Popüler arabalar yorgun, şimdi bu "popüler olmayan" arabalara bir göz atalım
Bu konuyla ilgili daha önce bir makale yapmıştık.Önerilen dört modelin tümü SUVs-Volvo XC60, Loulan, Koleo ve Tianyi C5AIRCROSS. Geri bildirim etkisine bakılırsa, fena değil.Çoğu insan gerçekten görmezden geldikleri arabalar olduğunu düşünüyor. Bununla birlikte, bazı netizenler de sordu, neden tüm SUV'lar? Arabalarda durum böyle değil mi? Dolayısıyla bu "araba" var.
Önerilen standartları tekrarlamak için. Bu arabalar pek popüler olmayan arabalar değil. Bu nedenle, önerilen model için ilk koşul, satış hacminin hala böyle olmasıdır. Daha sonra, önerilen modellerin, satın alma değeri olan ve hatta bazı insanlar için değerli olan belirli özellikleri vardır.
1. Volkswagen Huiang
Gruplar için uygundur: Başlangıçta A4L veya Cadillac XTS modellerini satın almayı planlayan tüketiciler
Terminal popülerliği: TAMAM. Ortalama aylık satış hacmi 2000+, Mayıs ayı satış hacmi 2660
Yeterli ateş olmamasının ana nedeni
Popüler markalar bu tür "yüksek kaliteli" ürünleri destekleyemez, bu kadar basit. Açıkça söylemek gerekirse, insanları bir Volkswagen satın almak için 300.000 yuan'dan fazla harcamaya ikna etmek biraz zor.
Önerilen neden:
Huiang terminalinde indirim yoksa veya bölgenizdeki bayi Huiang tarafından verilen indirim yeterince büyük değilse, o zaman bu arabayı da düşünmenize gerek yok. Bunu tavsiye etmenin önemli bir nedeni, SAIC Volkswagen'in piyasadaki terminal durumunu göz önünde bulundurduktan sonra yeterince büyük bir indirim yapmış olmasıdır. Şu anda birçok alanda indirimler 100.000 yuan'ı aştı. Bu aynı zamanda 250.000 yuan'ın Hui Ang satın alabileceği anlamına geliyor. Bu fiyat çok güvenilir.
Hui Ang, birçok insanın hayal ettiği "büyük Passat" değildir. (MLB) platformunun Passat (MQB platformu) ile ilgisi yoktur. Aslında, daha kesin olmak gerekirse, Hui Ang, Audi A6L'nin Volkswagen versiyonu olarak kabul edilebilir. Tabi yine platform her şeye karar veremez Hui Ang kesinlikle Audi A6L'den farklı. Bununla birlikte, malzemeler, sürüş kalitesi ve performans açısından Hui Ang gerçekten dikkat çekicidir - A6L ile arasındaki fark gerçekten o kadar büyük değil. Bu aynı zamanda, yalnızca ürün değeri açısından (marka değerini dikkate almadan) Audi A4L'yi çoktan geçebileceği anlamına gelir.
Bir şey daha. Hui Ang'ın başlangıç fiyatı 349.000 yuan kadar yüksek olmasına rağmen, başlangıç konfigürasyonu çok yüksek - 340.000 A4L'den fazla kılavuz fiyatını aştı. Ve indirim oranı, Audi A4L açıkça Hui Ang ile kıyaslanamaz.
2. Toyota Crown
Gruplar için uygundur: Başlangıçta A4L veya Cadillac XTS modellerini satın almayı planlayan tüketiciler
Terminal popülerliği: TAMAM. Aylık ortalama satış hacmi 3000+, Mayıs ayı satış hacmi 3242
Yeterli ateş olmamasının ana nedeni
Tacın durumu Hui Ang ile benzer ve farklıdır. Benzerlik, aynı zamanda "geleneksel bir marka tarafından piyasaya sürülen lüks marka modelle aynı kalitede bir otomobil" olması gerçeğinde yatmaktadır.
İlk yıllarda, ithal edilen versiyonun iyi itibarı nedeniyle, Crown bir zamanlar Audi A6 ile yarıştı ve o da kazandı. Ancak BBA'nın derinleşmesiyle Toyota'ya ait olan Crown, lüks orta ve büyük arabalarla rekabet etmek giderek zorlaştı. Örneğin, tacın önceki neslinin ömrünün sonu zaten popüler olmayan bir araba olarak sınıflandırılabilir.
Önerilen neden:
Yeni nesil Crown, konumunu değiştirdi. Fiyat aralığı A4L'yi hayali bir düşman olarak görüyor, ancak ürün konumlandırması farklı. Örneğin, boyutu ve alanı hala A6L ile aynıdır.
Hui Ang ile aynı nedenle, lüks orta boy arabalardan daha az harcama yapılması ve lüks orta ve büyük boy arabalara yakın ürünler alınması tavsiye edilir.
Bu iki araba arasında nasıl seçim yapılır?
Crown ve Hui Ang'ın satın alma değeri eşdeğerdir ve terminal indiriminden sonraki fiyat farkı (aynı konfigürasyon altında) çok farklı değildir. Kimin seçileceği tamamen bir stil yönelimi meselesidir. Tıpkı bazılarının Corolla'yı seçerken, bazılarının Sagitar'ı seçmesi gibi.
3. Jaguar XEL
Gruplar için uygundur: Başlangıçta A4L, C sınıfı, 3 serisi vb. Satın almayı planlayan tüketiciler.
Terminal popülerliği: genel. Aylık ortalama satış hacmi 1000+, Mayıs ayı satış hacmi 1348
Yeterli ateş olmamasının ana nedeni
Jaguar XEL'in satışlarının popüler olmaması normaldir, çünkü bu bir "ikinci sınıf lüks" ve ürün yeterli özelliklerden yoksun Her şey çok "sade" ve "normal". Orta düzey lüksün alt bölümünde, marka çekiciliği zaten çok güçlü ve maliyet performansı, araba satın almak için önemli bir ağırlık olamaz.
Bu nedenle Jaguar XEL, ürünlerindeki herhangi bir kusur nedeniyle değil genel olarak satış yapmaktadır. Aksine, süspansiyonu, gövde malzemesi teknolojisi, motor şanzımanı vb. Tanıtıma değer birçok önemli nokta var. Tabii ki, "tanıtıma değer" ile sınırlıdır - aynı sınıftaki bir BBA arabası ile gerçekten karşılaştırılabilir, ancak aslında ucuz değildir.
Önerilen neden:
Bunun tek nedeni maliyet performansıdır. Bir yandan, ürün gücü büyük bir sorun değil, yani fiyat için feda edilmiyor. Öte yandan, kılavuz fiyatı yüksek değil, ilk konfigürasyon düşük değil ve terminal indirimleri büyük.
Jaguar XEL, BBA'dan (benzer bir arabadan) önemli ölçüde daha düşük olan 288.800 RMB başlangıç fiyatına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda başlangıç modelinde standart deri koltuklar, çift açılır tavan, şeritten ayrılma uyarısı ve aktif fren, yorgunluk hatırlatıcıları vb. Bulunuyor. Başka bir deyişle, Jaguar'ın 288.800 yuan'lık başlangıç fiyatı bir hile değil gerçek bir anlaşma.
Elbette bir diğer önemli sebep de tavizler. Yeni bir araba olarak, "leoparda% 30 indirim" kadar abartılı olmasa da, indirimden sonra 250.000'den daha düşük bir başlangıç fiyatına sahip olmak hala "mümkün". Böyle bir fiyat konfigürasyonu, en azından BBA'yı düşünmeyin bile.
4. Cadillac CT6
Gruplar için uygundur: Başlangıçta A6L, Mercedes-Benz E-Class L ve BMW 5 Series L satın almayı planlayanlar
Terminal popülerliği: genel. Ortalama aylık satış hacmi 1000+, Mayıs ayı satış hacmi 1163
Yeterli ateş olmamasının ana nedeni
CT6'nın durumu bu yıl oldukça iyi, ancak geçen yıl daha da kötüydü. Diğer bir deyişle, bu yıl daha iyi bir performans için değilse, bu sefer tavsiye olarak listelemeyeceğiz.
CT6'nın zayıf satışı da arabanın sorunu değil, konumlandırmadır. Piyasadaki lüks orta ve büyük ölçeğe herkes dikkat ediyor, ikinci kademe markalar iyi satış yapmak istiyorsa BBA altında konumlandırılmalı. Ancak, Cadillac burada "zeki gibi davrandı" ve sözde bir dislokasyon oynadı. Yani CT6 geliştirildiğinde, 7 serisine karşı olduğu iddia edildi, ancak asıl amaç bu alt bölümü 5 serisi için biraz iyileştirebilmektir.
Fikir iyi, yani lüks sınıf standartlara ve teknolojiye sahip orta ve büyük bir sedan inşa etmek ve ardından aynı BBA seviyesinden biraz daha yükseğe konumlandırılmak ve sonunda ürünlerde, teknolojilerde ve markalarda birden fazla yükseliş elde etmek. Ancak piyasa bunu satın almıyor - BBA'dan daha pahalısınız, yani kimse almıyor. Sonuç olarak, çok iyi tasarıma, teknolojiye, malzemelere ve donanıma sahip böyle bir araba satılamazdı.
Önerilen neden:
CT6'nın önerilmesinin nedeni benzer, yani gerçek teknoloji ve kaliteye sahip, hatta daha iyisi daha az parayla bir araba satın alabilirsiniz.
Cadillac artık her fırsatta 100.000 indirim sunuyor! Aslında bu yıl satışlarındaki kademeli artışın ana nedeni budur.
İlgilenenler, CT6'nın konfigürasyon fiyatını A6L, 5 serisi ve E sınıfı ile kabaca karşılaştırabilirler. "Panoramik sunroof + deri koltuk" gerekli bir seçenekse, CT6 terminali 370,000 yuan'dan daha düşük bir fiyata satın alınabilir.Al6L'nin fiyatı (deri koltuk panoramik sunroof ile) yeterlidir, neredeyse hiç indirim yoktur. 5 Serisi ve E-Serisi.
sonuç olarak
Bu sefer önerilen dört sedanın aslında ortak bir özelliği olduğunu, yani hepsinin "BBA civarında" olduğunu fark etmiş olabilirsiniz. Nitekim BBA'nın "tekel etkisi" nedeniyle rakipleri fazla satış yapmıyor. Bu rakip ürünler arasında, rekabet "alışveriş" nedeniyle fiyatın son derece cazip olduğu birçok durum vardır. Maliyet etkinliğine değer veren tüketiciler için, aslında dikkate almaya değer. Ödediğinizin karşılığını aldığınız anlamına gelmiyor mu? Bu arabalar o kadar bunalmış ki, kalite sorunları olacak mı?
BBA'ya karşılık gelen modellerin brüt kar marjını biliyor musunuz? Eğer biliyorsan, bu endişeye sahip olmayacaksın. Diğer rakip ürünler, pazarı kazanmak için brüt kârdan vazgeçtiler. Çin'in lüks otomobil pazarında fiyatlar hala çok fazla!
