China Southern Havayolları "koltuk tutmaya" çalıştı ve netizenlerin% 60'ından fazlası bunun "gereksiz" olduğunu düşündü ve China Airlines durmak zorunda kaldı
Son zamanlarda, China Southern Airlines'ın Guangzhou'dan kalkan (aktarmasız) tüm China Southern Airlines uluslararası uçuşlarında "kişi başına birden fazla koltuk" uygulama girişimi geniş ilgi gördü ve hararetli tartışmalara sahne oldu. Bu hizmet, ihtiyacı olan yolcuların ek uçuş alanı elde etmek için 250 RMB ile 1700 RMB arasında değişen bir ila üç ek koltuk satın alabileceği anlamına gelir. Ancak, bu hizmeti satın alan yolcular ek el bagajı hakkından veya ek yemek ve diğer hizmetlerden yararlanamaz. Şu anda, bu hizmet havaalanı check-in kontuarında satın almakla sınırlıdır.
Southern Metropolis NDX deneyi geçtiğimiz günlerde "China Southern Airlines" Birden Çok Koltuk Başlattı "başlığını yayınladı. Bunun gerekli olduğunu düşünüyor musunuz? "Sıcak konu tartışmaya açıldı. 17 Nisan itibarıyla 3.000'den fazla oy alındı." Gerekli "sayılan oy sayısı 1.260," gereksiz "sayılan oy sayısı 1995'ti ve ikincisi% 60'ın üzerindeydi. Almayı seçip seçmeyeceklerine bakıldığında,% 48,6 "hayır" dedi ve "olur" diyen ve bekle-gör tutumuna sahip oyların sayısı aşağı yukarı aynı kaldı. (Aşağıda gösterildiği gibi)
İçin
Ödemeden yapabilirim "Koltuk işgal etmek" ? 7 6.2 Havayolunun para iadesi yapması gerektiğini düşünüyorum
Güney Metropolis muhabiri yorumları sıraladı ve yukarıdaki haberin yayınlanmasının ardından daha şişman olan ya da sık sık uluslararası uzun mesafeli uçuşlar yapan birçok yolcu tarafından memnuniyetle karşılandığını, dinlenmeleri için daha fazla alan sağlayacağına inandıklarını, "çocuk getirmek" ve çocuklarla yatmak için daha uygun olacağına inandıklarını fark etti. Aynı zamanda ebeveynler birbirlerini rahatsız etmeden tuvalete gidebilirler. "Bu tür insanlaştırılmış düzenleme en iyisidir", "Daha şişmansanız, düşünün", birçok netizen oylama sayfasında yorum yaptı.
Bununla birlikte, birçok yolcu, yolcuların birçok popüler rotada uçuş seçmesinin zor olduğuna inanmaktadır.Popüler olmayan rotalarda belirli bir boşluk oranı vardır. Havayolları, yeniden satışlar yoluyla ve yolcular için avantajlarını en üst düzeye çıkarabilir (özellikle Ekonomik kapasite açısından bu politika sahtedir. Bu bağlamda China Southern Airlines'ın ilgili personeli de Southern Metropolis muhabirine, bunun esas olarak bu uçuşun yük faktörüne bağlı olduğunu itiraf etti, "Koltuk satın almazsanız ve yanınızda oturan yolcu yoksa, yanınızdaki koltuğa bağlı olarak tek kişilik iki koltuğunuz olabilir. Durum."
Buna ek olarak, bazı yolcular, China Airlines (China Airlines) uçuşları alma konusundaki kendi deneyimlerini ödünç alarak "kişi başına birden fazla koltuk" adaletini sorguladılar. Yolcu, China Airlines uçuşlarda ebeveyn-çocuk kabinleri kurduğunda bazı kişilerin bir sıra koltuk için ödeme yaptığını, ancak doluluk oranının düşük olması nedeniyle arkadaki yolcuların ücretsiz olarak bir sıra koltuk işgal etmeye eşdeğer olduğunu ve çeşitli şikayetlere neden olduğunu belirtti. Uygulama daha zordur. Oylama sayfasının yorum bölümünde bir netizen, "Buna daha çok karşıyım. Üç kişilik misafirlerin ayakkabılarını ve çoraplarını çıkarıp koltuklarına uzanmaları, yanlarındaki koltukları satın alanlara haksızlık olur." Dedi.
Peki, uçakta yolcuların halihazırda ödediği koltuklarda oturan başka yolcular varsa havayolu ne yapmalıdır? Oylama istatistiklerine göre, seçmenlerin% 47,6'sı yolcuların koltuk almaya davet edilmesi gerektiğini,% 30'dan fazlası ise cezalandırılması gerektiğini düşünüyor. "Birden fazla koltuğu olan bir kişi" satın almak için ve ödeme yapmadan ekstra koltuk alabileceklerini tespit eden netizenlerin% 76,2'si havayolunun para iadesi yapması gerektiğini düşünüyor. (Aşağıda gösterildiği gibi)
"Birden fazla koltuğu olan bir kişi" tanıtımı yapın, 3 2.8 % Ücretin daha düşük olması gerektiğini düşünüyorum
Farklılaştırılmış hizmetler, son yıllarda yerli havayollarının uyguladığı önemli bir trend haline geliyor. Southern Metropolis muhabiri, yolcu hizmetlerinde koltuk seçeneklerindeki farklılığa ek olarak, kabinler, ücretsiz yemek ve ücretsiz bagaj izinlerinin de gittikçe daha fazla havayolu şirketi tarafından farklılaştığını ve birçok yolcunun ücretsiz hizmetlere alıştığını fark etti. "Talep üzerine ücretlendirme" modeline doğru yöneliyor. Spring Airlines Yönetim Kurulu Başkanı Wang Yu, bir Southern Metropolis muhabiriyle yaptığı özel röportajda, farklılaşmanın kaçınılmaz havacılık gelişim eğilimini yansıttığını söyledi. Farklılaştırılmış ürünler yapıldıktan sonra, "Yemek, içecek, bagaj, koltuk seçimi farketmeksizin tüm konuklar "Sırayla kendiniz seçin", havacılık pazarının gelecekteki gelişimi için uygundur.
China Southern Airlines'ın bu kez uyguladığı "birden çok koltuklu bir kişi" hizmetinin havalimanı check-in kontuarından satın alma ile sınırlı olduğunu belirtmekte fayda var Birçok netizen, check-in bittikten sonra satın almanın çok geç ve gereksiz olduğuna ve bir an önce satın alınması gerektiğine inanıyor. Satılık. Sıcak nokta takım oylama istatistikleri, oyların% 32,8'inin ücretin daha düşük olması gerektiğine inandığını ve yemek ve bagaj hakkını gevşetmeyi ümit eden oy sayısının da yaklaşık üçte birini oluşturduğunu gösteriyor.
China Southern Airlines'a göre, bu hizmet şu anda yalnızca ekonomi sınıfı yolcuların satın alınmasını destekliyor ve gelecekte bu tür hizmetlerin Pearl ekonomi sınıfında sunulması için teşvik edilecek. Satın alma kanalları açısından, gelecekteki veya daha kapsamlı uçuş geliri ve yolcu yükü faktörü China Southern Airlines'ın resmi elektronik cihazında sunulacak Kanal, yolcuların kendi başlarına rezervasyon ve satın alma yapmalarına olanak tanıyor; iç hatlarda uygulanıp uygulanmayacağı, politika koşulları ve kullanıcı ihtiyaçları ve diğer faktörler kapsamlı bir şekilde değerlendirildikten sonra değerlendirilecektir.
İçin
Pazar "yatıp uçmak" karışık tepkiler aldı, Çin Asmak durmaya zorlandı
Aslında China Southern Airlines, "kişi başına birden fazla koltuk" sularını test eden ilk havayolu değil. Southern Metropolis muhabiri, geçen yıl Temmuz ayında, HNA Group'un bir yan kuruluşu olan Lucky Air'in de bir "koltuk çok koltuklu" ürününü piyasaya sürdüğünü öğrendi (aşağıda gösterildiği gibi). Bir "koltuk bileti" fiyatı, ekonomi sınıfının tam fiyatının% 30'u ve kalkıştan önce 72 olmalıdır. Saatler içinde yapılan satışlar, kalkıştan önceki 24-72 saat içinde yolcu yük faktörü% 70'in üzerinde ise veya kalkıştan önceki 24 saat içinde yolcu yük faktörü% 80'i aştığında, "koltuk biletleri" satılamaz. Ek olarak, yabancı havayolları benzer emsaller belirlemiştir.
Nitekim, "tek kişilik koltuklar" hizmeti Çin'de ilk değil. 2010 yılında Air New Zealand, uçakta "gökyüzünde safari" hizmetini başlattı. Uçaktaki bazı ekonomi sınıfı koltuklar ilave pedallarla donatıldı. Bir sıra koltuk, 1,55 metre uzunluğunda ve 0,74 metre genişliğinde, "yatıp uçmaya" eşdeğer bir hava kanepesine dönüştürülebilir. Air New Zealand resmi web sitesine göre, yolcuların uzandıklarında ve dinlendiklerinde güvenliğini sağlamak için genişletilmiş emniyet kemerleri de gökyüzü kanepede sağlanmıştır. Şu anda Air New Zealand, 777 ve 787-9'ları tarafından gerçekleştirilen uzun mesafeli uçuşlarda satış yapıyor.
İçin
Bu bağlamda, Air New Zealand Asia'nın genel müdürü Çin medyasına verdiği röportajda bir keresinde bahsetti: Genel olarak, her uçakta 14 takım gökyüzü kanepe bulunacak ve normal şartlar altında 4-5 takım satılacak; yolcular doğrudan bilet rezervasyonu yapabilirler. Bilet düzenlendikten sonra fiyatı yükseltmek ve gökyüzü kanepesine yükseltmek için sipariş verin veya şirketle iletişime geçin; satılmasa bile bu koltuklar sıradan ekonomi sınıfı koltuklar olarak da kullanılabilir.
Ayrıca kamuya açık bilgiler, China Airlines'ın 2014 yılında "Ebeveyn-Çocuk Uyku Kabini" ni piyasaya sürerek davayı takip ettiğini ve Air New Zealand koltuk patent lisansını alan ilk havayolu olduğunu gösteriyor.Ancak China Airlines Ebeveyn-Çocuk Uyku Kabini'nin lansmanından sonra oturulmaması alkışlandı. Daha sonra resmi web sitesi açıklandı. Ebeveyn-çocuk uyku kabini satış hizmeti vermeyi bırakın. Raporlara göre, China Airlines daha sonra, kültürel farklılıkları ve yolcu tüketim konseptlerindeki farklılıkları göz ardı etmek gibi ebeveyn-çocuk kabinlerini başlatmanın ihtiyatlı olmadığını itiraf etti.
Sivil Havacılık Kaynakları Ağı köşe yazarı Qi Qi, bunun yan hizmetlerde China Southern Airlines'ın bir başka yenilikçi ürünü olduğuna inanıyor. Koltuk seçim ücretlerinde kılık değiştirmiş bir yenilik olarak anlaşılabilir.Daha fazla koltuk için ödeme yapmak, uluslararası rotalardaki bazı yolcuların kasıtlı olarak yan koltukları işgal etmesini de engelleyecektir. Makul bir çözüm çıktı. Sivil havacılık uzmanı Lin Zhijie bunun için önerilerde bulundu ve yolcuların uçak kalkışından üç gün önce rezervasyon durumunu karşılaştırmak gibi önceden satın almalarına olanak tanıyan kanalları ekleyerek, koltuktan memnun olmadığınız sürece önceden resmi web sitesinden satın alabilir veya satın alma işlemini açıp koltuk doluysa önceden yolculara bildirebilirsiniz. Para iadesi yapın ve puan tazminatı verin; aynı zamanda, China Southern Airlines'ın yolcuların kendi başlarına koltuk değiştirmelerine ve kesinlikle "koltukları kontrol etmelerine" izin verilmemesini sağlaması gerektiğini de önerdi.
Yazan: Nandu muhabiri Fu Xiaoling Chen Zhengwen
