"İşleme Süresi ve Bekleme Süresi" Bölüm 3-İşleme Süresinin Hesaplanmasına Başlama - Seri 48
"Handling Time and Demurrage" 6. Baskı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
Yükleme ve boşaltma süresinin başlaması
Kiralayanın yarattığı engeller
3.367 Bir geminin, Kiralayan veya sorumlu olduğu kişiler tarafından yaratılan engellerden dolayı bir Gelen gemi haline gelmesi engellenir veya gecikirse, genel ilke, kiracının gecikmeden sorumlu hale gelmesidir. Engelleri, görevi olduğu zaman ortadan kaldırmayı başaramaz. Konu, Gorell Barnes J tarafından Ogmore v. Borner davasında kısa ve öz bir şekilde ortaya konmuştur:
Her iki tarafın da sözleşmenin diğer tarafça yerine getirilmesi gereken kısmını diğer tarafın ifa etmesine engel olmaması olağan ve doğal bir sonuçtur; kiracıların kendileri veya yetkileri dahilinde hareket eden acenteleri tarafından gemi sahiplerinin gemilerini rıhtıma getirme yoluna engeller konduğunda, gemi aslında rıhtıma gelmiş gibi, neden olunan gecikmeden kiralayıcılar sorumlu olmalıdır.
3.367 Gemi kiralayan veya kendisinden sorumlu bir kişinin neden olduğu bir engelden dolayı geminin bloke edilmesi veya gecikmesi halinde, gecikmeden kiracı genel esaslara göre sorumlu olacaktır. Benzer bir ilke, kiracının engeli ortadan kaldırma yükümlülüğünü, engele bundan kaynaklanmadığı halde yerine getirmediği durumlar için de geçerlidir. Yargıç Gorell Barnes, Ogmore v. Borner davasında bu konuyu kısaca özetleyerek şunları söyledi:
Olağan ve doğal ilke şudur: Taraflardan hiçbiri diğer tarafın sözleşmede öngörülen yükümlülüklerini yerine getirmesine engel olmayacaktır; ve kiralayan veya acentesi yetkisi kapsamındaysa armatörün Gemi rıhtıma varırsa, gemi rıhtıma yanaşmış gibi gecikmeden kiracı sorumlu olacaktır.
3.368 Kiralayan kişinin, bir geminin Gelen bir gemi olmasını sağlamak için makul bir sevkiyatla ve limanın olağan uygulamasına uygun olarak hareket etmesi gerektiğine dair ima edilen bir terim vardır, ancak kiralayıcının böyle bir terimi ihlal ettiğini kanıtlamanın yükü yatmaktadır. Bununla birlikte, bu ilkelerin ihlal edilmesi durumunda, çözümün zararlardan mı kaynaklandığı ya da bekleme süresinin başlamasının ileri sürüldüğü tam olarak kesin değildir, ancak engelin hazırlık bildiriminin kabulünde bir gecikme olduğu durumlarda, Londra hakem mahkemesi, en azından, meslekten ayrılmanın başlamasının ileri götürülmesi gerektiğine karar vermeye hazırdı.
3.368 Kiralayan kişi, gemiyi gelen gemi yapmak için limanın olağan uygulamalarına uygun olarak makul bir sevkiyat yapmalıdır. Bu onların zımni bir yükümlülüğüdür. Ancak, kiralayıcının bu yükümlülüğü yerine getirmemesi / bu hükmün ihlali ispat yükümlülüğündedir. Gemi sahibi tarafında. Ancak, bu ilkelere aykırı bir durum meydana geldiğinde, kaybın telafi edilip edilmeyeceği veya yükleme ve boşaltma süresinin başlamasının uzatılıp uzatılmayacağı tam olarak kesin değildir, ancak bu engel, bildirimin kabul edilmesindeki gecikmedir. Yükleme ve boşaltma süresinin önceden hesaplanması gerektiğine hükmetmek için en az bir Londra tahkim hazırlığı yapılır.
3.369 Kiracı tarafından maniaların oluşturulmasıyla ilgili davalar iki kategoriye ayrılıyor gibi görünmektedir - yükleme için kargonun bulunmaması veya demiryolu vagonlarının bir rıhtımdan önce liman idaresi tarafından bir gereklilik olması durumunda, bunlar tahsis edilenler ve ikinci olarak, aynı kiracıya kiralanan diğer gemilerin sayısı nedeniyle rıhtımın reddedildiği yerler.
3.369 Kiracının neden olduğu engeller kabaca şu iki türe ayrılabilir: bazıları kiracının yük veya demiryolu vagonlarını boşaltma için hazırlayamamasından kaynaklanmaktadır. Tabii ki, liman otoritesinin bunun için rıhtım düzenlemeden önce gerekliliği de vardır; diğer durumlar Aynı kiracıya ait diğer gemiler rıhtımı işgal etti ve yanaşma reddedildi.
Lütfen makalenin sonundaki mesaj alanının üstüne damgalayın " Orijinali okuyun Kitap ayrıntılarını veya satın almayı görüntülemek için bağlantıya girin.
Yazar: Wei Zhanggeng, 18 Ağustos 1977'de Henan eyaleti Sui'de Shangqiu doğumlu, 1996-2000 yılları arasında Dalian Denizcilik Üniversitesi'nde okudu. Okul boyunca, navigasyon teknolojisi alanında lisans derecesi ve 6. seviye ulusal İngilizce testi sertifikası aldı. Okyanusta giden gemilerde 16 yıllık deneyim, 7 gemi (200.000 tondan fazla Cape boy gemiler dahil) okyanusta giden kaptan nitelikleri. Deniz hukuku çalışmalarını her zaman sevmişimdir (vurgu İngiliz deniz hukuku üzerindedir) ve deniz hukukunun tercümesine bağlıyım. "Gemi Satışı" kitabı yayınlandı.
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
[Yetkili açıklama] En son denizcilerin maaşları: kıdemli ve genel denizcilerin maaşları eşzamanlı olarak arttı
Tekne kullanmanın ne anlamı var? ? ? ? ? ?
eski Kuzey ve Güney Gemi bu satranç oyununu birleştiriyor, bu sefer gerçekten "oynanacak"
Eski kaptan ailenin geçmişini sarsıyor: Vinci kontrol edin ve bakımını yapın, bu duruş doğru! !
Gözaltına alınan ilk 5 kusur, en çok gözaltına alınan 5 bayrak ... AMSA'nın 2018 PSC yıllık raporu büyük bir veri dalgası içeriyor.
Mürettebat: Hastaydım ve ülkesine geri gönderildim Nakliye şirketi: Hasta gibi davrandı ve eve gitti ... Bu oolong iş anlaşmazlığı bize ne getirdi?
Demirle savaşan kışlalar ve akan su askerleri "Güzel Tekerlek" deki üç kaptanın kaydı
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın arama konumu "Tamam?
