Fiyat artışı! Bu sefer Şangay .. Ondan sonra, Mobike artık tutamıyor mu?
Guangzhou ve Pekin'den sonra Şangay Mobike de fiyat artışları saflarına katıldı.Netizenlerin çoğu memnuniyetsizliklerini ifade ederken, uzmanlar bunun şirketlerin hayatta kalmasının tek yolu olduğuna inanıyor.
Kısa bir süre önce, Shanghai Mobike (mopedler hariç), şarj kurallarında yapılan değişikliklerle ilgili bir duyuru yayınladı. 13 Mayıs Başlangıçtan itibaren, ücret için başlangıç ücreti 30 dakika içinde 1 yuan'dan 15 dakika içinde 1 yuan'a değiştirildi ve süre ücreti 15 dakika için 0.5 yuan esas alınarak ve 15 dakikadan az olan 15 dakika olarak hesaplandı. Fiyat artışı sonrası ücret 2 yuan'dan 2.5 yuan'a saatlik , Orijinalinden biraz daha yüksek.
Bu yılın Mart ayından bu yana, birçok bisiklet paylaşım şirketi fiyatları artırdı ve Mobike ayrıca faturalandırma yöntemlerini de ayarladı. Guangzhou'daki Mobike paketlerinin fiyat artışının ve 8 Nisan'da Beijing Mobike'de yeni faturalama yöntemlerinin uygulanmasının ardından, Şangay Mobike şimdi fiyat artışları arasına katıldı. Bu fiyat artışları serisi, günümüzün bisiklet paylaşım şirketlerinin odaklarını kâr yaratmaya kaydırdığını kanıtlıyor.
Netizenlerin fikirleri var
Mobike daha önce fiyat artışının "sağlıklı ve sürdürülebilir bir operasyon gerçekleştirmek ve kullanıcılara tatmin edici hizmetler sunmaya devam etmek" şeklinde yanıt vermiş, ancak kullanıcılar fiyat artışına sert tepki göstermiştir. Çoğu netizen, Mobike'nin fiyat avantajını kademeli olarak kaybettiğine ve Mobike'ın fiyat artışından memnun olmadığına inanıyor. Bazı netizenler kendi başlarına bisiklet almanın daha iyi olduğunu söylediler ve bazı netizenler Mobike'nin daha sonra fiyatları nasıl artırmaya devam edeceği konusunda endişelerini dile getirdi. Ancak bazı netizenler fiyat artışını anladıklarını ifade ettiler, bisikletlerin yüksek bakım maliyetleri nedeniyle işletme maliyetleri de arttı ve şirketler hayatta kalma baskısı nedeniyle fiyat artışlarını benimsemek zorunda kaldı.
Çoğu netizen Mobike'nin fiyat artışından memnun değil
Uzmanlar fiyat artışının nedenini açıklıyor
Ekonomist Song Qinghui, paylaşılan bisikletlerin fiyat artışının nedenleriyle ilgili olarak Weibo'da şunları söyledi: "Paylaşılan bisikletler kullanıcıları çekmek için para yakmayı deneyimledikten sonra, birkaç devin hasat dönemine girdiler. Önde gelen paylaşımlı bisiklet pazarı. Pazar payı kademeli olarak genişledi ve işçilik maliyetleri, bisikletler, yönetim maliyetleri vb. De ölçeğin genişlemesiyle arttı. Diğer etkili kar modellerinin yokluğunda, fiyat artışları şüphesiz işletmeler için en iyi seçenek haline geldi. "Bazı uzmanlar ayrıca hükümet yönetiminde Kapsam dahilindeki fiyat artışı, piyasanın kendine tepki verme davranışıdır ve firma girmelidir Rafine operasyon Hem de Akılcı yönetim Sahne.
Bisiklet paylaşım şirketleri hayatta kalmanın yollarını buluyor
Paylaşılan bisikletler sık sık iflas ediyor ve paylaşım ekonomisi krizde. Sektördeki uzmanlar, fiyat artışının sürdürülebilir operasyon için olduğunu söylüyor. 2016 yılından bu yana, bisiklet paylaşımı, paylaşım ekonomisi dalgasına liderlik etmekte başı çekiyor.Mobike ve ofo gibi bisiklet paylaşım markaları kamuoyunda göründü ve pazar payı kazanmak için hızla ülke geneline yayıldı. Ancak erken aşamada büyük miktarda sermaye yatırımı yaptıktan sonra karlılığın nasıl sağlanacağı ve rekabette nasıl ayakta kalacağı bu markalar için ortak bir sorundur.
Aralık 2018'in ortalarında, bekleyen para iadesi depozitosunun toplam tutarı tekrar tekrar yenilendi. 18 Aralık 20:37 itibariyle, para çekme için sıraya giren kullanıcı sayısı 10 milyonu aştı. Daha önce de sürekli kayıplar içindeydi.
Ofo'nun temsil ettiği birçok paylaşılan bisikletin iflasını ve ofo'nun iadesi zor mevduat olayını yaşadıktan sonra, birçok medyanın odaklandığı bir ekonomik model olan "paylaşım ekonomisi", gelişme potansiyeli konusunda giderek sorgulanmaya başlandı. İlk günlerde Mobike, kullanıcıları çekmek için düşük fiyatlar ve kırmızı zarflar gibi çeşitli tercihli faaliyetler kullanıyordu ancak 0,5 yuan ve yarım saatlik bisikletin kırmızı zarfa iptal edilmesi mevcut fiyat artışından hiçbir iz bırakmadığından, bu önlemler Mobike'nin şimdiden olduğunu gösteriyor. Basit bir ilk sermaye yatırımından pazar payını ele geçirmek için kârlılığa odaklandı. Didi Travel'ın halkla ilişkiler direktörü Zheng Jiantao, bisiklet paylaşım şirketleri sürdürülebilir operasyonlar aradığında, fiyat artışının korumak olduğunu söyledi. Sürdürülebilir operasyon ile Ürün servis deneyimi .
Kullanıcı deneyimi anahtardır
Fiyat artışı artırılabilir mi Kullanıcı deneyimi Anahtar mı. Birçok kullanıcının gittikçe daha az Mobike arabası olduğunu ve arabaların kalitesinin tatmin edici olmadığını bildirdiğini belirtmekte fayda var.Birçok araç lekelerle veya küçük reklamlarla kaplıdır.Bu tür bir deneyim şüphesiz bazı Mobike kullanıcıları yapar. Diğer rakip şirketlere aktı. Aslında, kullanıcılar Mobikeın fiyat artışından tamamen rahatsız değiller. Doğu Çin Normal Üniversitesinden bir öğrenci gazetecilere şunları söyledi: "Mobikeın yeni ücret fiyatı kabul edilebilir, ancak Minhangda çok az Mobike var. Bunun yerine, her yerde merhaba var. Bisiklet, bu yüzden genellikle merhaba sürüyorum. "
Nanjing West Road metro istasyonunun çıkışında Mobike bulunamadı
Gövde küçük reklamlarla kaplı ve sepet lekeli
Fiyat artışından sonra, Mobike'ın teslimat hacmini etkili bir şekilde artırıp artırmayacağı, bisikletlerin kalitesini iyileştirip iyileştiremeyeceği ve kullanıcı deneyimini ve bağlılığını iyileştirip iyileştiremeyeceği, sürekli gelişiminin anahtarıdır. Paylaşılan bisiklet pazarında giderek sertleşen rekabetin ve daha geniş marka seçeneklerinin mevcut durumunda, kullanıcı deneyiminin tatmin edici olup olmadığı ve kullanıcıları başarılı bir şekilde tutup tutamayacağı, paylaşılan bisiklet markalarının karşılaştığı zor problemlerdir. Bu nedenle, fiyat artışından sonra Mobike'nin kullanıcılara "paranın karşılığını vermenin" birinci öncelikleri olması gerektiğini hissettirip hissettiremeyeceği.
Xinmin Eye Stüdyo Stajyer muhabir Cai Yanlan
Editör | Blue Tu Yu
