Bir gün içinde, Çin'deki Kore serisinin en güçlü orta boy SUV'si piyasaya sürülecek. Boyut iki tur hızla fırlayarak Highlander'dan daha otoriter hale geldi.
Bir gün içinde, Çin'deki Kore serisinin en güçlü orta boy SUV'si piyasaya sürülecek. Boyut iki tur hızla fırlayarak Highlander'dan daha otoriter hale geldi.
Çin'deki Koreli markaların SUV düzeni hakkında yeterince bilginiz varsa, aslında Koreli markaların (Hyundai Kia) Çin'de birçok ürünü konuşlandırdığını göreceksiniz. Örnek olarak Hyundai'yi ele alalım, IX25, IX35, Angsino, Tucson ve Shengda'ya kadar, modern bir marka, Kia'nın KX3, Yipao, KX5, smart running, KX7 ve Lion Race'in birçok modeli var (üretilmiyor) Bu nedenle, bu görünümden Kore otomobilleri Çin'deki SUV pazarında hala önemli bir paya sahip. Kore arabalarının Çin'de tamamen azaldığını söylemek bu kadar erken sonuçlanamaz.Eski söz, "Yalın deve attan büyüktür" deyişi kadar iyi değildir, dolayısıyla Koreli otomobilin ölmeyeceği kesindir. Koreli arabaların durumunun gerçekten de gün kadar iyi olduğunu söyledi. Peki Kore arabaları bu "düşüş trendi" ile nasıl başa çıkıyor? Çözümleri, bir varoluş dalgasını fırçalamak için ilk bir ürün piyasaya sürmek ve bu arabanın adını erken duyduk, ancak bu sefer yeni nesil ürünler, yeni nesil Beijing Hyundai Shengda. Koreliler nihayet yeni orta boy SUV'nin Highlander'dan bir tur daha büyük olduğunu ve satın almanın sadece 210.000 olduğunu öğrendi.
Çin'de Koreli Hyundai'nin en üst düzey yerli üretimi olan Beijing Hyundai Shengda, uzun zaman önce bizde iyi bir izlenim bıraktı ve bir defada Shengda arabası ayda 11.300 adet satmayı başardı. DaDa aslında itibar ve model birikimi olan bir modeldir. Ancak 2015'ten beri Shengda'nın modellerinin satışları düşmeye başladı ve bir yandan Shengda'nın içinde bulunduğu orta boy SUV'un pazar ortamı giderek daha fazla "kötüye gidiyor". Aynı seviyede, sadece Highlander ve Sharp gibi güçlü oyuncular değil, daha sonraki aşamada Honda Crown Road, Volkswagen Tiguan L, Chevrolet Explorer gibi beş orta boy oyuncu, görünüm ve güç olarak bir arada var oluyor. SUV, yerli üst düzey markalar Lynk & Co ve WEY'in yükselişiyle birleştiğinde, Koreli otomobiller ve Kore orta boy SUV'lar için ayrılan pazar payı şüphesiz daha da azalacak. Zamanı gelince, Shengda nihayet yeni bir nesle kavuştu.Değişiklikten sonra, dikenlerle kaplı Koreli otomobil gücünü yeniden kazanabilir ve geçmişi canlandırabilir mi? Aşağı bir göz atalım.
Birkaç gün önce, Beijing Hyundai yeni nesil Shengda'nın ön satış fiyatını açıkladı, spesifik aralık 21.28-28.88 milyon ve resmi olarak 13 Nisan'da listelenecek. Görünüm açısından, insanların dikkatini çeken ilk şey, oldukça tanınan büyük boy ızgaradır. Üst kısımdaki boydan boya bir krom şerit, her iki taraftaki "kısma" gündüz farlarını birbirine bağlar. Bölünmüş far tasarımına gelince. iyi ya da değil? Bence iyiliksever iyilikseveri görür, bilge de bilgeliği görür Sonuçta, cesur tasarımlar genel olarak kutuplaşır, beğenirseniz, çok beğenirsiniz, beğenmezseniz, hiç ödeme yapmazsınız.
Gövdenin yan tarafında, yeni Tucson'un hatları oldukça geniştir.Yerel versiyonun yeniden tasarlanan D sütunu, aynı zamanda oldukça atmosferik olan aracın hatlarını uzatır. Yeni otomobilin boyut olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4930/1910 / 1720mm ve dingil mesafesi 2865mm. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında uzunluk 200 mm, genişlik 30 mm, yükseklik 34 mm ve dingil mesafesi 165 mm arttı. Spesifik olarak, orta boy SUV overlord Highlander ve Sharp'tan daha büyüktür, bu yüzden boyut açısından kesinlikle hakimdir. Arka tarafa gelince, yerli versiyonun arka kısmı denizaşırı versiyondan çok farklıdır.Yerel versiyonun arka kısmının en büyük özelliği, yüksek değerli bir arka stop tasarımının kullanılmasıdır.Bu tasarım aynı zamanda geleceğin modern ailesinin aile tasarımlarından biridir. İyi görünüp görünmediğine gelince, yargıçlara kendiniz söyleyebilirsiniz.
İç kısımda, yeni nesil Shengda, görünümden çok daha muhafazakar olan genel olarak nispeten basit bir tasarıma sahiptir. Yeni şekillendirilmiş göstergeler, daha sportif üç kollu direksiyon simidi, askıya alınmış büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı ve diğer detaylar daha fazla tazelik getiriyor.Aynı zamanda bu araba daha yumuşak malzemeler kullanıyor ve iyi bir dokuya sahip. Ek olarak, tek tuşla çalıştırma düğmesindeki parmak izi tanıma sistemi de yeni arabanın bir "siyah teknoloji" konfigürasyonudur.Araba iki kişinin verilerini saklayabilir (kişi başına üç parmak izi). Kaydedilmiş parmak izlerine sahip kullanıcılar, aracın kilidini açabilir ve araç anahtarı olmadan aracı çalıştırabilir. Parmak izi girişi, oldukça ilgi çekici olan tek tuşla başlat düğmesinin ortasındaki parmak izi tanıma alanı tarafından toplanıyor.
Yeni stil gösterge tablosu
Mekân açısından bakıldığında 2 + 2 + 2 altı koltuklu yerleşim planının en büyük avantajı yedi koltuklu modelde olduğu gibi iki yılda bir internete girmeye gerek olmamasıdır.Altı koltuklu modelin, sıradan binek otomobiller gibi ilk altı yıl boyunca çevrim içi olmasına gerek yok. Her iki yılda bir yıllık denetim işaretine liderlik etmek için trafik ekibine gitmeniz yeterlidir, bu oldukça endişesizdir. Spesifik alana gelince, sadece resme bakalım. Genel olarak, dördüncü nesil Shengda'nın sürüş alanının tanınmaya değer olduğunu düşünüyorum. Alan yeterli ve oldukça büyük hissediyor.
Güç gelince, yeni Shengda, maksimum 240 beygir gücü (176.5kW) ve 353 Nm'lik bir tepe torku ile yeni yükseltilmiş ThetaT 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman açısından, bir basma düğmeli vites mekanizmasına sahip 8 ileri otomatik bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Aynı zamanda farklı modellere göre Hyundai ve Magna tarafından geliştirilen HTRAC akıllı dört çeker sistemini de sağlayacak ve gövde üzerine HTRAC 380T logosu damgalanacak. Sürüş deneyimi açısından, spor modunda, vites kutusu vites değiştirmeden önce 3000 dev / dak veya daha yüksek bir değere kadar bekleyecektir.Orta ve yüksek hızlarda hızlanırken, arabanın ileri atılma çabalarını hala hissedebilirsiniz, ancak bu his 120 km / s'yi aştıkça yavaş yavaş artacaktır. Karartın. Şasi süspansiyonu aynı zamanda ana akım ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyondur, bu nedenle genel olarak donanım yetenekleri açısından tamam olduğunu düşünüyorum. 100 kilometreden ölçülen hızlanma 9.27 saniye, 100 kilometreden frenleme 40.35 saniye, 100 kilometrede yakıt tüketimi 11.3L / 100km ve gürültü çok büyük değil, bu yüzden hepsi iyi.
Son olarak, bu dördüncü nesil Shengda'da Hyundai'nin samimiyetini görebiliyoruz ve tabii ki dış ve iç kısımda da bazı eksiklikler görebiliyoruz, ancak genel olarak, Hyundai'nin bu amiral gemisi orta boy SUV'a olan saygısını hissedebiliyoruz. Hala yüksek umutlar veriyordu. Bu nedenle, görünüşte kararlı olan bu "yenilgiyi" tersine çevirebilir mi, Pekin Hyundai'nin pazarlama konusunda daha çok çalışması gerektiğini düşünüyorum.
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin ağızdan ağza sözlerine göre, mevcut (üçüncü nesil) Shengda genellikle küçük arka alana (yeni model geliştirildi), yüksek yakıt tüketimine, zayıf süspansiyon sönümlemesine, zayıf çalıştırma, duyarsız frenleme ve terminal fiyat artışlarına sahip. Park etme sırasında ara sıra anormal sesler oluyor ve iç mekan malzemeleri zayıflıyor Umarım üreticiler bunları iyileştirebilirler.
Önerilen puanlar: 6 puan
Puanlama nedeni: Shengda'nın bu nesli hala oldukça samimidir. Boyutları neredeyse iki tur artırıldığında, Highlander ve Sharp gibi ana akım orta boy SUV'lerle ve başlangıçta 2.0T ile rekabet etmek yeterlidir. + 8AT güç aktarma organı, bu yüzden dördüncü nesil Shengda için 6 puanlık bir geçer puan verdim.Ayrıca Beijing Hyundai'nin kendi modellerini geliştirmek için ısrarlı çaba gösterebileceğini umuyorum.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
