Guoneng Elektrikli Araçlar ile Tate Elektromekanik İşaretler Anlaşması, Hub Motorların Sanayileşmesi Bir Şehir Daha Getiriyor China Automobile News
9 Temmuz'da, derinlemesine iletişimin ardından, Hubei Taite Mechanical and Electrical Co., Ltd. ve E-TRACTION, Guoneng Electric Vehicle Sweden Co., Ltd. ile bir sözleşme imzaladı. İki taraf, ürün tanıtımı, ortak araştırma ve geliştirme ve sermaye operasyonu alanlarında kapsamlı işbirliği yapmayı planlıyor.
Hem Tate hem de Guoneng sağlam bir uluslararası geçmişe ve ileri teknolojiye sahiptir. National Energy Group'un yeni enerji ve akıllı ağ konuşlandırması kritik öneme sahiptir ve tekerlek içi motor teknolojisi, gelecekte insansız sürüş için en iyi güç eşleştirmesidir. Bu nedenle, Tate ve Guoneng arasındaki işbirliği doğru zaman olarak tanımlanabilir. "
Lu Chao, Hubei Taite Electromechanical Co., Ltd. Başkanı Söyle.
Tekerlek içi motorların sanayileşmesi bir adım daha atıyor
Raporlara göre, bu stratejik işbirliği temel olarak Tate'in Guoneng elektrikli araçlarının pazar gelişimini, ürün tanıtımını ve teknoloji araştırma ve geliştirmesini teşvik etmede aktif bir rol oynayacak olan elektrikli araçlar için dünyanın gelişmiş dağıtılmış tahrik çözümlerini sağlama becerisine dayanıyor. İşbirliği yoluyla, iki taraf, açık pazar rekabet avantajlarına sahip elektrikli araçlar geliştirme ve üretme ve karşılıklı fayda ve kazan-kazan sonuçları elde etmek için küresel ölçekte elektrikli araç Ar-Ge ve üretim işletmelerini konuşlandırmak için İsveç, Tianjin ve Şangay'da üç endüstriyel üs oluşturabilir.
Guoneng Elektrikli Araç ile yapılan işbirliği aynı zamanda Tate'in tekerlek içi motorlu sanayileşme sürecinin bir adım daha attığı anlamına geliyor. İşbirliği anlaşmasında, Ulusal Elektrikli Araçların, yeni enerji otobüsleri, havaalanı servis otobüsleri ve liman lojistik araçları da dahil olmak üzere tekerlekli motorlu ticari araçlar ve binek araçlar geliştirmek için Tate ile işbirliği yapacağına işaret edildi. Taixin Enerji Otobüsünün ortak yapımı.
Lu Chao, 2016 yılında Dutch E-TRACTION'ın satın alınmasının ardından, Tate Machinery'nin iki ülkenin (Çin, Hollanda) ve üç yerin (Tianjin, Hubei ve Şangay) düzenini hızla tamamladığını söyledi. Ürünün orijinal Avrupa V0.3 versiyonu temelinde, "daha ileri teknoloji, daha iyi performans, daha geniş uygulanabilir araç yelpazesi ve daha uygun maliyetli" V1.1 yeni nesil tekerlekten çekişli aks sistemi montajı.
Bu yılın nisan ayında, Tate'in ilk seri üretilen tekerlek içi motor (V1.1 versiyonu) tahrik aksı grubu, Hubei'deki Jingmen fabrikasındaki üretim hattından çıktı. Montajın montaj hattından başarıyla çıkarılmasının ardından kamyon pazarı ve otobüs pazarı Hubei Tate'e "zeytin dalları" gönderdi. "Ekim ayında 500 takım tekerlek içi motor talebini sağlamak için çaba gösterilmelidir." Pazarın coşkusuyla karşı karşıya kalan Tate Electromechanical, Mayıs ayında pazar talebini sağlamak için bir seferberlik toplantısı düzenledi ve böyle bir hedef belirledi.
Tate'in gelişimi, bir yıldan uzun süredir iç pazara girdiğinden beri herkes için aşikardır. E-TRACTION'ın avantajlarına dayanarak, Tate ayrıca ticari araç pazarından tekerlek içi motor teknolojisini kesmeyi umuyor ve birçok yerli OEM ile işbirliğine ulaştı.
Bu yılın Ekim ayında ürünlerimiz resmi olarak yerelleştirilecek ve birçok otomobil üreticisinin kataloğunu kazandık. Lu Chao, "Yeni nesil V1.1 in-wheel motorları küresel pazar koşullarını birleştiriyor ve Çinli ticari araç kullanıcılarının ihtiyaçları için Ar-Ge ve üretim yapıyor. Guoneng Electric Vehicle ile ortak geliştirilen ticari araç da bu ürünle donatılacak. "
Hubei Taite Electromechanical Co., Ltd. (solda) Yönetim Kurulu Başkanı Lu Chao ve Guoneng Electric Vehicle Sweden Co., Ltd. Başkanı Jiang Dalong (sağda) içtenlikle konuştular
Yerelleştirme maliyeti önemli ölçüde düştü
Tate Machinery, Hollandalı E-TRACTION şirketinin% 100'ünü satın almasının üzerinden iki yıldan az zaman geçti. Bu dönemde, Tate'in gelişme hızı yalnızca sektörü etkilemekle kalmadı, aynı zamanda piyasanın gerçek parayla oy kullanmasına da izin verdi:
Biri, birbiri ardına sermaye desteği almaktır;
İkincisi, otomobil üreticileriyle işbirliğinin sürekli genişlemesi ve derinleştirilmesidir.
Sermayenin ve kullanıcıların lehine, tekerlek içi motorların sanayileşmesinin geleceğini daha iyi açıklayabileceği söylenebilir.
Guoneng Electric Vehicle Sweden Co., Ltd.'nin Başkanı Jiang Dalong Tate Electromechanical, birleşme ve satın almalar yoluyla tekerlek içi motorları hızla yerelleştirdiğini ve bunun çok dikkat çekici olduğunu söyledi. Aynı zamanda, ürünün uygun fiyatı ve yüksek maliyet performansı da hızlı ticarileştirilmesinin önemli etkenlerindendir.
Önceleri, endüstrinin tekerlek içi motorların maliyeti hakkında her zaman şüpheleri vardı. Aslında, Tate Electromechanical'in yerelleştirilmesi gibi bir dizi önlem yoluyla, sanayileşmede sıkışan maliyet darboğazı artık mevcut değil.
Avrupa fiyatı 400.000 RMB ila 500.000 RMB ile karşılaştırıldığında, tekerlek içi motorlarımız çok rekabetçi fiyatlara sahiptir. "Lu Chao," Bunların hepsi Tate'in yerelleştirilmesinin gelişimi sayesinde oldu. Tate in-wheel motorlarının birkaç parçasının tamamı Çin'de üretiliyor, yerelleştirilmiş Ar-Ge ve üretim ile birleştiğinde, yeni nesil tekerlek içi motorların maliyeti büyük ölçüde azaltıldı. Gelecekte seri üretim ile tekerlek içi motorların maliyeti daha da düşürülecek. "
Sadece bu değil, tekerlek içi motorların işletme maliyetleri de oldukça rekabetçidir. Lu Chao, tekerlek göbeği motor cihazının, bir arabanın şasisinin çoğuna eşdeğer olan lastikler, tahrik aksları ve motorlar dahil tüm sistemi sağladığını tanıttı. Akü sayısı azaltılabilir ve bakım maliyeti düşüktür, bu da tekerlek içi motorun toplam maliyetini merkezi motorunkinden% 11 daha düşük hale getirir. 12 metrelik bir otobüs için, pilin% 20 -% 25'i azaltılabilir.
Aynı zamanda, Tate'in tekerlek içi motorlarının teknik avantajları da sipariş akışının temelini oluşturuyor. 0'dan 50KM'ye hızlanma ölçümüne göre, göbek motor sürücüsünün tamamlanması için yalnızca 12 saniyeye, tekerlek motorunun 16,4 saniyeye ve merkezi motor tahrikinin 18,2 saniyeye ihtiyacı var. Lu Chao, "Tate'in tekerlek içi motorları milyonlarca kilometre boyunca bakım gerektirmeyebilir ve bakım maliyetleri büyük ölçüde azalır." Dedi.
Açık avantajlar, ticarileştirme için daha fazla fırsat
Avrupa'da Tate'in tekerlek içi motorlarının dokuz yıldır onaylanması da yerli araç şirketlerine Tate'in tekerlek içi motorlarına daha fazla güven vermiştir. Raporlara göre, iç şehir ortamında, tekerlek içi motorlu tahrik sistemi ile donatılmış 17,78 tonluk bir şehir otobüsü, yüksüz ve tam yüklü koşullarda sırasıyla 0,56 derece / km ve 0,67 derece / km tüketiyor.
"Özetle, ürünlerimizin üç avantajı vardır: maliyet, teknoloji ve gerçek uygulama birikimi." Lu Chao, Tate'in tekerlek içi motorlarının ticarileştirme avantajlarına dikkat çekti.
Sadece bu değil, akıllı sürüşün lütfu da tekerlek içi motorların gelişimini hızlandırdı. Raporlara göre, Tate'in tekerlek içi motoru sinyal doğruluğuna ve doğruluğuna sahip ve yüksek verimlilik ve düşük güç tüketimi sağlıyor Akıllı sürüş sistemi tarafından tüketilen gücü telafi etmek için düşük güç tüketimli bir güç tahrik sistemi kullanıyor. Aynı zamanda, elektronik diferansiyel teknolojisi, araçların trafiğe uygunluğunu iyileştirmek için benimsenmiş ve böylece karmaşık yol koşullarıyla başa çıkma konusunda akıllı sürüş yeteneğini artırmıştır.
Akıllı ve elektrikli ticari araçların geliştirilmesi her zaman büyük ilgi görmüştür. Özellikle son yıllarda yerli ve yabancı şirketler kapalı sahnelerde ve belirli rotalarda L4 otonom sürüş çağrısında bulunmuş, daha gelişmiş sürüş sistemleri ile birlikte sektörün odak noktası haline gelmiştir.
Sektör, tekerlek içi motorların büyük ölçekli ticari uygulamalardan hala 3-5 yıl uzakta olduğuna inanmasına rağmen, Tatein pazar genişlemesinin hızı bizi yukarıda belirtilen zaman noktalarına karşı daha iyimser bir tutum sergilemeye zorladı.
Gelecekte, caddenin her yerinde çalışan göbek motorlu sürücüsüz araçlar olacak mı? Dört gözle bekliyoruz.
Metin: Zhao Lingling Editör: Huang Xia
Telif Hakkı Bildirimi
