor?" Dedi ve "En azından şimdilik fiyatın çok yüksek olduğunu düşünüyorum."
Bu makalenin editörü: Zhang Dongmei
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler, okuyucular paylaşmaya davetlidir; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale ile ilgili yorum ve önerileriniz için, lütfen aşağıya açılır ve yorumları tıklayın.
