Lüks ve spor test sürüşünün birleşimi yeni Audi A7
China Net Auto, 5 Haziran (Muhabir Zhang Meng) Önceki nesil A7 takım elbise giyen bir sporcuysa, o zaman bu A7 kuşağı belli ki takım elbisesini yırtmış ve onu "S-line" adlı bir sporla değiştirmiştir Takım elbise vücuttaki tüm kasları ortaya çıkarır. Tabii bu sadece bir görünüm değil, aynı zamanda "iç kalbi" de değişimden sonra yüceltildi, öğrenelim.
A7'nin görünümüyle başlayalım.Aura açısından Audi'nin amiral gemisi A8'den daha az değil.Bazıları ona Audi ailesinin en güzel arabası diyor, görünüşünden sorumlu, bu konuda çekincelerim var.
Yeni Audi A7, önceki neslin şık şeklini değiştirdi.Kaporta hatları daha sert elemanlar ekledi, kaput üzerindeki çıkıntılar daha belirgindir ve altıgen örgü alanı daha büyük ve daha düz hale geldi, bu da tüm aracı genişletiyor. Görsel efekt azaltılır ve görsel ağırlık merkezi alçalır ve her iki taraftaki sis lambası alanının boyutu büyür ve tüm ön yüz daha güçlüdür ve agresif bir duruş sunar.
"Işık Fabrikası" olarak bilinen Audi, bizi asla hayal kırıklığına uğratmayacak ve araba ışık tertibatı size "hafif bir görsel şölen" sunacak. Daha açılı farlar önceki nesle göre daha "sert", ayrıca tüm standart matris tam LED farlar, ön ve arka sinyal şeritleri kilitleri açıldığında akıcı görünecek. Tabii ki, daha geniş bir aydınlatma aralığına ve daha lüks bir hisse sahip olan lazer farları da takabilirsiniz, ancak maliyeti 15.000 yuan.
Gövde ölçüsü açısından A7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4969/1908/1422 mm ve dingil mesafesi 2926 mm'dir. Gövdenin yan çizgileri hala güzel, son derece aerodinamik sırtlı gövde, C sütunu konumundan düz bir çizgiye yaklaşan benzersiz tavan şekli ve son derece kısa arka uç güçlü bir hareket duygusu yaratıyor ve bu tam olarak Audi A7'nin görünümü. Bunun özü aynı zamanda birçok insanın onu seçmesinin nedenidir.
Araç hızı belli bir hıza ulaştığında arka kanat otomatik olarak açılıp kapanacak, tabii ki merkezi kontrol alanında manuel olarak açılıp kapanabiliyor, böylece trafik sıkışıklığında bile yoldan geçenlerin dikkatini çekebiliyor. Yükseltmek için sanal düğmeye yalnızca bir kez basmanız ve düşürmek için sanal düğmeye basmaya devam etmeniz gerektiğini belirtmekte fayda var.
Ayrıca çerçevesiz kapı A7'nin öne çıkan özelliklerinden biri ve bir coupe olarak da vazgeçilmez. Arabanın camlarının açılmaması şartıyla, arabanın kapısını açtıktan sonra, arabanın camı açılmayı kolaylaştırmak için hafifçe aşağıya inecektir.Kabin kapısını tekrar kapattıktan sonra, kabinin hava sızdırmazlığını sağlamak için kabin camı otomatik olarak yükselecektir.Bu işlem törenlerle doludur ve size en iyisini verebilir. Sürücünün iç memnuniyeti.
Yeni A7, standart olarak Pirelli P ZERO serisi kısmi performans lastikleri ile donatılmıştır.Lastik özelliği 255/40 R20'dir. 1.4m yüksekliğindeki 20 inçlik jantlar oldukça sportif görünüyor.S-line modelinin denizaşırı versiyonunda kullanılan 21 inçlik jantların Çin'de bulunmaması oldukça üzücü.
Arka lamba delici bir tasarıma sahiptir ve iç mekan 26 dikey ve 1 yatay OLED ışık şeridinden oluşur.Çok tanınabilir, lüks ve teknolojik, ancak tasarım stilinin estetiğinin nispeten eksik olduğunu hissediyorum. Ben şahsen eski tasarım tarzını tercih ediyorum. Ek olarak, insanları en çok şikayet eden şey, arka sıranın gizli bir düzen kullanması ve "spor hayranı" nın tam olarak gösterilmemesi ve biraz düşük anahtar olmasıdır.
Araca girerken, yeni A7 yeniden doğuyor ve genel iç mekan düzeni A8 ve A6'ya oldukça benziyor.Bu aynı zamanda Audi ailesinin en son iç tasarım dilidir ve bu model sınıfına ait lüks ve teknoloji duygusunu gösterir. İlk olarak, iç renk siyahtır ve ardından piyano boyalı merkezi kontrol paneli, alüminyum panel ve krom kaplama ile eşleştirilir, tüm merkezi kontrol alanı insanlara soğuk teknoloji ve gelecek hissi verir.
Deri kaplı düz tabanlı direksiyon simidi çok iyi hissettiriyor. Direksiyonu tutmak güçlü sürüş arzunuzu uyandıracak. Kontrol sınırlarını denemek için sabırsızlanıyorsunuz. Direksiyon simidi ayrıca çevresinde hala çok hassas olan piyano boya paneli + krom kaplama dekorasyon kullanıyor.
Üç ekranlı ara bağlantı sistemi, tüm geleneksel fiziksel düğmelerin yerini alır.Sanal düğmelere dokunduğunuzda, dokunmak için belirli bir güç kullanmanız gerekir, aksi takdirde sistem yanıt vermez ve bu da yanlış çalışmayı bir dereceye kadar önleyebilir. Ekran size titreşim geri bildirimi verebilir ve aynı zamanda, fiziksel düğmelerin çalışma deneyimini geri yüklemek için fiziksel düğmelerin simülasyonunun sesi kulaklarınıza iletilir, ancak gerçek efekt yine de fiziksel düğmeler kadar net değildir ve kör işlem gerçekleştirilemez.
Nesnel olarak konuşursak, yeni A7'nin eksiksiz multimedya işletim sistemi eski model kadar kullanışlı değil ve geniş alanlı piyano boya paneli büyük bir parmak izi toplayıcı.Bu büyük bir problem ve obsesif-kompulsif bozukluğu olan kişiler için parmak izlerinin olması daha da zor. var olmak.
Yeni nesil MMI multimedya sistemi sorunsuz ve duyarlı bir şekilde çalışır En sevindirici nokta, LCD gösterge panelinin gerçek zamanlı navigasyon yol koşulları arayüzünün geniş bir alanını "yansıtabilmesidir".
Buradaki ışık düğmesi, amiral gemisi A8 ile tutarlı olan dokunmaya duyarlıdır ve ayrıntılar ayrıca bir lüks duygusunu yansıtabilir.
Lüks hissi, kapı panelinin malzeme uygulamasıyla da görülebilir.Yaklaşık kalıplama işlemi, alüminyum kaplama, krom dekorasyon ve Alcantara malzeme bakımından bol miktarda bulunur.
Yeni nesil A7, görüntüleri birden çok açıdan görüntüleyebilen panoramik bir görüntüleme sistemi ile donatılmıştır.Bu işlev açıldığında, ekranda gerçek araba ile aynı konumdaki sanal bir araç görüntülenecektir.Ekranı kaydırarak, görüş açısı serbestçe döndürülerek aracın çevre koşullarını görebiliyorsunuz. Sürücünün görüşünün kör alanını büyük ölçüde azaltan ve sürüş güvenliğini artıran panoramik görüntü sistemi.
Ana ve yardımcı pilot koltuklar, ön ve arka, sırtlık, yükseklik, bacak desteği ve bel desteğinin 5 ayarını destekleyen iki takım koltuk hafıza işlevine sahiptir. Koltukların tamamı, koltuklar için iyi havalandırma ve ısıtma hizmetleri sağlayabilen deri delikli malzemeden yapılmıştır; ayrıca koltuk yeterince yumuşaktır, bu nedenle iyi bir sürüş deneyimi sağlayabilir ve her iki taraftaki yan kanatlar gövdeyi iyi bir şekilde sabitleyebilir. Koltukta, bir coupe'nin sportif karakteristiğine uygundur.
A7 aslında 5 kapılı 4 koltuklu bir arabadır, bu nedenle arka sıranın ortası yolcular için uygun değildir ve quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin varlığı nedeniyle arka sıranın orta katında çok yüksek bir çıkıntı vardır, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede ortada oturma fikrini ortadan kaldırın.
Güç açısından, yeni A7 yalnızca erken aşamada 55TFSI modellerini piyasaya sürdü, bu da satıştaki mevcut modellerin yalnızca bir dizi güç aktarım mekanizmasına sahip olduğu anlamına geliyor. 3.0T V6 motor + 48V elektrik motorundan oluşan hafif hibrit bir sistemle donatılmış, maksimum çıkış gücü 250kW ve maksimum tork 500N · m'dir.Yeni otomobilin şanzıman sistemi, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir ve 0-100 km / s hızlanma sadece 5,3S'ye ihtiyaç duyar.
Sonuç:
Lüks duygusu var ve spor duygusu var. Açıkçası A7 lüks ve sporun bir birleşimidir.İnsanlara güçlü bir saldırganlık hissi veren dış gövde hattı veya motor bölmesine gömülü 3.0T V6 motor, istediğiniz spor olabilir. Seni tatmin etmek. Lüks açısından kesinlikle iyi bir oyuncu "Light Factory" ile gelen tutkunluğa ek olarak, üç iç ekran size diğer markaların sahip olmadığı güçlü bir teknoloji duygusu vermek için yeterli.
