Tamamen silahlı dördüncü nesil BMW X5, Q7'lerle zorlu bir savaşa girecek!
Yeni BMW arabasının dışına ve iç kısmına baktığımda, artık Audi Q7'yi istemiyorum
1999'da editör hala ilkokulda bir çocuktu. O zamanlar, arabaların algısı hala Tianjin Dafa adlı bir minibüstüydü. Bu arabayı her gördüğümde, 90'ların "Büyük Sedan sandalyesinin" kutsal komedisini hatırladım. 1999'da, spor genlere sahip orta ve büyük bir SUV olan BMW X5 olarak başka bir otomobil doğdu.
Birkaç nesil BMW X5'ten sonra, 2018'de nihayet bize G05 kod adlı yeni bir X5 nesli getirdi. CLAR platformuna dayanıyor, yeni bir tasarım dili benimsiyor ve iç mekanda lüks ve zarafet duygusunu vurguluyor. Tabii boyut olarak da yeni nesil X5 bir önceki versiyona göre daha büyük bir daire ... BMW X5'in ilk kez bir off-road kiti ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
Önce görünümden bahsedelim. Yepyeni tasarım dili En sezgisel performans, böbrek ızgarasının eskisinden daha büyük olması ve güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip daha şiddetli görünmesidir.Ayrıca, BMW X5 de aktif bir ızgarayla donatılmıştır. Izgara teknolojisi, rüzgar direncini azaltmak için gerektiğinde ızgarayı kapatır. Adaptif LED farlar ve melek gözleri hala en sevdiğim kısım ve hatta otomobil isteğe bağlı lazer ışıkları bile sağlıyor.
Gövde boyutu uzunluk, genişlik ve yükseklikte 4922/2004 / 1745mm ve dingil mesafesi 2975mm'dir. Mevcut modelle karşılaştırıldığında 36 mm daha uzun, 66 mm daha geniş ve 19 mm daha uzun ve dingil mesafesi 42 mm daha uzundur. Şasi açısından, BMW X5 bir ön çift salıncak, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, standart elektronik ayarlanabilir amortisörler, dört tekerlekten yönlendirme sistemi, elektronik devrilme önleyici çubuk ve havalı süspansiyon kullanacak.
Bu, BMW'nin en yeni aile tarzı iç tasarımı.Belki de yepyeni 3 Serisini görmüşsünüzdür, biraz tanıdık geliyor mu? 12,3 inçlik merkezi kontrol ekranı, hatta merkezi hava çıkışı küçük boyutlu bir elektronik ekranla donatılmıştır, tüm merkezi kontrol sürüş konumuna doğru eğilir ve iyi düzenlenmiş tuşların kullanımı da daha kolaydır. Tam LCD gösterge paneli de 12.3 inçtir ve ekran bilgileri yeterince zengindir, ancak editör daha sonra HUD head-up ekranının performansını dört gözle bekliyor.
İlginç bir şeyden bahsedelim: Yeni nesil BMW X5, arazi kitleri, ön ve arka akslarda havalı süspansiyon, arka aksta ve ön ve arka şasi korumalarının altında diferansiyel kilitleri ile donatılabilir. Ek olarak, arazi durumundayken tam LCD göstergede aracın durumunu ve diğer bilgileri de görüntüleyebilir. Vites kutusu, havalı süspansiyon, elektronik denge programı ve hatta gaz pedalının tepkisi arazi koşulları için optimize edilecek.Sürücü, vites kolunun yanındaki düğme aracılığıyla kum, kaya, çakıl ve kar gibi arazi modlarını seçebilir.
BMWnin yeni X5'i alüminyum alaşımlı bir çerçeve yapısıyla üretildi ve boş ağırlığı 200 kg azaltılabilir. 8AT şanzımanlar ile uyumlu 3.0T ve 4.0T motorlar ve standart xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Buna ek olarak, yeni X5 gelecekte 2.0T dört silindirli + elektrik motorlu bir plug-in hibrit modeli de piyasaya sürecek Beklenen model xDrive 40e.
Sonunda yazılı: 7 koltuk içeren dördüncü nesil BMW X5 bize çok sayıda seçenek sunuyor.Yani, BMW X5'in yol özelliklerine ilişkin önceki anlayışımız, bazı tüketiciler şimdi bu otomobili kullansa bile, değişikliklere yol açacaktır. BMW X1 plus versiyonu olarak adlandırılıyor, ancak Audi Q7 gibi birçok rakiple karşılaştığımda, öncelikle BMW X5'in bize getirdiği yeni oyunu anlamak istiyorum.
