Kişisel olarak Honda V-GO'yu sürdükten sonra, bununla ilgili 6 şüphemi çözdüm
2018 sonunda Honda V-GO konferansına katıldıktan sonra bu elektrikli motosikleti gerçekten deneyimlemediğim ve bazı söylentiler duyduğum için biraz şaşırmıştım.Geçen haftaki test sürüşüne kadar şüphelerim çözüldü. .
2018 sonunda Honda, Wuyang-Honda ve Sundiro Honda ile birlikte Shenzhen'de yeni bir ürün lansman konferansı düzenledi ve Hondanın ilk olarak 7,988 yuan fiyatına sahip yeni elektrikli mobilite aracı-lityum pil elektrikli motosikleti V-GOyu resmen başlattı. Elektrikli bir motosiklet.
Honda V-GO piyasaya sürüldükten dört ay sonra resmen Honda, Wuyang-Honda ve Sundiro Honda'da satışa sunuldu. Lansmandan önce Honda China tarafından düzenlenen derinlemesine medya test sürüşü toplantısına katılma fırsatım oldu.
Test sürüşü Honda V-GO
Test sürüşünden önce, Honda V-GO'yu hiç deneyimlemedim ve V-GO gücünün zayıf olduğu, kısa seyir menzili olduğu, akıllı sistemin akıllı olmadığı gibi bazı söylentiler duydum, bu da beni bu Honda V-GO'ya yönlendirdi. Arabanın bazı şüpheleri var. Özetle 6 kısma ayrılabilir:
1, Sürüş deneyimi nasıl?
2. 1500W motor ne kadar eğime tırmanabilir?
3. Gövde kısmı 30 cm'nin üzerinde su geçirmez mi?
4. Resmi duyuru 60 km'ye ulaşabilir mi?
5. Akıllıca yapmak pratik değil mi?
6. Satış sonrası servis mükemmel mi?
"Bulmacaları çözmeden" önce, kısaca Honda V-GO'nun teknik özelliklerini gözden geçirmeme izin verin:
Boyutlar: 1671 × 665 × 1038mm; dingil mesafesi 1218mm, yerden yükseklik 132mm, pedal boyutu 400 × 310mm;
Gövde: alçak ağırlık merkezi tasarımı, 47:53 ön ve arka paylaşım oranı, 14.2L saklama alanı;
Dayanıklılık: Honda tarafından geliştirilen 18650 lityum pil, şartname 48V20Ah, ağırlık 8.5kg, IPX5 su geçirmezliği destekliyor, dayanıklılık 60Km (20Km / h), pil ağırlığı 8.5kg ve tamamen şarj olması 5 saat sürer;
Motor: sabit güç 1500W (gerçek sertifika değeri), maksimum güç 2000w (potansiyel stil), 16 ° 'ye kadar tırmanma performansı;
Fren: CBS bağlantı freni sistemi;
Akıllı sistem: GPS konumlandırmayı destekleyin, entegre akıllı anahtar kilit tutun.
Herkes için dikkat edilmesi gereken bir şey var, Honda V-GO'da seçim yapabileceğiniz 7 renk var.
Honda V-GO'nun tüm renkli modelleri bir arada görünüyor
Ardından, "bulmacaları çözme" süresini girin:
Görünüş çok fazla tanıtılmayacak, kişisel duygularımı tanımlamak için sadece birkaç kelime kullanacağım: Moda, sadelik, avangart, kişilik . Herkesin farklı zevkleri vardır, bu yüzden lütfen fotoğrafların tadını çıkarın ve kendi tercihlerinize göre değerlendirin. ""
01V-GO güvenliği vurgular ve geleneksel maliyetleri düşürür
Honda V-GO'nun genel işleyişi diğer elektrikli motosikletlerden çok da farklı olmasa da sürüş güvenliği özellikle vurgulanmaktadır. "Park tertibatı" "otomatik olarak açılacak" şekilde tasarlanmıştır Yani, güç açıkken desteği açın ve yavaşça frenleri sıkın Hazır ekranı yandıktan sonra kilit açma başarılı olur ve aracınızı sürebilirsiniz. Park etme süresi üç saniyeyi aştığında, "park vitesi" otomatik olarak açılır ve kilidi açmak için aynı işlem gerçekleştirilir.
"Park dişlisini" serbest bırakmak için freni yavaşça tutun
Benim için, "otomatik park tertibatı" tasarımı belirli bir uyarlama maliyeti gerektiriyor, ancak alıştıktan sonra, güvenliğin gerçekten garanti edildiğini ve "P vites" olmamasından kaynaklanan tehlikeli durumlardan kaçınabileceğini gördüm. Bu yüzden güvenliği göz önünde bulundurarak, bu tasarımı beğenmeye hazırım.
"Bükülme" elektrikli bir motosiklet değil, yakıtlı bir motosiklet gibi hissettiriyor
Buna ek olarak, Honda V-GO düşük ağırlık merkezi + uzun dingil açıklığı tasarımına sahip olduğu için, araç stabilitesinde iyileşme hissediyor ve kontrolü çok kolay.V-GO'nun genel kontrolü çok iyi hissettiriyor.
02Test sürüşünden sonra, V-GO'nun tırmanma performansını hafife aldığımı fark ettim.
Honda V-GO test sürüşü yapmadan önce, yaklaşık 1500w motor gücüne sahip en az 5 elektrikli araca bindim.Genellikle tırmanma tecrübem ortalama 5 ° üst geçit olsa bile keyifli bir deneyim yaşamadım. . V-GO 1500w motorun 16 ° tırmanma performansına sahip olduğunu görünce, bu tırmanma performansına sahip olduğunu düşünmemiştim.
Honda V-GO test sürüşü sitesi (güvenlik su geçirmez test alanı ve performans tırmanma alanı)
Honda V-GO Tırmanma performansı testi
Tırmanma performansı Test sürüşü sırasında tırmanma performansını yansıtmak için iki test yaptım.İlk kez eğim köprüsü testini geçmek, ikincisi ise geçme testinde giriş ve çıkış havuzlarıydı. V-GO'nun tırmanma performansını anlamak için, aşağıdaki gerçek deneyime bakalım:
Tırmanma performansı dinamik grafiği yansıtır (1)
Tırmanma performansı dinamik diyagramı yansıtır (2)
0330 cm'nin altındaki gövde kesinlikle su geçirmezdir ve vücut ölçülecek 30 cm'nin üzerindedir.
Honda V-GO için su derinliği 30 cm olan bir güvenlik su geçirmez test bağlantısı olduğundan bahsetmiştim.Söz konusu su geçirmezlik performans testi için önce aşağıdaki animasyona bakın.
Honda V-GO 30cm güvenlik ve su geçirmezlik testi
Gerçek ölçüm sayesinde, Honda V-GO'nun su derinliği 30 cm olduğunda, bileşenlerde su kalmıyor, ancak 30 cm veya daha fazla su geçirmezlik performansı geçici olarak bilinmiyor, ancak Honda mühendisleriyle iletişim kurarak konuyla ilgili bilgileri öğrendim.V-GO 30 cm'nin üzerinde. Gövde içerisindeki bileşenlerin su geçirmezliği ile ilgili herhangi bir sorun yoktur.
04V-GO'nun gerçek pil ömrü 60km, 45km'den az veya referans
Honda V-GO, LG'nin elektriksel özellikler, ısı direnci, su direnci ve darbe direnci açısından yükseltilmiş 48V20Ah lityum piliyle donatılmıştır. Başka bir deyişle, şok direnci, darbe direnci ve yüksek sıcaklıktan bağımsız olarak, bu pil normal kullanımın etkilenmeyeceğini garanti edebilir ve genel güvenlik gerçekten rakip ürünlerinkinden çok daha yüksektir.
Resmi olarak, Honda V-GO 60 km'lik bir seyir menziline sahiptir.Gerçek sürüş durumuna bağlı olarak, seyir menzili değişecektir. Aslında yaklaşık 8 km koştum ve elektriğin% 14'ünü kullandım.
8 kilometre sürmek elektriğin% 14'ünü tüketir
Bir kullanıcının gerçek ölçümüne göre, kullandığı V-GO yaklaşık 45 km maksimum seyir menziline sahip, ancak aracın dayanıklılığı doğrudan sürüş alışkanlıkları, yol koşulları, sürücü ağırlığı ve ortam sıcaklığı ile ilgili. Gelecekte farklı dayanıklılık performansı getireceğim. Gerçek ölçüm, ilgilenen arkadaşlar takip edebilir ZOL Elektrikli Araç Kanalı Takip raporu.
05 Anahtarsız çalıştırmanın maliyete uyum sağlaması gerekir, akıllı işlevler pratiktir
Zeka açısından Honda V-GO, kilidi anahtarsız, akıllı hırsızlık önleme, otomatik kapanma ve tek tıklamayla araba arama olmadan açabilen entegre tutamak kilidi Smartkey'i benimser. Gerçek deneyim: Aracı çalıştırmadan önce uzaktan kumanda anahtarının kilidinin açılması gerekir ve araç kapatıldığında otomatik olarak kilitlenir. Uzaktan kumanda anahtarının kullanımının da maliyete uyarlanması gerekir, ancak aynı zamanda güvenlik de buna göre geliştirilir.
Tutamak kilidi entegre Smartkey
Ayrıca, V-GO yerleşik bir Oğlak burcu hırsızlık önleme sistemine sahiptir. Hesabı kaydettikten sonra APP'yi cep telefonuna yükleyin, cep telefonundan araç gücünü, kilometreyi ve araç konumunu kontrol edebilirsiniz. Gerçek ölçüm: Araç kilitlendikten sonra, ister araçta hafif bir sarsıntı olsun isterse diğer anormallikler olsun, cep telefonunda zamanında uyarılar olacak ve araç da alarm verecektir.
Güvenlik ve hırsızlık önleme işlevi bildirimi yakında
APP işlevi, alarm kaydı, araç konumlandırma vb.
Bir kez Honda V-GO çalındığında, araç yörüngesini kontrol etmenin ve APP'deki konumlandırma sisteminin kaybolan aracın kurtarılmasında önemli bir rol oynayabileceğini belirtmekte fayda var, yerinde birkaç kez denedim ve konumlandırmanın görece doğru olduğu bu çok övgüye değer. .
06 V-GO satış sonrası hizmetini görünce, bazı küçük endişeler
Tüketiciler için satış sonrası hizmet son derece önemlidir.Üreticilerle iletişim sayesinde, ister Wuyang Honda ister Sundiro Honda olsun, tüm araç 2 yıl veya 20.000 kilometre garantilidir ve lityum pil ve motor 3 yıl 30.000 kilometre garantilidir. politika. (Yeni pili doğrudan ilk 3 ayda veya 5000 kilometre içinde değiştirin ve bakım pilini önümüzdeki 33 ay içinde değiştirin)
Özel garanti politikası için lütfen yukarıdaki şekle bakın.
Sonuna yaz
Bir günlük derinlemesine test sürüşünün ardından, Honda V-GO hakkında derin bir anlayışa sahip oldum ve Honda V-GO hakkındaki bazı şüphelerimi çözdüm.
Honda V-GO derinlemesine test sürüşü videosu
En derin üç duygu:
1. Otomatik park tertibatı, CBS bağlantı freni sistemi, alev sönme kilidi, akü koruma tasarımı, hırsızlık önleme sistemi vb. Yönlerinden iyi anlaşılabilecek güvenliğe büyük önem verir.
2. Sürüş konforu V-GO alçak bir ağırlık merkezi ve uzun dingil mesafesinden yararlanır.Sürüş kontrolü çok kolaydır Ön ve ön ve arka tekerleklerin yönlülüğü hassas bir şekilde takip eder. "Kaplumbağa modu" ile "tavşan modu" arasındaki geçiş hızda Pürüzsüz, "bükülme" elektrikli bir motosiklet gibi hissettirmiyor.
3. Büyük markanın kalitesi Diğer elektrikli motosikletlerle karşılaştırıldığında, Honda V-GO'nun araç kalitesi gerçekten yüksektir, özellikle de batarya tasarımı 1m düşme testi yapmaya cesaret edebilecek ikinci bir şirket olmamalıdır.
Honda tarafından piyasaya sürülen ilk elektrikli motosiklet olan Honda V-GO gerçekten samimi, ancak bazı yönlerden optimizasyona yer var.Bir sonraki üründe daha kullanıcı dostu ve daha iyi kullanım güncellemeleri olacağını umuyorum.
Son olarak, kendi bakış açımdan bahsedeceğim: Hondanın iki tekerlekli elektrikli araç endüstrisine girişinin kesinlikle bir güçlendirici olduğunu düşünüyorum, çünkü Honda güçlü bir marka etkisine, güçlü teknoloji birikimine, teknolojik yenilik gücüne ve yüksek standartta kalite kontrolüne sahip. İki tekerlekli elektrikli araç endüstrisinin ilerlemesini gerçekten teşvik edebilir.
Honda V-GO ile ilgilenen arkadaşlar tıklayarak [https://www.escooter-honda.com.cn/] satın alabilirler.
