Hellobike: Paylaşılan bisiklet savaş alanının dumanı dışındaki üçüncü kutup
2017'de koca bir yıl süren çılgın paranın ardından, sadece paylaşılan bisiklet pazarının sonundaki oyuncular elenmekle kalmadı, ikinci kademedeki küçük mavi bisikletler ve Xiaoming bisikletleri bile hayatta kalamadı. İnsanlar Mobike ve Ofo'nun iki şirketine odaklanmaya başladı ve birleşme hakkında daha fazla tartışma yapıldı.
Ancak bu dönemde pazar yine değişti, bir yılı aşkın süredir bu alanda düşük profille faaliyet gösteren Hellobike, aniden yüksek bir profille kamuoyunda belirdi. Hellobike, 13 Mart'ta Ant Financial ile iş birliğine gittiğini duyurdu.Sessam kredi notu 650'nin üzerinde olan herkes bisikletini depozito olmadan kullanabilir. 2 gün sonra 15 Mart 2018'de 3.15 akşam partisi, paylaşıma isim verdi ve eleştirdi Bisiklet depozito sorunu. Hellobike depozitosuz desteği destekleyen ilk bisiklet paylaşım şirketi olmasa da, depozitosuz haberleri bu düğümde duyurmayı doğru bir şekilde seçiyor. Bunun kasıtlı olup olmadığını bilmiyorum. Ama en azından Hellobike, Mobike ve Ofo tükendiğinde çıkacak, hırsını gizlemek zor.
Hellobike'ın elektrikli bisikleti
Sadece bu aşamadaki savaş zaten devlerin oynadığı bir oyun. Hellobike'ın dumana girmesinin arkasında, Ali'nin araba selamlama pazarındaki fırsatı kaçırdıktan sonra ortak bisiklet pazarında bir şehri yeniden kazanma arzusu yatıyor. 2017'de Meituan CEO'su Wang Xing, Meituan ve Dianping'in birleşmesinden sonra Jack Ma'yı ziyaret ettiğini ve Jack Ma'nın konuşmasında Didi ile Kuaidi'nin birleşmesini desteklemenin bir hata olduğunu söylediğini medyaya verdi. Çünkü bu birleşmede hem Ali hem de Tencent kontrolü ele geçiremedi.
Ali için Tencent ile en büyük rekabet, tartışmasız mobil ödeme. Orijinal araç çağırma, paket servis ve bugünün paylaşılan bisikletlerinden, hepsi Ali'ye büyük değer katabilecek mobil ödeme senaryolarıdır. Çevrimdışı ödeme senaryosunda WeChat, Alipay'in pazar payını ciddi şekilde aşındırdı, bu nedenle Ali, O2O alanında sık sık büyük çabalar sarf etti. Didi ve ofo arasındaki çatışmadan sonra Ali'nin hemen peşine düştüğünü ve ofo'nun müzakere yeteneği zayıfken kampına çekmek istediğini de gördük; ayrıca ofo'nun da devreye girdiğini gördük. Ali aynı zamanda Hellobike'ı da destekledi. Solda ofo ve sağda Hellobike ile Ali'nin ortak bisiklet pazarında daha fazla ses kazanma arzusu açık ve güçlüdür.
Aslında bu sefer savaş alanına girmeyi seçen sadece Ali'nin desteklediği Hellobike değil, aynı zamanda Ofo ile "kırılan" Didi'nin geliştirdiği yeşil turuncu bisiklet. Didi'nin mobil ödemelerde doğrudan Ali ve Tencent ile savaşması gerekmese de, paylaşılan bisikletler, kullanıcı boyutu ve kullanım senaryoları açısından Didi'nin mevcut işini tamamlıyor. Didi, tek noktadan bir seyahat platformu olmak istiyor. Kullanıcı ölçeği ve sahne kapsamı vazgeçilmezdir.
Dai Wei, ofo'nun kurucusu ve CEO'su
Didi bir zamanlar stratejik niyetlerini gerçekleştirmek için ofo'yu kullanmak istemişti, ancak ofo'nun CEO'su David ve kurucu ekibinin şirketin kontrolünü sürdürme konusunda güçlü bir isteği vardı. Kontroldeki bu çatışma, doğrudan ikisi arasındaki çelişkiye yol açtı. yoğunlaştırın. İflas eden Xiaolan Bisikletinin kabulü daha önce Didinin stratejik ayarlamasının bir işareti olarak görülüyordu. Ocak 2018de Didinin kendi kendine çalışan Qingju Bisikleti ilk kez piyasaya çıktı, bu da Didinin ortak bisiklet pazarına yeni bir şekilde yeniden girdiği anlamına geliyor. Ama sonuçta, paylaşılan bisikletlerin işleyişi, orijinal araç selamlama pazarından çok farklı: Didi'nin, isteklerine ulaşmak istiyorsa, daha uzun bir yolu var.
Yeşil Turuncu Bisiklet
Bazıları paylaşılan bisikletlerin "üç ayaklı" durumunun oluştuğunu söylerken, bazıları bunun Ali ile Tencent arasında nihayetinde dev bir savaş olacağını söylüyor. Ancak her halükarda, paylaşılan bisiklet pazarının dumanı 2018'de de devam edecek ve kullanıcılar için, karmaşadan sonraki hizmetler ve fiyatlar daha endişe verici olabilir.
