2017, Liang Jianzhang sonrası dönem veya Sun Jie dönemi
Bir ay önce Ctrip, Sun Jie'nin yeni CEO olarak Liang Jianzhang'ın yerini aldığını duyurdu.Çin'in en büyük seyahat grubu olan Ctrip, 2015'te 300 milyar yuan işlem hacmine sahipti. Ctrip'in daha yinelemeli CEO'sunun çağdaki değişiklikleri temsil ettiğini söylemek abartı değil.
Liang Jianzhang'ın Ctrip'in CEO'sundan istifa etmesi ilk kez değil. 11 yıl önce, Shen Nanpeng'in Ctrip CFO'sundan istifa etmesinden kısa bir süre sonra Liang Jianzhang, 2005 yılında CEO pozisyonundan istifa etti ve sadece Ctrip'in yönetim kurulu başkanı olarak görev yaptı. O sırada Ctrip, SARS'ın gölgesinden kurtuldu ve 2004'te Amerika Birleşik Devletleri'nde Nasdaq'ta halka açıldı ve Nasdaq'ın üç yıllık açılış günü için bir rekor kırdı. Liang Jianzhang'ın kendi sözleriyle, "Ctrip'in dürbünüyle zaten gözden kaybolduğu" bir dönemdi.
Liang Jianzhang, 2013 yılında Ctrip'in CEO'su olarak geri döndü. Üç yıl boyunca Qunar ile boğazını kestikten sonra, Qunar, üç yılda 8,7 milyar RMB'lik kümülatif işletme zararı yarattı. Ctrip'in kendisi maksimum 1 milyar işletme karından 150 milyonluk bir zarara (2014) gitti. . Qunar 2015 yılında 500 milyon ABD doları toplayıp Ctrip'in konaklama komisyonunun temelini sarsmaya karar verdiğinde, iki taraf arasındaki rekabet Ctrip'in Qunar'daki hissesiyle birden sona erdi.
2016'da, yeni girişimler başka bir başkent kışı geçirecek. Liang Jianzhang, "gelecek, 20'li yaşlarda bir iş kurabileceğiniz bir zaman değil." Mücadele ruhunu / finansmanını / yenilikçi teknolojiyi birleştirmek ve ardından endüstrinin çalışma kurallarını yıkmak (Ctrip) kolay değildir. İşlem hacmi perspektifinden bakıldığında iç pazarın nerelerde yerle bir edilmesiyle neredeyse yok oldu. Liang Jianzhang'ın CEO pozisyonundan çıkması makul.
Çin'den çok sayıda müşterisi olan Liang Jianzhang, Ctrip'in halefi CEO'su olarak Sun Jie'yi ve ayrılık hediyesi olarak Skyscanner'ı seçti.
Haize Capital, Skyscanner'ın Ctrip üzerinde önemli bir etkiye sahip olacağına ve hatta Ctrip'in piyasa değerinde Priceline'ı yakalamasını sağlamanın temel taşı olabileceğine inanıyor. Sun Jienin geçmişi / özellikleri / uzmanlığı ile birlikte Ctrip ve stratejinin tanıtımının birleşiminden / ürün özelliklerinden / finansal yapısından, Liang Jianzhang sonrası dönemde konferans görüşmesinde bahsedilenleri elde etmek için Ctrip'in hangi fikirleri kullanabileceğini kabaca çıkarabiliriz. Çinlilerin "uluslararası turizm ekosistemini iyileştirme" (yabancı turistlerin yurt içi / yurt dışı seyahatleri dahil) denizaşırı vizyonu ile sınırlı değildir.
Skyscanner ister Ctrip olsun, ister Priceline için Rezervasyon, Ctrip'in bir sonraki görkemli yolculuğu için iyi bir başlangıç olacaktır. Gözlemlemeye değer.
Liang Jianzhang kaç tane veda hediyesi veriyor?
Ctrip geçtiğimiz günlerde, Liang Jianzhang CEO'dan istifa ettiğinde Ctrip ve hissedarları için en iyi ayrılık hediyesi olarak kabul edilebilecek olan Skyscanner'ın satın alındığını duyurdu. Basitçe söylemek gerekirse, Skyscanner'ın satın alınmasıyla Ctrip, finansal raporda yer alan tüm paket tur projesiyle yaklaşık aynı büyüklükte bir şirket satın aldı.
Skyscanner ile ilgili olarak, işlem hacmi açısından bakıldığında, 2015 yılında işlem hacmi 11,2 milyar sterlin, yani yılın döviz kurunun sonunda yaklaşık 10,31 milyar yuan idi. Aynı dönemde Ctrip yaklaşık 300 milyar yuan (Ctrip + Qunar + Elong dahil) idi. Ctrip Travel Vacation Yıllık tahmin 20 milyar yuan'a yakın; gelir açısından 2015'teki komisyon geliri 120 milyon pound, yaklaşık 1.10 milyar yuan, Ctrip'in aynı dönemde 11.50 milyar yuan'ı ve Ctrip'in seyahat ve tatilleri 1.67 milyar yuan idi. % 66, iş seyahatinden 2 kat daha fazla.
Net kâr açısından bakıldığında, 2015 yılında vergi sonrası net kar 10.6 milyon pound, yaklaşık 97.54 milyon yuan, Ctrip'in 2015 yılı 2.40 milyar yuan ile karşılaştırıldığında (çoğu Tujia'dan yeniden değerleme idi; 2014'e bakarsanız, Şiddetli fiyat savaşı nedeniyle, Ctrip'in vergi sonrası yıllık net karı, Skyscanner'dakine benzer şekilde 91.62 milyon yuan oldu. Ctrip'in kar ve zararı kamuya açıklanmasa da, perakende sektöründe Tuniu'nun zararlarından para kazanmak kolay değil.
Sonuçlardan, Skyscanner'ın büyüklüğüne bağlı olarak, kendi başına bir iş birimi olmak yeterlidir.Kâr ve trafik dönüşümü olasılığı açısından, potansiyel daha da büyük, ancak şimdi bunun hissedarları şaşırtan bir ayrılık hediyesi olabileceğini anlıyorum. Fazla insan yok.
Şekil 1. Skyscanner, Ctrip ve Ctrip Travel Finansal Boyutlarının Karşılaştırması (2014, 2015):
Kaynak: Skyscanner, Ctrip Financial Report, Bloomberg, Not: Skyscannerın orijinal finansal rapor para birimi, her yılın sonundaki döviz kuru esas alınarak RMBye dönüştürülen İngiliz sterlini cinsindendir.
Ctrip + Skyscanner'ın kimyasal reaksiyonu dünya izliyor
Skyscanner'ın Ctrip ile herhangi bir sinerji üretemeyeceği varsayılsa bile, yalnızca finansal yatırım açısından, Skyscanner Ctrip'e çok yardımcı olmuştur. Geleneksel seyahat acentelerinin kaynak değeri ile karşılaştırıldığında, bir meta arama olarak Skyscanner, kapsamına ek olarak iyi bir büyüme oranına ve artışa sahiptir. 2015 yılında, işlem hacminde yıllık% 49, gelirde ise% 28 büyüme gerçekleşti. Büyüyen şirketler; FAVÖK yüksek olmasa da% 5 büyüme oranına sahip ancak 2015 yılında turizm pazarında çoğu şirket hacim ve kârda düşüşler yaşamış ve büyüme oranına sahip olması övgüye değerdir.
Skyscanner'ın Ctrip ile iş düzeyinde daha iyi bir kimyasal reaksiyona girip giremeyeceğine bakarsanız, trafik / mobil / katma değerli ürünler gibi üç perspektiften düşünebilirsiniz.
Öncelikle, Skyscanner Ctrip'in uçak bileti işini artırabilir
2015'te 100 milyar RMB'yi aşan Gökdelen'in işlem hacminin% 80'inden fazlası uçak biletlerinden gelmelidir; Ctrip Group'un aynı dönemde yaklaşık 300 milyar RMB'si (Ctrip + Qunar + Elong dahil) ile karşılaştırıldığında,% 30'dan fazlasına ulaştı. Ctrip gelecekte bir tedarikçi olduğunda, bilet dönüştürme oranı ne kadar etkili olursa olsun, Ctrip için bir artış olacaktır.
İkinci olarak, Gökdelen'in mobil vizyonu Ctrip'inkine yakın
2015 yılında, tek bir aydaki maksimum benzersiz kullanıcı ziyareti (UMV) sayısı 50 milyon oldu, yıllık% 48 büyüme oranıyla mobil ziyaretler% 60 arttı. Çin pazarı, dünyada "anormal" olan Dianguangshihu tarafından teşvik edilen seferberlik sürecine benziyor. Tüm Çin, işletmelerin sübvansiyonlu tanıtımıyla zamanın ötesinde mobil nesile girdi.
Turizm alanında, Ctrip / Qunar rekabetinin boğazını kesme sürecinde Çin turizm endüstrisinin mobil kuşağının diğer Asya ülkelerinden en az bir ila üç yıl önce gerçekleştiği anlaşılabilir. Teknolojik boşluk göz önüne alındığında, Ctrip için geleneksel denizaşırı seyahat acenteleri ile derinlemesine işbirliği yapmak daha zahmetli. Skyscanner göreceli olarak mobil düzenin ön saflarında yer alır ve mobil kullanıcıların büyüme oranı da hızlıdır.Entegrasyonun verimliliği ve işbirliğinin sinerjisi dört gözle beklemeye değer.
Üçüncüsü, araç kullanımı ve B2B çok iyi katma değerli hizmetler olacak
Araba tabanlı ürünlerin Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde daha standart hale getirildiği ve OTA ile entegre edilmesinin daha kolay olduğu kanıtlanmıştır. Priceline ürünlerinin satışlarının yaklaşık% 12'si, otel dışındaki en büyük ikinci ürün olan arabalardan geliyor; Skyscanner'ın araba geliri de 2015'te% 71 arttı; Ctrip Transportation'ın CEO'ları sistemde oynamaktan endişe duyuyor. Bu işin devri zaten tanıdık ve beklenmelidir.
B2B, verilerin gerçek zamanlı doğasını, API kapsamının bütünlüğünü ve iş verilerinin fiyat avantajını içerir.Bu tek duraklı Ctrip, yerleştirme için nispeten iyi bir birikime sahip olmalıdır.
Şekil 2. Skyscanner işletim verileri (2014, 2015):
Kaynak: Skyscanner. Açıklama 1: Ziyaretçiler benzersiz kullanıcı ziyaretleridir (UMV); aylık veriler, yılın en yüksek aylık verileridir. Not 2: Taşıtlar ile B2B'nin yıldan yıla büyüme oranlarının karşılaştırması faaliyet geliridir
Şekil 3. 2015'te Skyscanner ve Priceline'ın araç işletim verileri:
Kaynak: Skyscanner, Priceline mali raporu (Gelir açısından Skyscanner büyüme oranı, milyonlarca kişi açısından Priceline büyüme oranı)
Skyscanner için prim% 8 mi yoksa% 31 mi?
ABD dolarının güçlü döviz kuru, Ctrip'in satın alınması için iyi fırsatlar sunuyor. Ticari işlemlerde her zaman "ucuz ama iyi mal yok" paradoksu vardır Gözleri halka arzda olan Skyscanner bu kadar kaliteli ise, neden Ctrip tarafından satın alınmayı seçsin? Bu, sıfır toplamlı bir oyundan ticareti açıklayan eski bir sorundur.
ABD pazarında ABD doları toplayan Ctrip için, Skyscanner'ın değeri 2016'nın başında yaklaşık 1,6 milyar ABD doları iken, Ctrip'in hissedarlık dönemindeki 1,74 milyar ABD doları, bu yılın başında% 8,8 artmıştır. Bununla birlikte, Skyscanner bir İngiliz şirketidir.Pound kuruna bakarsanız, yılın başında yaklaşık 1.07 milyar pound değerindeydi.Ctrip tarafından verilen ABD doları, İngiliz poundunda yaklaşık 1.40 milyar pound'a çevrildi ve tahmini değerleme primi% 31.3 idi.
Başka bir deyişle, İngiliz Skyscanner şirketi için Ctrip, yılın başında değerlemesine% 30'dan fazla prim verdi ve poundun dolara dönüşümü değer kaybetmeye devam edebilir. Belki de Skyscanner için bu, reddedilmesi kolay olmayan bir fiyattır.
Ctrip'in satın alınmasından sonra, ister Skyscanner özel bir şirket olmaya devam ediyor, ister IPO kararını Ctrip'e devrediyor olsun, endüstri zincirini tamamladıktan sonra, dezavantajlardan çok avantajla daha ileri gidebilir. Brexit ve sterlinin çöküşü sayesinde Ctrip iyi bir şirketi devraldı.
Şekil 4. Gökdelen'in 2016 değerleme değişiklikleri:
Kaynak: Skyscanner
Şekil 5. İngiliz Sterlini'nin ABD doları karşısındaki döviz kuru:
Kaynak: Federal Rezerv Bankası
Skyscanner'ın etkilerinden biri: "Makine + X" modu büyütülebilir
Skyscanner'ın satın alınması, Skyscanner'ın kendi orijinal envanterine ek olarak, Ctrip'in gelecekte Ctrip'in bu yıl yaptığı "makine + X" modeli için daha iyi bir hayal gücüne sahip olmasını sağlıyor. Üçüncü çeyrekte, Ctrip'in mali raporu, Big Transportation'ın gelirinin yıllık% 100,8 artışla 2,43 milyar yuan'a ulaştığını duyurdu. Havayolu ülkelerine geri dönüş sorununun gerçekten sona erdiği anlaşılıyor Mevcut kasvetli ekonomide ve belirsiz talepte, kısa vadeli havayollarının işleri almak için inisiyatif alma riski de büyük ölçüde azaldı.
Ancak yine de Büyük Taşımacılık'ın geliri önemli ölçüde artmış olsa da, havayollarının ülkesine geri gönderilmesi ve çıkarılmasının Qunar'ı etkilemediğini, aksine Qunar'ı derinden etkilediğini düşünüyoruz. Qunar'ın sert darbesi bağlamında, Ctrip'in Ctrip'in taşımacılığına yönelik gelir artış oranı ikiye katlanabilir, bu da Ctrip'in üçüncü çeyrekte kendi uçak bileti satış gelirinin% 60'tan fazla arttığı ve tren bileti iş gelirindeki büyümenin daha da yüksek olabileceği anlamına gelir.
İkisinin büyümesi, "uçak (bilet) + X" ve "ateş (bilet) + X" 'in uygulanabilirliğini kanıtlıyor. Bu yıl, denizaşırı uçak biletlerinin hacmi kademeli olarak arttı ve fiyatları düştü ve havayollarının pazarlık gücü azaldı. Ctrip'in "Air + X" modelini Skyscanner'a daha iyi uygulayıp uygulayamayacağı, Ctrip'in gelecekte ne kadar hızlı gidebileceğini belirleyecek Denizaşırı sahne için önemli bir unsur.
Skyscanner'ın ikinci etkisi: Ctrip, Priceline'dan farklı bir yol izleyebilir
Havayolunun yeniden giriş sorunu sona erdi ve Big Transportation, Gökdelen'in desteğini alarak Ctrip'in Priceline'ı yakalaması için başkent oluşturdu.
Şu anda, sermaye piyasasında, Ctrip'in piyasa değerinde daha da ilerlemesinin ana zorluklarından biri, Ctrip'in Priceline'ı bir model olarak almasıdır, ancak US OTA Priceline ve Expedia'nın uçak bileti gelirinin oranı yüksek değildir. 2015'teki Priceline'ın 500 milyon satışının yaklaşık% 90'ını oteller oluşturdu ve hatta uçak bileti satışları negatif büyümeye bile girdi. Ctrip, Priceline'ı bir model olarak görüyor. Alıcının yatırım kuruluşunun düşünmesi kaçınılmazdır, bu belli bir kritik noktadan sonra uçak biletlerinin oranının ve mutlak değerinin düşeceği anlamına mı gelir? Bu yılın havayolu dönüşü bu noktada olacak mı? Ctrip'in büyük ulaşım işletmesi, Priceline ve Expedia'dan farklı bir modele sahip olabilir mi?
Şekil 6. Priceline otel / araba / bilet satış sayısı, büyüme oranı ve yüzde (2014, 2015):
Kaynak: Priceline Financial Report
Qunar'ın bilet büyüme oranı düşmüş olsa da Ctrip, Qunar'ın bilet saptırma modelini ve mantığını benimsedi. Skyscanner'da kaç Ctrip'in doğrudan işletilen uçak bileti satılabileceği kilit nokta değildir.Ctrip'in "Air + X" ve "Fire + X" modelleri Gökdelen trafiğine uygulanabilirse, Ctrip'in büyük nakliye işi muhtemelen kendi başına gidecektir. Yol ve büyük konaklama yerleri birlikte gelirin yarısını kontrol ediyor.
Bu, Ctrip'in Priceline'dan farklı bir yol izlediği ve Priceline'ın karlı bir şekilde yapamayacağı şeyleri yapabileceği anlamına gelir.Ctrip'in piyasa değerinin Priceline'a yaklaşması ve hatta onu geçmesi makul. Elbette bu bir gecede elde edilebilecek bir şey değil.
Skyscanner üçüncü etki: otel yan ürünü olası bir seçenek haline geliyor
Daha önce, piyasa söylentileri Ctrip'in yan ürününü hayal etmişti. Bu bir hayal gücüdür, çünkü eğer otel kayıt konumuna bakılmaksızın bölünür ve listelenirse, Ctrip Hotel şirketi kaçınılmaz olarak Priceline konsepti nedeniyle yatırım kurumları tarafından aranacaktır. Ancak, otelin bölünmesi, Ctrip'in finansal rapor otel projesinin kârının da özkaynak yöntemine göre ortadan kaldırılması gerektiği anlamına geliyor. O sırada, uçak biletlerinin havayolları tarafından kaldırılması ve ülkesine geri gönderilme riski ortadan kaldırılmadı. Ctrip'in seyahat tatilinin ve iş seyahatinin büyüklüğü nispeten küçük. , Bir yatırım kuruluşu Ctrip'i (Grup) terk ederse ve Ctrip Hotels'i satın alırsa, bu muhtemelen Amerika Birleşik Devletleri'nde listelenen Ctrip'in (Grup) piyasa değerini etkileyecek ve böylece grubun gelecekteki finansmanını ve birleşme stratejisini etkileyecektir.
Bununla birlikte, ulaşım işi Skyscanner'la birlikte önemli ölçüde büyürse ve gelir açısından Ctrip Group'taki konaklamaya ayak uydurmaya devam ederse, otel bölünmesi doğal olarak bir olasılık haline gelecektir, çünkü hala bir dayanak olarak ulaşım var. Otel bölündükten sonra, Meituan ile işbirliği de bir anlayışa sahip olacak. İki taraf arasındaki işbirliği her ikisine de fayda sağlayacak ve genç Çinli kullanıcıların araştırılması ve yükseltilmesi de derinleştirilebilir.
Trump'ın savunma hattı Ctrip için bir deniz yolu mu oluşturuyor?
Trump, Amerika Birleşik Devletleri Başkanı olduktan sonra, ABD hisse senedi ve döviz piyasasında sözde "Trump Savunma Hattı" oluşturuldu ve Nasdaq yaklaşık 5.200 puanlık endekse yansıdı ve ABD doları karşısındaki RMB döviz kuru yaklaşık 6.78 idi. Muhafazakar ABD öncelik politikasının turizm endüstrisi üzerindeki etkisi, değerlendirilmesi zor olsa da bir nimet veya lanettir; renminbi para biriminin değer kaybı eğilimi ilk önce yansıtılmıştır ve elbette, fiyat-kazanç oranını ölçmek için EPS kullanan ABD borsasına kayıtlı şirketler için bir dezavantajdır.
Bununla birlikte, eğer şirket orta ve uzun vadeli hedefi olarak yurtdışına çıkmayı hedefliyorsa ve renminbi'nin devalüasyon trendi altında ABD doları finansmanı elde etme kabiliyetine sahipse, ABD kotası hala daha uygun bir seçimdir. JD / Ali / Baidu / Tencentin denizaşırı yurtdışı seyahat zorluğuyla karşılaştırıldığında, Ctripin Priceline ile Baidunun Googleın, Ali / JDnin Amazonun yüzünden daha kolay olduğu söylenemez. Bununla birlikte, Ctripin yurt içi seyahatten Skyscanner, Travel Fusion ve Make My Trip perspektifinden, yurt içi misafirlerin yurt dışı seyahatlerinin yabancı misafirlerin yurt içi ve yurt dışı seyahatlerine yayılması daha mantıklı görünüyor.
Bu çeyrek Ctrip, yatırımcıların Ctripin gelecek stratejisini kabul ettiğini doğrulayan USD öz kaynak borç finansmanını başarıyla gerçekleştirdi ve bu sefer toplam finansman yaklaşık 15,2 milyar RMB olan 2,2 milyar ABD dolarıydı, ancak yılın başındaki döviz kuruna göre yaklaşık olarak 14.3 milyar yuan, aynı zamanda denizaşırı birleşme ve devralmalar için bir niş.
Yurtdışı seyahat talebinin soğuk kışı, kazananların hepsini alması için tam bir fırsattır.
Haize Capital, turizm endüstrisinde, sermayenin soğuk kışının, ekonomik daralmayla gelen soğuk talep kışını simgeleyen sahte bir teori olduğuna inanıyor.
Son yurtdışı seyahatleri düşük bir noktada ... Avrupa seyahat pazarı henüz IŞİD terör saldırılarının paniğinden kurtulmuş değil. Yıl başından yıl sonuna kadar Çinlilerin sık sık seyahat ettiği Japonya, Güney Kore ve Tayland'da talep hızla sıcaktan soğuğa değişti. Sivil Havacılık İdaresi'nden alınan rakamlara göre Ekim 2016'da dış hatlarda yolcu trafiğindeki yıllık artış sadece 389.000 kişi ile son yılların en düşük seviyesindeydi, Temmuz 2016'da 1.256.000 kişi vardı ve geçen yılın aynı döneminde artış yaşandı. 873.000 kişi, bu düşük ve yoğun sezon faktörleriyle açıklanmıyor.
Çinlilerin Japonya, Güney Kore ve Tayland'a giriş verilerini gözlemlemek de bu eğilimi yansıtıyor. Özellikle, Japonya'da yılın başında yıllık% 110'luk büyüme oranıyla karşılaştırıldığında, Eylül ayında yalnızca% 6 kaldı; Güney Kore'nin Temmuz ayında yıllık büyüme oranı% 259 ile zirveye ulaştı. Yalnızca çeyrek sonra, büyüme oranı yalnızca tek haneli% 5 oldu. MERS'in tabanı düşük, ancak çukur hala şok edici.
Şekil 7. 2015 ve 2016 yıllarında Çin'in uluslararası rotalarının yolcu trafiği hacmi (Hong Kong, Makao ve Tayvan hariç):
Kaynak: Çin Sivil Havacılık İdaresi (Ekim ayı itibarıyla 2016 toplam verileri)
Şekil 8. Çin'in Japonya ve Güney Kore'ye girişi (Ocak-Ekim 2016):
Kaynak: Ulusal Turizm İdaresi
Talepteki değişim SARS tarzı depresyon olacak. 2017'de, talebin serbest bırakılmasının ardından, 2013'te Japonya, 2014'te Tayland ve 2015'te Güney Kore gibi, V şeklinde bir dönüş olacak mı? Hala uzun bir gece tarzı L şeklinde yavaşça yükseliyor ve şu anda beklenmiyor. Ancak kesin olan şey, turizm büyümesinin genel eğiliminin hala geri döndürülemez olduğu ve turizm talebinin bastırılabileceği ve ortadan kalkamayacağıdır.Kötü durum, hesabında güçlü fonları olan şirketler için iyi bir yerleşim planıdır.
Şekil 9. Çin'den gelen Japonya, Güney Kore ve Tayland'ın sayısı (2014-2016):
Kaynak: Ulusal Turizm Bürosu (Japonya ve Güney Kore verileri Ocak-Ekim ayları arasındadır; Tayland verileri yıl boyunca Tayland Turizm Bürosu tarafından tahmin edilmektedir)
Sonuç: Liang Jianzhang sonrası dönem mi yoksa Sun Jie dönemi mi
Liang Jianzhang, Ctrip'e bir ayrılık hediyesi verdi, ancak Skyscanner Ctrip'e de olsa Priceline için Rezervasyon denizaşırı kârların beşiği olacak mı? Gözlemlemek zaman alır ve aynı zamanda Ctrip'in uygulanmasına da bağlıdır.
Verimlilik açısından, satın alma 23 Kasım'da açıklandı ve satın alma 9 Aralık'ta tamamlandı. Operasyon hızlıydı; Alman Aixtron AG'nin (AIX.XE) Çinli bir şirket tarafından satın alınmasıyla karşılaştırıldığında, ABD Başkanı ulusal güvenlik faktörlerini değerlendirdi. Sonuçta, Skyscanner özel bir şirkettir, Ctrip verimli ve deneyimlidir ve seyahat meta arama işi nispeten duyarsızdır. Bunun nedenleri olabilir.
Yurtdışında Ctrip için hala birçok fırsat var, ancak ölçeği, finansal sağlığı ve fiyatı hesaba katmak istiyorsanız, Skyscanner ve Yolculuğumu Yap gibi şirketlere yatırım yapmak kolay değildir. Ctrip'in parası olmadığı için sınır ötesi birleşme ve satın almalar bazen içerir Karmaşık politik faktörler ve yerel düzenlemeler dikkate alınmalıdır.
Sermayede yetenekli, sağlam pozisyonda ve yumuşak tavırlı olmak gerçekten de Sun Jie'nin uzmanlığıdır, ancak Liang Jianzhang sonrası dönemden Sun Jie dönemine kadar, alıcının organizasyonu daha fazla güvene sahip olacak ve Ctrip için denizaşırı yeni bir yolculuğa çıkacak. Pazar ayrıca daha temsili çalışmaları dört gözle bekleyebilir.
