güncel! Sanguantang Köprüsü, Eylül ayında trafiğe açılacak
Yeni yılın başında, Sanguantang Köprüsü'nün inşaatçıları hızla ilerledi ve inşaatı ele geçirdi. Yaklaşık dört aylık bir sprintin ardından, 14 Ocak 2020'de, ana köprünün son süper büyük bölümünün çelik yapı kaynağı tamamlandı ve köprünün tamamlandığını işaret ediyor .
Sanguantang Köprüsü ve bağlantı projesi, üç yıllık "kentsel ve kırsal mükemmellik" mücadelesinde anahtar bir inşaat projesidir. Güneyde Yüksek Teknoloji Bölgesi'ndeki Jiangnan Yolu'ndan başlar ve kuzeydeki Zhenhai Bölgesi'ndeki Zhongguan Batı Yolu'na ulaşır. Projenin toplam uzunluğu 3,3 kilometre ve köprünün toplam uzunluğu 2,2 kilometredir. Standart kesit genişliği 68 metredir, iki yönlü altı şerit, iki yönlü 4 metre genişliğinde kaldırımlar ve ana şehir yolları olan iki yönlü 5 metre genişliğindeki motorsuz araç şeritleri. Bunların arasında, Yongjiang Nehri boyunca uzanan ana köprü, ana açıklığı 465 metre olan üç açıklıklı sürekli çelik bir makas köprüsüdür Açıklık 160 metre + 465 metre + 160 metre ve köprünün tamamı 785 metre uzunluğundadır.
Sanguantang Köprüsü, yapım aşamasında olan bitişik 5 numaralı yol ve mevcut tesisleri çevreleyen gibi karmaşık faktörlerle sınırlandırılmıştır.Erken aşamadaki plan tartışmalarının birkaç turundan sonra, mevcut son derece zor sürekli çelik kafes sistemi nihayet nehir boyunca bir köprü olarak benimsenmiştir. Program. Kıyı şehirlerindeki çelik yapının korozyon önleyici bakım gereksinimleri dikkate alınarak, bu tür çelik yapı köprülerinde de büyük bir atılım olan tüm köprü için tam kaynak işlemi uygulanmaktadır.
Geniş açıklıklı tek geçişli yapı, inşaat için de büyük zorluklar getirdi. Köprünün inşası sırasında Yongjiang suyolunun günlük trafik ve taşkın kontrol gereksinimlerini sağlamak için, nehri kapsayan tüm köprü, büyük segmentli çelik kafes kirişlerin entegre konsol montajının son derece zor sürecini benimsedi.
"Ana köprü, Yangzhou'da 15 metre uzunluğunda, 41 metre genişliğinde ve 15-25 metre yüksekliğinde prefabrike bir çelik yapı bölümünden oluşuyor. Tüm bölüm birleştirilmiş ve kaynaklanmış. Kuzey ve güney kıyılardan nehrin merkezine inşa edilmiştir. Kaldırma ve kaynak işlemlerinin son derece yüksek gereksinimleri vardır. "İnşaat biriminden sorumlu kişi," Çelik yapıların montajı için şartlar çok sert. Çelik yapının taşınması ve kaldırılması için önce sakin ve uygun havayı beklemeli ve uygun gelgit seviyesine kadar beklemeliyiz. , Özellikle son bölümün kapanma bölümü, iki ucu kısıtlı olduğu için kapama bölümünün kaynak dikişinin doğruluğunun 1 cm olması ve kapanmadan önce tek taraflı konsolun uzunluğu 220 metre olduğu için yapı uzunluğu sıcaklıktan büyük ölçüde etkilenmekte ve her değişim 1.5 santigrat derecedir. Kapanma aralığını 1 cm etkileyecektir, bu yüzden yapının prefabrikasyonu sırasında hesaplanan sıcaklığın ejderhayı doğru bir şekilde kapatmasını beklemeliyiz. En iyi zamanı beklemek için tam 3 gün bekledik. "Ayrıca, köprünün her iki tarafındaki bağlantı bölümünün inşası basit değildir. Hat 2'nin yükseltilmiş köprüsünün altına girmesi ve paralel planlanan 5 numaralı hat tünelinden kaçınması gerekir.
Kuzey Şeria'nın yıkılması ve yıkılması nedeniyle Kuzey Şeria'nın inşaat ilerlemesinin Güney Şeria'nın gerisinde kaldığını belirtmek gerekir.Kuzey ve Güney Bankalarının inşasının nasıl gerçekleştirileceği ve eşzamanlı olarak ilerleme, katılan tüm birimlere ciddi zorluklar getirmiştir. Yerel yönetimler, liman ve denizcilik, denizcilik işleri, Sinopec Ningbo şubesi ve diğer departman ve birimlerden güçlü destek ve işbirliği , İlgili politika işleme çalışmaları istikrarlı bir şekilde ilerlemektedir ve proje yapımı güçlü bir şekilde garanti edilmektedir. Özellikle su taşımacılığı, su işlemleri ve çelik yapının süper büyük bölümlerinin rıhtım inşası liman, denizcilik ve denizcilik departmanları tarafından tam olarak desteklenmiştir.
"Sanguantang Köprüsü'nün su üzerinde inşası resmen başladığından beri, denizcilik departmanı su ortamını kapsamlı bir şekilde incelemiş ve değerlendirmiş, navigasyon kurallarını bilimsel olarak analiz etmiş ve mühendislik güvenliği ve operasyonel verimlilik yönlerinden başlamıştır. İç nehir köprüsü yapımında yıllarca süren denetim deneyiminin yardımıyla, bilimsel Verimliliği sağlamaya yönelik genel plan, ağır garantili inşaatı cesurca üstlenme, güvenliği sağlamak için birden fazla önlem alma, ilk önce acil durum mekanizması 'temel çalışma modu olarak, ardışık olarak 59 geminin köprü bileşenlerinin taşınmasını ve kaldırılmasını garanti etme ve 49 geminin ultra geniş ve ultra yüksek konteynerlere özel garanti Kiriş inşa edildi ve nakledildi ve Yongjiang Kanalı'nda gemilerin sorunsuz seyrini sağlarken nakliye ve kaldırma güvenliğini sağlamak için trafik kontrolü 49 kez uygulandı. Tüm inşaat süresi 'sıfır kaza'. Denizcilik departmanından sorumlu ilgili kişi tanıtıldı.
Çok sayıda zorluk karşısında, inşaat ekipleri, sürekli teknik araştırma yoluyla inşaat ve yönetim engellerini başarıyla aşmışlardır.Tam yüklü kaynak işçilerinin girdisi ve hassas işlem hattı kontrolü sayesinde, süreç bağlantısı ve yapısal duruş ayarı için zamandan tasarruf edilmiş ve nihai tamamlanma başarıyla tamamlanmıştır. Ana köprü kapanır.
Ana köprünün kapanmasıyla Sanguantang Köprüsü'nün inşası kademeli olarak köprü güverte sistemi inşaat aşamasına girecek. Projenin bu yıl eylül ayı sonundan önce trafiğe açılma şartlarına sahip olması planlanıyor ve bu yıl bitmeden tamamen tamamlanacak. Köprünün tamamlanmasından sonra, Yongjiang Nehri üzerine, kentsel yol ağı yapısını iyileştirmek, nehir boyunca trafik darboğazını azaltmak, kentsel alanın genişlemesini desteklemek ve Yongjiang Nehri'nin ortak gelişimini desteklemek için büyük öneme sahip olan nehir boyunca yeni bir geçit eklenecek.
[Satın alma bilgilerinin keyfini çıkarın, gelin ve Leju.com'u takip edin]
Makale kaynağı: Ningbo Housing
Yüksek kaliteli içerik önerisi
- 5962 dönüm! 16 milyardan fazla altın! Luoyang arazi piyasasının yıl sonu envanteri
- 47.543 metrekarelik bir alanı kaplayan Feidong'daki simgesel yapıların en son gelişmesi ortaya çıktı
- 440 milyon! Çevik, Haikou'daki Xiayang Wazao'nun ticari arsasını kazandı
